В феврале текущего года мир увидел необычный электромобиль — кроссовер Toyota Highlander. Сразу стало понятно, что на базе этой модели вскоре появится аналогичный батарейный кроссовер под премиальным брендом Lexus. И вот новинка представлена — ею стал Lexus TZ. Автомобиль получил собственное имя и, в отличие от более доступного «собрата», позиционируется как глобальная модель, тогда как Highlander ориентирован преимущественно на рынок США.
Несмотря на премиальный статус, Lexus TZ разделяет с Highlander общую силовую структуру кузова: это хорошо заметно по линии остекления и форме дверей. От Toyota новинка унаследовала утопленные дверные ручки, но в остальном экстерьер полностью переработан. Передняя часть автомобиля оформлена иначе — здесь появились раздвоенные фары и носовой обтекатель в форме фирменного веретена. Сзади можно увидеть спойлер на крышке багажника и узкий монофонарь, посередине которого размещена надпись Lexus.
По размерам модели довольно близки, хотя определённые отличия всё же есть. Колёсная база у обоих кроссоверов одинакова и составляет 3050 мм. При этом длина Lexus TZ оказалась больше на 50 мм — итоговый показатель достигает 5100 мм за счёт иного оперения. Ширина автомобиля (1990 мм) и его высота (1705 мм) практически не отличаются от аналогичных параметров Toyota. Покупатели смогут выбрать между колёсами с шинами двух типоразмеров: 255/45 R22 или 255/55 R20.
Салон Lexus TZ разработан с нуля, хотя общая архитектура передней панели перекликается с моделью Toyota. На многоуровневом торпедо расположились раздельные экраны приборов и медиасистемы, причём дисплей инструментария гармонично вписан в переднюю панель — в отличие от Highlander. Кнопочный пульт климат‑контроля уступил место сенсорной полосе. На центральном тоннеле нашлось место для двойной площадки беспроводной зарядки, подстаканников и миниатюрного джойстика селектора трансмиссии.
Создатели называют трёхрядный шестиместный салон «гостиной на колёсах», и этому способствуют сразу несколько решений. Просторное внутреннее пространство, качественные отделочные материалы (в том числе частично переработанные) и комфортабельные кресла создают нужную атмосферу. Сиденья первых двух рядов оснащены вентиляцией и выдвижными подставками для ног, а пассажирам третьего ряда обещано удобство, сравнимое с домашним диваном. Декоративные накладки выполнены из необычного композита на бамбуковой основе Forged Bamboo. Lexus TZ заявлен как самый тихий кроссовер в линейке бренда.
Автомобиль оснащён двухмоторным полным приводом Direct4. Передний и задний двигатели развивают по 227 л. с. и 268 Нм каждый, а суммарная мощность достигает 408 л. с. Кроссовер массой 2630 кг способен разогнаться до 100 км/ч за 5,4 секунды и буксировать прицепы массой до 1500 кг. Ёмкость тяговой батареи составляет 95,8 кВт·ч, а запас хода варьируется в зависимости от региона и цикла измерения: в США (по методике EPA) он равен 483 км, в Европе (WLTP) — 530 км, в Японии (JC08) — 620 км, а в Китае (CLTC) достигает 640 км.
Для североамериканских версий предусмотрены зарядные разъёмы стандарта NACS от компании Tesla, тогда как остальные рынки получат соответствующие региональные порты. Максимальная мощность зарядки постоянным током составляет 150 кВт: восполнить запас энергии с 10 до 80 % можно за 35 минут. Повышенной манёвренности способствует конструкция с поворачивающимися задними колёсами — они могут отклоняться на угол до 4 градусов, благодаря чему минимальный радиус разворота составляет 5,4 метра. Не обойдётся и без новейшего круиз‑контроля Lexus Safety System+ 4.0 с расширенным набором электронных помощников. Объём багажника варьируется от 290 до 2017 литров в зависимости от конфигурации сидений.
Выпуск электромобилей для Северной Америки наладят на заводе TMMK в штате Кентукки, где уже производят электрический Toyota Highlander. Модели для Европы и Азии будут собирать на японском заводе Miyata. Старт продаж в США запланирован на конец текущего года, а на остальных рынках автомобиль появится в начале следующего.