Жалко ли мне Spirit? Конечно, жалко. Как и любого перевозчика, особенно который прожил с 1964 года. Да и чувствовал себя более-менее до разных событий. Как любят говорить в NGC: "Катастрофа всегда является следствием стечения нескольких критических обстоятельств". Так и тут. Какие же это события и обстоятельства?
Проблемы у компании реально начались в 2020 году, у всех тогда были проблемы, ковид, все дела. В дальнейшем дела лучше не стали. Стали начинаться проблемы у А-320/321нео с Праттами, потом инфляция, а последним, на добивание, моментом стал двукратный рост стоимости керосина. Spirit пытались приобрести и JetBlue, и Frontier, но суд заблокировал сделки, мотивируя снижением конкуренции. В итоге конкуренция снизилась, но суд умыл руки.
Ушёл бюджетный перевозчик, которые, в принципе, сейчас более востребованы. В США авиация имеет большее значение, чем где-либо в мире, потому что там на нее изначально делалась ставка, в ущерб железной дороге. Проблемы копились пять лет, это факт, но проблемы за эти годы накопились у многих перевозчиков, причём возникновение их было обусловлено теми же причинами, что и у Спирита.
JetBlue тоже сообщила о кризисе из-за роста стоимости керосина. Сокращаются рейсы, заземляются самолёты, увольняются экипажи, аэропорты и диспетчеры тоже сокращают персонал. Пока постепенно, в основном отправляя народ в неоплачиваемые отпуска. Но кризис в отрасли не просто назревает. А США являются локомотивом отрасли. И о схожих проблемах говорят и в Европе, и в Юго-Восточной Азии. Кризис коснётся и авиапрома, и обслуживания. О банкротстве авиакомпаний рассуждать стал О'Лири. О сокращении лётных программ и персонала говорят сейчас очень многие.
Коснётся ли кризис нас? Стараниями некоторых стран, которые ввели санкции в отношении нашей авиации, мы оказались изолированы. У нас сейчас свои проблемы, которые полностью противоположные - сейчас у нас невозможно создать нового перевозчика, впрочем, старые себя чувствуют более-менее, в том числе благодаря различным программам субсидирования. Однако про рост флота говорить не приходится. В ближайшие годы можно будет говорить только про замещение флота. Но платёжеспособность спроса сокращается и у нас. Сейчас и у нас проблемы с деньгами и у населения, и у бизнеса, поэтому поездок становится меньше. И дело не только в сокращении рейсов. В нашем случае это не кризис отрасли, а что-то вроде общей стагфляции.
Так, напомню, что ссылки на каналы в ЖЖ/Дзене, Максе, Телеге и Gem Space находятся в конце статьи, подписывайтесь и читайте, где удобно. Для вопросов и идей внизу же ссылочка на форму обратной связи, ну и для оперативного общения – телеграм и Gem. Рекомендую всем подписываться, статьи выходят почти ежедневно, а в телеге и джеме в течении дня делюсь новостями.
Телега — https://t.me/skyexpert1
Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy
MAX - https://max.ru/join/sZrvarUpC0MkPt8-NjgXGoSMfz5I5ji4E9IMg_5JOIc
Gem Space (зеркало телеги и сообщество) - https://links.gemspace.com/local-space/skyexpert
------------------------
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
-------------------------
Мои корма - https://unicorm.ru/
На Озоне - https://www.ozon.ru/seller/ooo-yunikorm/products/?__rr=1
На ВБ - https://www.wildberries.ru/brands/310475994-HEY%2C%20BUDDEE!/all
------------------------------------------------------------------------------
1. Прошу прощения, но блог полностью на самоокупаемости, поэтому не откажусь от добровольных пожертвований 2202 2019 3089 2183 или по СБП. Абсолютно добровольно, пишу для всех)
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.