Evolute i‑Space 4×4. Китайцы такого не делали, а липчане собрали. В итоге — самый дешевый полноприводный гибрид в РФ. Но за что вы платите 2,86 млн рублей?
Что произошло?
Российский бренд Evolute (за ним стоит завод «Моторинвест» в Липецкой области) тихо обновил кроссовер i‑Space. Тихо — потому что внешне почти ничего не поменялось. Но под днищем — революция. Автомобиль получил задний электромотор и полный привод.
Почему это новость? Да потому что даже в Китае, откуда родом «донор», такой версии не существовало. Ее спроектировали специально для России.
📍 Цена: от 2 860 000 ₽ (с учётом госсубсидии, которая покрывает 35% стоимости, но не более 925 тыс. ₽).
Без скидки — 3,79 млн.
Как это устроено (и где подвох)?
Под капотом — типичный «последовательный гибрид». Бензиновый мотор 1.5 (90 л.с.) никогда не крутит колеса. Он только генератор. За движение отвечают два электромотора:
- Передний: 218 л.с.
- Задний: 149 л.с.
Суммарно — 367 сил и 470 Н·м моментов. Звучит как спорткар.
НО! Налог в России считается не по пиковой мощности, а по 30-минутной. А она — всего 159 л.с. Платить будете как за скромный седан.
Что сломали, чтобы собрать 4×4?
Главная потеря — третий ряд сидений. Да, раньше i‑Space был семиместным. Теперь — строго пятиместный. Железнодорожная платформа не позволила сохранить галерку.
Остальные минусы ожидаемые:
- Запас хода на электротяге упал со 165 до 124 км (WLTC).
- Полный бак (50 л + заряд) теперь тянет на 1000 км вместо 1250.
- Шумоизоляции по-прежнему мало. Слышно и бензиновый генератор, и шины.
А едет — огонь!
Разгон до 100 км/ч снизился до 7,1 секунды (было 7,8). Разница не катастрофическая, но организму приятная.
Главное — это управляемость и зимний вайб.
Старый переднеприводный i‑Space на льду страдал: тяги под 200 сил через передние колеса — электроника сходила с ума.
Новый 4×4 стартует в горку по льду играючи. Задние колеса подхватывают почти без задержки.
«Кроссовер с неожиданной легкостью выбирается из диагонального вывешивания даже с отключенной "стабой"».
Правда, есть нюанс. Как только заряд батареи падает ниже 15% — задний электромотор вырубается. Остается только передний привод. И тяги резко становится мало.
Лучшая фишка, про которую молчат
Это быстрая зарядка CCS Combo 2.
Пока 90% гибридов в России заряжаются от розетки 220V часами, i‑Space получил полноценный порт постоянного тока.
- С 20 до 80% — за 20 минут (если станция мощная).
- Старая медленная зарядка (Type 2) тоже осталась.
Плюс есть режим V2L (Vehicle-to-Load). Подключаете к машине чайник, дрель или холодильник — отдает до 3.3 кВт. Дачник оценят.
А что в салоне?
Огромный экран 15.6 дюймов, через который включается всё:
- обогрев форсунок омывайки,
- обогрев руля,
- вентиляция передних и задних сидений (редкость за такие деньги).
Чего нет:
- обогрева лобового стекла (зимой жаль),
- активного круиз-контроля (обидно, но терпимо).
В итоге: брать или нет?
Если вам нужно 7 мест — забудьте. Эта версия потеряла галерку.
Если вы живете за городом или боитесь снега/льда — доплата 300 тыс. руб. к базовой переднеприводной версии выглядит разумной.
Плюс госсубсидия в 925 тыс. рублей делает Evolute i‑Space 4×4 безальтернативным по цене среди полноприводных гибридов в России.
Вердикт: «Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным — и это сработало».