Пока «Смерш» в мае 1945 года собирал свидетелей последних часов Гитлера в берлинском бункере, среди приоритетных целей оказался человек, которого немцы звали «воздушным возницей фюрера».
Личный пилот Адольфа Гитлера Ганс Баур был ценен советскому следствию не как военный преступник, а как живой ответ на главный вопрос: мог ли Гитлер улететь из Берлина? И если мог, то куда?
Иоганн Ганс Петер Баур родился 19 июня 1897 года в баварском Ампфинге в семье почтового чиновника.
Когда летом 1914-го началась Первая мировая, его призвали в баварскую армию, сначала направили в артиллерию, но небо манило сильнее пушек — и он добился перевода в авиацию, где начинал как наблюдатель-корректировщик.
В составе 295-й авиационной эскадрильи Баур летал на двухместном штурмовике Hannover CL.III и записал на свой счёт девять воздушных побед.
За атаку на превосходящую группу французских истребителей в июле 1918 года получил Железный крест. Война закончилась, и опытный боевой пилот оказался предоставлен сам себе — без пенсии и без понятных перспектив.
С 1921 года он летал в гражданской авиации, развозил почту и первых пассажиров.
«Гитлер над Германией»
После прихода нацистов к власти в 1933-м Баур стал официальным шеф-пилотом фюрера возглавил правительственную авиационную группу — Fliegerstaffel des Führers. Теперь он возил не только Гитлера, но и всю верхушку рейха. Карьера в СС шла параллельно: в январе 1944 года он стал бригадефюрером СС, а в феврале 1945-го — группенфюрером СС и генерал-лейтенантом полиции. Близость к диктатору была подчёркнута лично: Гитлер был шафером на второй свадьбе Баура.
Теперь он возил всю верхушку рейха. Карьера в СС шла параллельно: в январе 1944 года он стал бригадефюрером СС, а в феврале 1945-го — группенфюрером СС и генерал-лейтенантом полиции. Близость к диктатору была подчёркнута лично: Гитлер был шафером на второй свадьбе Баура.
Баур знал то, что не знал почти никто: все секретные аэродромы, маршруты, технические возможности каждой машины в парке. Это знание через несколько лет сделает его самым ценным пленником советской контрразведки.
Последние дни в бункере
В апреле 1945 года, пока советские войска стягивали кольцо вокруг Берлина, Баур находился в бункере под Имперской канцелярией и поддерживал авиапарк в состоянии готовности. Он убеждал Гитлера уйти воздушным путём пока ещё было хоть какое-то окно возможностей. Но Гитлер отверг эвакуацию и остался.
Советская авиация контролировала небо над городом, а импровизированная взлётная полоса в Тиргартене годилась лишь для лёгких самолётов связи. Никакой массовой эвакуации руководства рейха не было и быть не могло — берлинская ловушка захлопнулась.
30 апреля 1945 года Гитлер вызвал Баура проститься. Достал из кабинета портрет Фридриха Великого кисти художника Антона Граффа — и вручил пилоту как признание многолетней службы. Баур убрал картину в рюкзак. Больше они не виделись.
В ночь на 2 мая группа из бункера пошла на прорыв. Вместе с Бауром шёл и Мартин Борман. Во время попытки пробиться к вокзалам севернее центра Берлина группа распалась под огнём.
Про таинственное исчезновение Бормана я ранее рассказывал в статье.
Баур был тяжело ранен в обе ноги и вскоре захвачен советскими солдатами. Портрет Фридриха Великого изъяли вместе с рюкзаком — после войны он вернётся в Германию и займёт место в замке Шарлоттенбург в Берлине. Ранение оказалось настолько тяжёлым, что в советском плену Бауру ампутировали правую голень. В мемуарных пересказах эта операция обросла мрачными подробностями, но документально подтверждено одно: сорокасемилетний пилот лишился ноги и остался жив. Что для советского следствия было принципиально важно.
Трофей для «Смерша»
Советская военная контрразведка собирала свидетелей из ближайшего окружения Гитлера методично. Среди приоритетных — начальник охраны Раттенхубер, камердинер Линге, адъютант Гюнше. Баур занял в этом ряду особое место: как личный пилот, он лучше всех мог ответить на вопрос, который Москву занимал больше всего остального — была ли воздушная эвакуация фюрера из Берлина хоть сколько-нибудь реальной.
Уже в мае 1945 года советская сторона получила весомые данные в пользу гибели Гитлера — в том числе результаты стоматологической идентификации останков. Но публично Москва долго оставляла пространство для сомнений.
Баура этапировали в Москву и поместили в Бутырскую тюрьму. Позднее материалы допросов всех ключевых свидетелей из бункера легли в основу секретного советского досье, известного как «Дело Миф» — закрытого отчёта о последних часах Третьего рейха, составленного для Сталина.
Бутырка: психология против молчания
Допросы шли тяжело. Свидетелей из бункера держали раздельно и многократно сопоставляли их показания между собой, чтобы поймать на противоречиях.
Баур держался одной версии: Гитлер покончил с собой, тело сожгли по его приказу. Он отвергал версию о побеге как технически абсурдную — и был прав, хотя следователи воспринимали это как упрямство, а не как факт. Особый интерес вызывала тема двойников: советская разведка прорабатывала версию, что в бункере погиб похожий человек. По словам Баура, сам Гитлер считал идею двойника нелепой.
Камердинер Линге и адъютант Гюнше начали давать более развёрнутые показания для сталинского досье. Баур оставался закрытым и призывал соотечественников держаться. Это, разумеется, только укрепляло интерес следствия к его персоне.
В 2022 году ФСБ рассекретила материалы по Бауру. До последнего Баур пытался отговорить Гитлера от самоубийства, но фюрер сказал:
Солдаты не могут и не хотят больше держаться и я не могу больше этого выносить.
«Он (Адольф Гитлер) очень постарел и осунулся, руки его дрожали. Для меня было ясно, что им принято окончательное решение покончить с собой», — рассказал Баур на допросе.
25 лет — и шахта в Подмосковье
В мае 1950 года военный трибунал войск МВД Московского округа вынес приговор: 25 лет исправительно-трудовых лагерей. Формулировка была по-советски лаконична: управляя самолётом Гитлера во время государственных визитов, Баур «принимал участие в подготовке агрессивных войн».
Его этапировали в лагерную систему Сталиногорска — нынешнего Новомосковска Тульской области. Бывший группенфюрер СС и личный пилот фюрера работал в шахте — одноногий, в промёрзших бараках, среди таких же осколков рухнувшего рейха. Условия были тем, чем и должны были быть: суровыми. Победители не обязаны были устраивать комфорт тем, кто возил Гитлера на встречи с Муссолини и разорял оккупированные территории.
При этом авторитет Баура среди немецких военнопленных оставался высоким — как у последнего живого символа прежнего порядка. Когда его переводили из лагеря, немцы выстраивались и стояли по стойке «смирно», пока машина не скрывалась за воротами.
Аденауэр привозит немцев домой
Смерть Сталина в 1953 году изменила многое. В сентябре 1955 года канцлер ФРГ Конрад Аденауэр прилетел в Москву и договорился об освобождении оставшихся немецких военнопленных. В октябре 1955 года Баур вернулся в Западную Германию.
Его вторая жена Мария умерла. Он женился в третий раз и осел в Баварии. В 1957 году издал мемуары под названием Ich flog die Mächtigen der Erde; позднее расширенная версия вышла как Mit Mächtigen zwischen Himmel und Erde — «С властью между небом и землёй». В обеих книгах он старательно лепил образ аполитичного профессионала, для которого главным был штурвал, а не политика. Преступления режима обходил стороной. Критики в либеральной прессе ФРГ видели в этом не профессиональную скромность, а попытку самооправдания.
Баур прожил ещё почти сорок лет и умер 17 февраля 1993 года в Хершинг-ам-Аммерзее в возрасте 95 лет.
Что в итоге дал «Смершу» пилот фюрера
История Баура интересна именно тем, что его показания не раскрыли никаких сенсационных тайн. Они сделали нечто важнее: закрыли ложную версию.
Как человек, лучше всех знавший авиационные возможности рейха в последние месяцы войны, Баур подтвердил: к концу апреля 1945 года Берлин не имел никакой логистики для полноценной эвакуации руководства. Небо над городом принадлежало советской авиации. Легенда о «Гитлере, улетевшем в Аргентину», разваливалась под тяжестью элементарного авиационного расчёта.
Его показания о гибели Бормана помогли сузить поиски, хотя останки нашли лишь в 1972 году. Технические детали о немецких дальних бомбардировщиках ушли в советское авиастроение, активно осваивавшее немецкие разработки.