ТГМ8 — серийный советский четырёхосный тепловоз, разработанный Людиновским тепловозостроительным заводом (ЛТЗ) для экспорта. За основу при создании была взята серия тепловозов ТГМ6.
Базовое исполнение (ТГМ8) создано в 1972 году для французской металлургической компании Solmer. Тепловоз был адаптирован под условия эксплуатации во Франции, в частности, имел тележки на колею 1435 мм и возможность работать по системе многих единиц (СМЕ). Всего с 1972 по 1977 год построено 18 единиц с номерами от 401 до 418.
На протяжении 50 лет локомотивы серий ТГМ4, ТГМ6, ТГМ8 успешно эксплуатировались в Кубе, Иране, Болгарии, Югославии, Вьетнаме, Египте, Монголии и других странах. Сегодня этот тяговый парк устарел, и возникла необходимость в его массовом обновлении.
Технические характеристики
Род службы: маневровый.
Осевая формула: 20-20.
Полный служебный вес: 86 т.
Нагрузка от движущих осей на рельсы: 21,5 тс.
Длина локомотива: 14 420 мм (±20 мм).
Ширина колеи: 1435 мм.
Тип двигателя: дизельный, четырёхтактный, V-образный.
Мощность двигателя: 1200 л. с.
Тип передачи: гидравлическая.
Сила тяги длительного режима: 260 кН.
Скорость длительного режима: 18,4 км/ч.
Конструкционная скорость: 80 км/ч.
Некоторые модификации тепловоза ТГМ8:
ТГМ8К. Создана после вхождения ЛТЗ в АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ). Предназначена для работы в условиях влажного тропического климата. Оснащена V-образным четырёхтактным восьмицилиндровым дизельным двигателем марки 7-6Д49-02 жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Мощность двигателя — 1200 л. с.
ТГМ8ЭК. Очередная версия для поставки на Кубу. Строилась в 1980-х годах. Всего построено и поставлено для железных дорог Кубы не менее 110 локомотивов, а также как минимум один локомотив для Вьетнама.
ТГМ8ПМ. Более новая (относительно ТГМ8П) версия, предназначенная для экспорта в Пакистан. Известно о постройке в 1991 году не менее трёх машин (номера от 001 до 003).
ТГМ8КМ. Модернизированная версия тепловоза ТГМ8ЭК, разработанная для эксплуатации Союзом железных дорог Кубы. Оснащена универсальной гидравлической передачей УГП1200ТВ1 производства АО «Калугапутьмаш» и гидростатическим приводом вентилятора охлаждения машины. Комплектующие обработаны специальным антикоррозионным покрытием, кузов — водостойкой краской.
ТГМ8А. Экспортная модификация, предназначенная для поставок в Гвинею (ТГМ8А Elephant). Создана в 2021 году. На этих тепловозах предусмотрена возможность работы по системе многих единиц, что позволяет увеличить максимальное ускорение, снизить осевую нагрузку, а также продолжать работу при выходе из строя одной или нескольких машин в составе. Ширина колеи тепловоза — 1435 мм, мощность по дизелю составляет 882 кВт (1200 л. с.).
Тепловозы ТГМ8 и их модификации эксплуатировались во Франции, Кубе, Югославии, Вьетнаме, КНДР, Пакистане и других странах.
Современные технические решения и высокие эксплуатационные характеристики тепловозов семейства ТГМ8 делают их подходящими для работы во влажном климате, а также в местах с мелкодисперсной пылью.