Прошла холодная неделя, снег растаял, вот на улице уже почти двадцать градусов тепла. На майские праздники Московская железная дорога традиционно решила устроить капитальные ремонты путей, на этот раз на трёх направлениях одновременно! Ими стали Рижское, Казанское и Горьковское.
Кто-то сказал Горьковское? Ремонты, значит будет кучу техники и каких-нибудь тепловозов с других железных дорог! Срочно смотреть!
Но не так все просто оказалось. Раз на перегоне Храпуново - Фрязево один путь закрыли, то все поезда едут по одному пути, а значит и интервалы между электричками большие. Смотрим расписание... так, ближайшая электричка будет через час, следом за ней еще одна, а потом... перерыв почти три часа! Отдельным испытанием стало и влезть в ту самую электричку, ну представляете, думаю, сколько людей будет в каждом вагоне после часа ожидания?
Станция Храпуново уже с утра оказалась забита непривычным для нее подвижным составом - хозяйственные поезда, в том числе выправочно-подбивочно-рихтовочные машины. На перегоне же расположился огромный состав из платформ под погрузку рельсовой плети с двумя Машками: в голове и хвосте состава. Одной из них оказалась вообще редкая машина - тепловоз 2М62-1040 старого образца.
Данный тепловоз интересен тем, что на нём установлены круглые буферные фонари и метельник округлой формы. Такая модель локомотива 2М62 была одной из первых, из-за чего сейчас осталось их достаточно мало.
В этот раз для работы на "окнах" пригнали тепловозы из локомотивного депо Орёл, бригады, кстати, тоже оттуда. Хозяйственные поезда расположились друг за другом по всему перегону, постепенно перемещаясь по нему. Каждый из составов выполняет свою функцию поочерёдно. В это же время по временно единственному действующему пути перегона осуществляется движение поездов как из Москвы, так и со стороны Владимира. Вот как раз фирменный двухэтажный "Буревестник" с также покрашенным электровозом ЭП20-002 полетел из Нижнего Новгорода.
Один буферный фонарь горит прозрачно белым огнём, другой красным - и в этом нет никакой ошибки, ведь именно по такому принципу осигналиваются поезда, следующие по неправильному пути. (Если сравнивать с автомобильным движением, по встречке. Вот только если у первых это грубое нарушение, то на железной дороге ничего подобного!)
В скором времени в уже правильном направлении со стороны Москвы проследовала электричка. Проходит еще какое-то время, открывается два жёлтых на входном светофоре станции Храпуново. По расписанию ничего пассажирского не ожидается, значит ждем грузовой. Да, во время "окон" пропуск таких поездов затруднён, особенно на дорогах с активным движением электричек и поездов дальнего следования.
Из кривой выезжает электровоз 2ЭС6 "Синара" с контейнерным поездом...
Хозяйственный поезд из платформ для погрузки рельсовой плети вновь начал движение вперёд, навстречу же ему полетела "Ласточка" из Нижнего Новгорода. Получился такой вот интересный кадр.
Я же отправился вслед за "Ласточкой" в сторону платформы. И нет, не за новыми фотографиями, а за тем, чтобы ехать домой, иначе следующую электричку пришлось бы ожидать еще часа три.
Напротив платформы оказалась еще одна Орловская Машка, на этот раз более новая и привычная в Московском регионе 2М62У.
Ну а на этом пока что все! Майские праздники начались в этот раз не со снега, а с хорошей погоды и интересных приключений! На железной же дороге ремонты ожидаются на протяжении всех праздников. Помнится, в прошлом году было что-то подобное.
Всем спасибо за прочтение статьи, до скорого!