Пятнадцать-двадцать лет назад кроссовер считался премиальной машиной - дороже, прожорливее, для тех у кого деньги есть. Сегодня ситуация перевернулась.
Кроссовер стоит как легковушка по расходу, страховке и обслуживанию. Но продаётся дороже. И люди на это до сих пор ведутся.
Разберёмся почему это происходит и куда делись хэтчбеки.
Почему кроссовер победил
Производителю кроссовер выгоден по одной причине - в производстве стоит как легковушка, а продаётся дороже. Это бизнес.
Покупателю тоже есть за что платить. Больше багажник, просторнее салон, выше клиренс. Реальные преимущества в российских условиях - ямы, снег, разбитые дворы.
Да, универсал по объёму багажника даст фору любому кроссоверу. Но универсал психологически воспринимается как утилитарная машина. А кроссовер - как статус. Люди хотят побольше и повыше. Это факт.
Что происходит с АвтоВАЗом
Показательный пример - АвтоВАЗ. Продажи Гранты, Весты и Ауры падают, когда весь рынок растёт. Причина простая - нет нормального кроссовера в линейке.
Единственное что растёт у АвтоВАЗа - Niva Legend и Niva Travel. Это говорит само за себя.
Именно поэтому АвтоВАЗ начал разрабатывать Ладу Азимут. Не потому что захотел, а потому что рынок проигрывает. Дело не в цене - дело в том что седаны просто меньше нужны.
Скажу откровенно - если бы у АвтоВАЗа был нормальный городской кроссовер за 1,5 миллиона, продажи выросли бы моментально. Но его нет.
Почему машины стали больше
Интересный момент - сами автомобили за последние 30-40 лет выросли в размерах. При том что дороги не стали шире, парковки не увеличились. В крупных городах дороги даже сужаются, а машины растут.
Главная причина - безопасность. Появилась капсула безопасности внутри кузова. Стали шире пороги для деформации при боковом ударе. Увеличился передний свес - пространство перед лонжеронами которое сминается при столкновении.
Это физика - чтобы погасить энергию удара нужна длина деформации. Поэтому современная Corolla длиннее Corolla 1995 года на 25 сантиметров.
Плюс психология - за одни деньги хочется побольше машину. Производители знают это и делают каждое новое поколение крупнее предыдущего.
Хэтчбеки умерли
Вот это реально печально. Хэтчбеки практически исчезли с рынка. Ещё десять лет назад был огромный выбор - Golf, Focus, Astra, Civic. Сейчас что осталось?
Убил хэтчбеки компактный кроссовер. Маленький кроссовер это по сути тот же хэтчбек но чуть выше и с другим кузовом. Покупатель выбирает кроссовер - психологически выше, больше клиренс, выглядит солиднее.
В итоге хэтчбеки исчезли. Из живых - Mini от BMW, A-Class от Mercedes. У BMW маленького хэтчбека вообще нет. Из корейцев что-то мелкое есть, но это не те хэтчбеки которые были.
А ведь были горячие хэтчи - Golf GTI, Focus ST, Civic Type R. Злые, быстрые, весёлые. Сейчас такого сегмента практически нет.
По опыту знаю - клиенты до 40 лет ещё помнят эти машины и иногда ищут. Но рынок им уже ничего не предлагает.
Что бы вы выбрали - седан, кроссовер или хэтчбек? Пишите в комментариях!