Историй с криминальным подтекстом в нашей жизни хватает. Дня не проходит, чтобы не схватили какого-нибудь коррупционера или предателя-диверсанта. Всё в целом банально, и в этом мало поучительного.
Та, которой я хочу с вами поделиться, не мелькала в федеральных СМИ, и даже люди «из тусовки» по большей части пропустили этот примечательный арест. Но дело даже не в нём, в том флёре, что окружает героев этой истории. И расскажу я о ней в том числе и потому, что это и определённая часть моей жизни. Но больше. Не потому, что хочу «хайпануть» (не та тема) или люблю сплетни. Скорее наоборот. Не люблю лицемеров, которые строят из себя моралистов, поучающих меня (как часть общества) жизни. А на деле...
Вместо пролога.
Часто задаюсь вопросом. Почему именно в рыболовной среде концентрация «нетвойняшек» настолько велика? Весной 2022 года, когда некоторые из моих знакомых принимали решение пойти добровольцем на фронт (а ведь тогда ещё казалось, всё это ненадолго, и никаких особых преференций и выплат участие не сулило, не зря их таких теперь называют солью СВО), в публично-медийном пространстве происходило постепенное разделение на «своих и чужих». Чужих (с точки зрения моих взглядов и позиции), может, и не большинство, но заметное количество. В том числе и из близкого круга, с кем за несколько дней до начала, по видеосвязи обсуждали большие планы.
Это было время покаянных писем и публичных заявлений. Одно из таких было опубликовано на англоязычном аккаунте компании NorthSilver.
Если вам когда-нибудь доводилось заезжать на КАД Петербурга с Выборгского шоссе в Осиновой роще, то вы точно видели это предприятие, его и огибает радиус заезда.
В письме характерное для того времени: «Мы против, за Путина не голосовали, происходящее не поддерживаем». Подпись: Антон Кожинов. Молодой руководитель верфи, сын её владельца и основателя...
Это было недавно, это было давно!
В любом событии я считаю важным контекст! И потому хочу немного погрузить вас в эту историю. Тем более, что и случилась-то она примерно в тот же период.
Россия начала нулевых была совершенно удивительным местом. С точки зрения хобби, рыбалки и водно-моторной тематики. Время открытий и большого старта! Ещё в ходу советские «Казанки» и «Прогрессы». Но их уже вовсю теснят новые ПВХ-шки от "Мнёв и Ко" (мой первый репортаж с производства был у дяди Коли Мнёва в январе 2001 года).
Главный рупор катерной тематики того времени, журнал «Катера и Яхты», открывает для нас новый удивительный мир! И его частью становятся финские катера Silver. Приход которых можно сравнить с появлением нового класса автомобилей. Что-то дорогое, малопонятное, но крутое на вид!
Здесь можно отметить интересный факт. Финская марка Silver образовалась в результате некоего раскола другого производителя Buster. Часть производственного коллектива решили пойти самостоятельным путём. Сохранив концепцию "алюминиевый корпус + пластиковый ТОП", но создав уже свой модельный ряд. Не столь важно, кто круче. Сами финны часто отдают предпочтение Бастеру, у нас в России более популярен Сильвер.
И всё благодаря человеку, чья фамилия уже прозвучала выше. Импортёр и продавец финских катеров в период бурного экономического роста сумел снять первые сливки богатеющего среднего класса. Поскольку поляна эта де-факто пустовала. Это сегодня без помощи «Алисы» я использую все пальцы рук и немного ног, перечисляя полноценные верфи. Чья продукция ничем не уступает большинству импортных. Тогда... Несколько энтузиастов. Вроде «Курса» почившего несколько лет назад конструктора Бориса Николаича Ершова. Его производство недалеко от метро «Ладожская» я тоже посещал на «заре карьеры» в первые нулевые. Продукция этой верфи до сих пор бороздит просторы в цветах МЧС.
Моё личное знакомство с продукцией финского "Silver" состоялось году, кажется, в 2002 или 2003. С той самой лодки, с которой я и узнал о существовании этой верфи - Silver Shark.
Спустя много лет на стоянке одного из яхт-клубов рядом с дачей мне довелось увидеть тот самый катер. Символично, что в этом же месте я поймал свою первую в жизни щуку.
Задолго до того, как «шильдик инжиниринг» или, говоря более корректным языком, локализация производств стала мейнстримом, эта тема пришла в мир катеров и лодок. Дело всё в том, что таможня при ввозе лодки из-за бугра стоила приличных денег (около 30% от стоимости). Бизнес, конечно, хотел оптимизировать расходы, и идея ввозить катера в разобранном состоянии, как «полуфабрикат», и собирать всё уже в России имела под собой не столько «патриотизм», сколько коммерческую выгоду.
Так в 2004 году в той самой Осиновой Роще стали собирать диковинные ещё "вчера", но уже довольно популярные "сегодня" катера. Тот рыболовный сезон я провёл на флагмане этой марки уже российской сборки. Смешанные чувства. С одной стороны крутая крутотень (в сравнении со всем тем, что было до). Особенно для меня, ещё очень молодого человека. С другой. По итогам сезона около 36 "косяков" и "недочётов" было выявлено. Можно простить. Ведь это было новое для нашей страны производство.
С тех пор наши пути разошлись, и я лишь единожды ступал на борт катера этой верфи. Правда был это уже совсем другой "пароход". К "серебру" прибавили "северный", и получился North Silver.
Разные сплетники утверждают, будто питерская верфь не очень хорошо обошлась со своим финским донором. Наладив производство, пытаясь присвоить "франшизу" и не делиться прибылью с головной компанией. Так ли это? В любом случае, полученный опыт позволил наладить полноценное производство уже по своим "лекалам" и со своим, пусть и созвучным именем. Это, кстати, объясняет моё позитивное отношение к локализации автомобилей!
Что важнее? Опыт, компетенции, оборудование, технологии и специалисты. Или всё же экономическая среда, в которой вся эта каша заваривалась? В 2000 году ПВХ лодка и моторчик в 15 л.с. считался «серьёзным комплектом». При цене в 2–3 тыс. долл. Нынче, кстати, в соотношении с американской валютой цена особенно не изменилась. Вот только рынок охотно потребляет катера по цене 4–5–6–7 и даже 10+ млн. рублей за комплект. Где эти 2-3 тыс. $ цена какого-нибудь вспомогательного электромотора или эхолота. А мощность мотора с 15 л. с. выросла до 200–300 или даже пары таких. И да, компания NorthSilver здорово преуспела в этом деле, в определённом смысле задавая планку и многим другим. Производя линейку таких вот востребованных катеров.
Почему-то роль и влияние экономической атмосферы совершенно не учитывается всякого рода дутыми пацифистами, изображающими из себя возвышенную отстранённость от «нашей тут возни». Они считают, будто все их достижения и успехи — это исключительно их заслуга, достигнутая скорее вопреки, нежели благодаря.
Отсюда и все эти покаянные письма всякого рода «звёзд рыболовной элиты». И та подчёркнутая отстранённость, которую они ещё иногда называют «аполитичностью»; вызывающая, честно говоря, чувство брезгливости ко всем этим любителям «англицизмов» в «нейминге» и повседневном общении. Что характерно, возраст тут совершенно не при чём. Ведь большинство из них — «рождённые в СССР».
Это к вопросу о природе того письма, с которого я, собственно, и начал.
Злому и коварному режиму тогда бы закрутить гайки, свезти всех этих "недовольных" в кутузку, да поставить всем скопом к стенке. Ну, как, собственно, они сами изображают "атмосферу в стране", своими бесконечными отсылками к 39-му.
Конечно, ничего подобного не произошло. Я знаю нескольких, чьи публичные высказывания абсолютно точно тянут на уголовное дело, но они благополучно продолжают зарабатывать баблишко в России, периодически томно вздыхая о тяжёлых для бизнеса временах.
А дальше, как в кино!
Пришло время раскрыть интригу заголовка.
Если катера стали модным явлением начала 00-х, то нынче куда ни плюнь — попадешь в какого-нибудь криптоинвестора. Который за небольшую плату расскажет, «как стать миллионером» без участия Дмитрия Диброва и ответов на сложные вопросы.
Как правило, за этими персонажами ничего существенного, и череда уголовных дел «блогеров», продавцов успешного успеха раскрыла истинную причину несметных богатств, о которой подробно рассказывали в детстве лиса Алиса и кот Базилио.
Громкая история случилась не так давно в Арабских Эмиратах — пристанище держателей акций «успешного успеха». Там сперва пропал, а затем был найден по частям один из таких криптоинвесторов. Жертвой стала и его благоверная. Несмотря на всю конспирацию, российские оперативники, как подобает названию, оперативно вычислили и задержали исполнителя и организатора. Которым, к удивлению, оказался их бывший коллега.
Константин Шахт, он же Липатов, бывший оперативник отделения по расследованию умышленных убийств Выборгского РУВД Петербурга. Именно его арестовали за организацию казни криптобизнесмена Романа Новака и его супруги в Арабских Эмиратах в начале октября.
На этом бы и закончить. Но причём здесь катера? Сильвер, вся эта длинная "предыстория"?
По удивительному совпадению снова из солнечного Дубая 26 февраля вылетел Виктор Кожинов. Особый статус успешного бизнесмена, позволял быстро проходить паспортный и таможенный контроль в Пулково, не тратя время в компании со всеми этими простолюдинами. Однако встретившие в аэропорту оперативники вынудили задержаться. Позже ждала и путёвка в СИЗО на время следствия и суда.
Как это обычно происходит, после задержания подозреваемому предлагают откровенный разговор. Чистосердечное — да, но если доказательная база сильна, это мало кому интересно. А вот поделиться чем-то действительно стоящим. Вот Шахт (Липатов) и поделился. Как в далёком 2001 году Виктор Кожинов заказал ему начальника службы безопасности собственной компании. За то, что тот чуть ранее заказал его самого. Но киллеры оказались не очень умелые, а может, наша медицина уже в те времена творила чудеса. Вытащили.
По версии следствия, не сумев решить по закону, бизнесмен решил поступить по понятиям. Исполнить заказ доверено действующему на тот момент оперативнику Липатову с сослуживцем. Те за скромные 10 000 долл. сделали всё «чисто». (кстати, ровно в такую же сумму получили исполнители заказа на первого зампредседателя ЦБ Козлова, но уже в 2006) Да так, что об этой истории и не вспоминали добрые четверть века. Пока на горе бизнесмена не появились эти «криптоинвесторы».
В чём же мораль и смысл всей этой истории? Думаю, у каждого есть какие-то свои скелеты в шкафу, тёмные истории. У каждого свои объяснения своим действиям и решениям. И, конечно, я не собираюсь заниматься морализаторством за события далёкого прошлого. Пусть суд определяет степень вины, а высший суд рассудит потом.
Вся эта история, с одной стороны, о том, какой путь проделала наша страна и общество. Как изменилось происходящее вокруг. В том числе и части вопросов морали и правового поля. Как выросли мы, начиная с весьма сложных исходных позиций.
Тогда, на рубеже прошлого и нынешнего веков, даже катера Silver казались какой-то недостижимой диковинкой. Сегодня продукция NorthSilver и многих других российских верфей, появившихся за эти четверть века, пользуются большой популярностью и востребованы и на Западе. Другое дело, что осваивать этот рынок очень непросто. Ведь понятия «равенства» и «здоровой конкуренции» действуют ровно до тех пор, пока это не касается политики.
От чего стоявшие у истоков, прошедшие этот путь, сумев сколотить приличные капиталы на этом росте экономики, решили, что они являются частью враждебного нам западного мира? А наш, русский мир, им чужд. А может, как в букмекерской конторе? Поставили на того, в ком видели аутсайдера? И вся эта бурная деятельность не имеет ничего общего со стремлением создать отрасль, индустрию, оставить след в истории. А лишь конъюнктурное. Возможность заработать в моменте.
Спасибо за внимание к публикации, делитесь своим мнением.
Дмитрий Матвеев || DM_812
Подписывайтесь на МАХ, там всё немного оперативней!