Льюис Хэмилтон перед этапом в Майами неожиданно сделал ставку не на сухую скорость, а на дождь. По его словам, за всю карьеру он вряд ли проводил столько работы на мокром асфальте, как в этом сезоне, и именно это может сыграть роль в воскресенье, если прогноз с грозами сбудется.
Читать на сайте: Хэмилтон уже готовит Ferrari SF-26 к дождю в Майами: 2 дня тестов
Во время апрельской паузы Ferrari не сидела сложа руки. Команда продолжала выезды и доводку техники, ведь сезон Формулы 1 2026 года только набирает ход, а новые машины до сих пор остаются для пилотов «темной лошадкой» в дождевых условиях. Хэмилтон напомнил, что между гонками провел два полноценных дня тестов под ливнем в Фьорано, на собственной трассе Скудерии. И впечатления у него, как оказалось, спокойные: SF 26 на воде «ощущается не так уж плохо».
Параллельно был и съемочный день в Монце. На любительских роликах фанаты разглядели вращающееся заднее крыло, которое в последний раз попадалось на глаза еще в Китае. Сама Ferrari аккуратно намекнула, что к Майами готовит обновление уровня «полтора пакета». Но Хэмилтон сразу остудил ожидания: в Монце он, по сути, ничего нового для себя не понял, потому что формат съемочного дня не предполагает полноценной работы.
Зато полезной оказалась программа Pirelli. До Фьорано у Льюиса был еще и дождливый день в Барселоне на предсезонном шейкдауне, и он честно признал, что удовольствия там было мало. Зато теперь, общаясь с шинниками, он смог обсудить, как улучшить дождевые покрышки, ведь гонщики регулярно жалуются на нехватку сцепления, а раньше дождевые гонки нередко получались зрелищными.
Шарль Леклер добавил важную деталь о характере техники 2026 года. На мокрой трассе машины на концах прямых способны ехать заметно быстрее, чем в сухую погоду, поскольку снижается необходимость подзарядки батареи и на прямой меньше ограничений по мощности. В поворотах, по его словам, поведение даже «довольно приятное», машина кажется легкой. А вот на прямых растут скорости сближения, видимость плохая, стратегии по силовой установке у всех разные, и из этого рождаются опасные ситуации. В дождь, считает Леклер, пилоты скорее пассажиры: держишь газ и надеешься, что впереди никто не едет медленнее. Раньше это угадывалось проще, теперь уже нет, и над решением еще придется работать.
Популярные статьи:
Перекуп объяснил, почему хитрые водители покупают новые Lada только в Тольятти
Автослесарь рассказал, на что еще способна кнопка сброса суточного пробега
В РФ уже штрафуют за перевозку бензина: за канистру грозит лишение прав
Инспектор ДПС назвал 10 признаков, по которым сегодня выбирают авто для остановки
DCS: Xiaomi 17 Max стартует во 2-й половине мая с батареей 8000 мА·ч
