ПНД – материал будущего судостроения. Разрушаем мифы на примере 600 лодок «Англер»
Вокруг полиэтилена низкого давления (ПНД) в судостроении ходит много слухов. То он «трескается на морозе», то «боится солнца», то «имеет ужасное линейное расширение». Я решил разобраться, где правда, а где домыслы. Опираясь на статистику компании «Англер» (более 600 построенных судов – от 400 до 5‑метровых морских РИБов), рассказываю, почему я считаю ПНД материалом будущего.
Почему ПНД, а не алюминий или стеклопластик?
Ответ прост:
- Относительно недорогой (дешевле качественного стеклопластика и морского алюминия).
- Лёгкий в обработке – сверлится, пилится
- Стойкий к агрессивной среде – не окисляется, не корродирует, не боится соли и ультрафиолета (при добавлении стабилизаторов).
- Очень прочный на удар – наезды на скалы, бревна, бетонные плиты ПНД выдерживает без вмятин и трещин. Но, как и алюминий со стеклопластиком, легко прошивается острыми предметами (арматура, острый камень). Однако в отличие от них ремонтопригоден прямо на берегу зажигалкой и полиэтиленовым пакетом. Алюминий с дырой – это «веточку вставить или пальчик», а ПНД – реально починить за 5 минут.
Главный миф: «У ПНД огромное линейное расширение, лодку поведёт»
Да, коэффициент теплового расширения у полиэтилена выше, чем у алюминия или стали. Но это явление:
- наблюдается у любого материала;
- при правильной технологии сборки вы его никогда не увидите – компенсируется конструктивными решениями.
- никак не влияет на качество судна, несмотря на старания хейтеров.
Мы проверили на 600 лодках – расширение не приводит ни к разрушению швов, ни к деформации корпуса.
Миф второй: «ПНД не работает на морозе, трескается»
Чистая правда: можно хранить и эксплуатировать. В Якутии, например, из ПНД делают сани для снегоходов, и при -50 °C швы не лопаются – это зафиксированный факт. Поэтому зимнее хранение во дворе или неотапливаемом гараже не страшно.
Но есть нюанс: ПНД легче воды – значит, не утонет?
Миф. Корпусная лодка из ПНД, как и из любого другого материала, подлежит затоплению, если нарушена герметичность. Решение – проектирование блоков плавучести, как того требуют сертификационные органы.
Однако компания «Англер» пошла дальше и создала гибрид: корпус из ПНД + баллоны из ПВХ. Модели Торнадо 460 и Торнадо 500 – это полноценные катера с жёстким корпусом и надувными бортами. Они:
- прошли сертификацию с первого раза;
- получили морской класс эксплуатации;
- не имеют аналогов в своём размере.
Что есть у ПНД‑катеров Торнадо, чего нет у других?
- Полноценный корпус с планширем (бортовой ограждением) и рундуками для хранения.
- Ветровое остекление – как у современных катеров.
- Возможность установки Вебасты (автономный отопитель), рыбопоискового оборудования, лебёдок.
- Абсолютная непотопляемость за счёт самоотливной палубы. Вся забортная вода самотёком уходит за борт – без помпы.
- Устойчивость в самых агрессивных условиях – проверено морскими испытаниями.