В 2018 году я провёл две недели в Италии. Рим, Флоренция, Венеция - стандартный маршрут, который я сложил из прямого рейса, пары хостелов и одной приличной гостиницы. Всё вместе с перелётом обошлось примерно в 70 000 рублей. Я не считал это чем-то выдающимся, просто съездил в отпуск.
Сейчас я смотрю на эту поездку как на что-то из другой жизни.
Не потому что Италия стала хуже, а потому что добраться туда теперь - отдельная история, которая начинается задолго до аэропорта и стоит совсем других денег.
Как это было раньше
До 2020 года поездка в Европу для россиянина с обычным доходом была рабочим вариантом, а не мечтой. Прямые рейсы летали из Москвы, Питера, Екатеринбурга, Казани - во все крупные европейские города. Билеты туда-обратно стоили 15 000–25 000 рублей, если брать заранее, иногда дешевле.
Внутри Европы работали лоукостеры, за 20–30 евро можно было перелететь из Рима в Барселону или из Праги в Лиссабон. Это открывало маршруты сразу по нескольким странам за одну поездку и люди этим пользовались. Я знал людей, которые за десять дней объезжали четыре страны, не потратив на авиацию больше 100 евро суммарно.
Шенгенская виза оформлялась за неделю. Стоила 35 евро, процент отказов был низким, многолетние мультивизы давали охотно - особенно тем, кто уже ездил и возвращался домой. Очередей в визовых центрах не было, запись открывалась на ближайшие дни.
Расходы на месте были ощутимыми, но управляемыми. Жильё в хостеле - 20–30 евро за ночь, приличный отель - 60–100 евро. Обед в кафе не в туристическом центре - 12–15 евро. Бюджетная неделя в Праге или Будапеште укладывалась в 40 000–50 000 рублей с перелётом. Италия или Франция обходились дороже, но и там реально было уложиться в 70 000–80 000 рублей на человека.
Европа была массовым направлением, туда ехали студенты, молодые семьи, пенсионеры в организованных группах. Это не было привилегией - это был просто один из вариантов отпуска.
Что изменилось после 2022 года
Первое и самое очевидное - авиация. Прямых рейсов в большинство стран Европы больше нет, чтобы попасть в Рим, Париж или Берлин, нужна пересадка. Чаще всего через Стамбул, Дубай или Белград. Это добавляет к дороге от пяти до двенадцати часов в зависимости от маршрута и удачи сыыстыковкой.
Стоимость билетов выросла в два-четыре раза. Перелёт с пересадкой в Европу сейчас стоит от 50 000 рублей и это в относительно спокойный период. В высокий сезон - 80 000–120 000 рублей и выше. Я смотрел билеты в Лиссабон на август: дешевле 95 000 туда-обратно не нашёл ничего приличного.
Виза стала сложнее и дороже. Визовый сбор вырос с 35 до 80 евро - это официальная часть. Плюс сервисный сбор визового центра, который тоже вырос. Плюс фотографии, справки, выписки со счёта, страховка. Итого реальные расходы на оформление - от 8 000 до 15 000 рублей только на документы. Сроки растянулись: где-то ждут две недели, где-то месяц. Отказы участились - особенно по первым обращениям.
Я знаю людей, которые подавали на визу трижды, прежде чем получили её. Это не исключение - это новая норма для части заявителей.
Внутри Европы цены тоже выросли - из-за инфляции, роста цен на энергию, восстановления спроса после ограничений. Ночь в том же хостеле, где я платил 25 евро в 2018-м, сейчас стоит 40–50. Обед в кафе - 18–25 евро, транспорт внутри городов подорожал.
Итог: неделя в Европе на одного человека сегодня обходится от 120 000 рублей в бюджетном варианте до 200 000–250 000 в среднем. Это не предел - в высокий сезон или популярных городах сумма уходит выше.
Что это значит на практике
Европа перестала быть обычным отпуском для среднего бюджета. Она стала поездкой, к которой готовятся, которую планируют за несколько месяцев и на которую откладывают отдельно.
Это не значит, что туда перестали ездить - ездят, но аудитория сузилась. Студенты с 60 000 рублями в кармане уже не летят в Барселону на выходные. Семьи с детьми считают дважды, прежде чем выбирать между Европой и Турцией. Молодые пары, которые раньше делали вылазки
в Прагу или Вену по два раза в год, теперь едут туда раз в несколько лет как в событие.
Я сам так и сделал. Последний раз был в Европе в 2021-м - успел до того, как всё изменилось. Сейчас смотрю на маршруты, считаю, прикидываю. Пока останавливаюсь: либо деньги жалею, либо время на пересадки и ожидание визы.
Куда сдвинулся поток
Туристический поток никуда не делся - он перераспределился. Турция приняла огромный процент тех, кто раньше ехал в Европу. Удобно, тепло, дёшево относительно, визы не нужно. Египет тоже вырос. ОАЭ - для тех, кто хочет комфорта и сервиса без визовых хлопот.
Внутренний туризм получил мощный импульс. Кавказ, Алтай, Байкал, Карелия - направления, о которых многие россияне раньше знали в теории, теперь знают на практике. Это, честно говоря, не худший итог: страна большая, интересного внутри много, а инфраструктура постепенно подтягивается.
Юго-Восточная Азия стала альтернативой для тех, кто хочет экзотики без европейских цен. Таиланд, Вьетнам, Индонезия - туда летят с пересадками примерно по той же цене, что и в Европу, зато на месте тратят в два-три раза меньше.
Вернётся ли Европа к прежнему формату
Это вопрос, на который у меня нет ответа, но есть ощущение. Даже если авиасообщение частично восстановится, цены внутри Европы уже не вернутся к уровню 2018 года - инфляция не откатывается назад. Визовая система ужесточилась не на временной основе, а структурно. Лоукостеры, которые делали внутриевропейские перелёты дешёвыми, для российских туристов недоступны.
Европа, скорее всего, останется дорогим и сложным направлением на обозримую перспективу. Не закрытым - но требующим серьёзного планирования и серьёзного бюджета.
Я по-прежнему хочу вернуться. В Лиссабон, в Краков, снова в Рим. Просто теперь это другая категория поездки - не обычный отпуск, а что-то, ради чего специально готовишься.
Обидно ли это? Да, но сидеть и ждать, пока всё само вернется к прежним ценам - тоже не мой вариант.