Лэнс Стролл из «Aston Martin» настаивает на том, что регламент Формулы-1 на 2026 год еще далек от необходимого уровня, поскольку на Гран-при Майами в эти выходные будут введены первые изменения в правила серии.
В связи с опасениями команд, пилотов и активной группы болельщиков по различным аспектам правил 2026 года, заинтересованные стороны Ф1 собрались вместе, чтобы согласовать первый этап доработок новых требований к управлению энергопотреблением.
После серии технических обсуждений руководящий орган FIA объявил о корректировке количества энергии, которую машины могут накапливать за круг. Это должно позволить пилотам значительно увеличить мощность машин в квалификации, не сталкиваясь с ограничениями со стороны алгоритмов силовых установок и не будучи вынужденными сбрасывать газ и двигаться накатом в поворотах. FIA также стремилась решить проблему чрезмерно высоких скоростей сближения машин после аварии с участием пилота «Haas» Оливера Бермана в Сузуке.
Предварительные доработки перед гонкой в Майами — это лишь первый этап, и в зависимости от данных, полученных на следующих этапах, возможны дальнейшие изменения, но общее мнение таково, что это лишь небольшой шаг в правильном направлении, а не панацея, и, вероятно, потребуются более масштабные изменения в аппаратной части.
Однако, по словам Стролла, Формула-1 по-прежнему далеко не достигла должного уровня, и нынешние правила останутся фундаментально ошибочными в течение следующих нескольких сезонов.
«Надеюсь, сейчас все наладится, все эти проблемы, которые портят гонки и квалификационные заезды. Так что, надеюсь, езда станет более-менее нормальной», — сказал Стролл в паддоке в Майами. «Мы даже не особо задумываемся обо всех этих аспектах управления, о движении накатом, о том, сколько газа мы даём и всё такое. Но я думаю, что мы всё ещё очень далеки от настоящих болидов Формулы-1, от возможности ехать на полной скорости, не думая о батареях и всём этом. Мы очень далеки от того, чего должны достичь».
Стролл сказал, что особенно тяжело было смотреть кадры старых болидов Формулы-1, проезжающих по городской трассе Монако во время прошедшего в минувшие выходные Исторического Гран-при Монако: «У нас был перерыв. Я случайно посмотрел старые гонки и все такое. Я даже включил телевизор с трансляцией Исторического Гран-при Монако и услышал звуки машин «Ferrari» начала 2000-х годов, и как хорошо они звучали, какими маленькими и маневренными они были. Я видел записи с бортовых камер начала или даже середины 2000-х годов, эпохи V8, эпохи V10. А потом, как это выглядит сейчас. Вы слышите, как это выглядит сейчас, какой характер у машин, насколько более интенсивным и захватывающим это казалось тогда по сравнению с сегодняшним днем. Это грустно, но, надеюсь, мы движемся в этом направлении».
Пилот «Alpine» Пьер Гасли заявил, что изменения в правилах существенно повлияют на возвращение квалификации к ее былой славе, поскольку, по мнению ведущих инженеров команды, необходимость сбрасывать газ и двигаться накатом на протяжении одного круга отпадет практически полностью: «Всё движется в правильном направлении в отношении того, о чём мы просим. Я не думаю, что это кардинально изменит ситуацию. Но это движение в правильном направлении, и хорошо бы попробовать, а потом посмотреть, к чему это приведёт и нужно ли будет предпринимать дальнейшие шаги. Но я думаю, всё должно быть хорошо».
Гасли высоко оценил то, что руководители FIA и Формулы-1 учли отзывы пилотов при определении дальнейших шагов: «В целом, это лучшее общение, которое у нас было за последнее время. Думаю, оно было очень конструктивным. Мы, как пилоты, оценили тот факт, что нас вовлекли в процесс, потому что мы сами за рулем. Мы чувствуем, что происходит в самых разных ситуациях. Поэтому наша обратная связь гораздо точнее, чем у любого другого сотрудника организации. Думаю, они определенно подтвердили это. Как бы нам ни хотелось устанавливать правила, за этим видом спорта стоят крупные организации и производители, которые также добиваются того, чего хотят и что им необходимо для участия в этом спорте. Мы должны угодить всем. Но в конечном итоге, я думаю, безопасность, безусловно, должна быть на первом месте, когда речь идет о том, что мы делаем. Думаю, все вполне довольны изменениями, которые мы внесли».