BMW готовит iX5: первые фото электрокроссовера 2027 года на тестах в Нюрбургринге
BMW выводит на тесты сразу две версии нового X5 - электрическую и классическую. Модель 2027 года удивит не только внешностью, но и выбором силовых установок, включая водород. Почему это важно для рынка и какие перемены ждут водителей - разбираемся в деталях.
Фотография: 110km.ru
BMW вновь оказалась в центре внимания автолюбителей: на знаменитом Нюрбургринге были замечены прототипы сразу двух вариантов будущего X5 — нового iX5 и обновлённого X5 с «демократичными» моторами. Это событие — не просто очередной этап испытаний, а сигнал о серьёзных переменах в стратегии бренда. Впервые в истории модельного ряда X5 получит полноценную электрическую версию, что отражает глобальную тенденцию к электрификации и поиску альтернативных источников энергии.
Внешность новинок сразу бросается в глаза: привычные округлые формы уступили место более строгим и монолитным линиям, а массивная «бобровая» решётка ушла в прошлое. Теперь передняя часть украшена двумя глянцевыми чёрными панелями, соединяющими фирменные «ноздри» и новые, более узкие фары. Дневные ходовые огни и задние фонари перекликаются с решениями, впервые представленными на iX3, а бамперы стали заметно массивнее и агрессивнее. Всё это указывает на переход к новому фирменному стилю Neue Klasse, который постепенно распространяется на весь модельный ряд BMW.
Особое внимание привлекают дверные ручки: они выполнены в виде «крылышек», что может вызвать вопросы у китайских регуляторов. С февраля 2026 года в Китае введены новые требования безопасности, согласно которым ручки должны иметь прямую механическую связь с замком. BMW уже столкнулась с этим на примере iX3 Long Wheelbase, где пришлось внедрить классические подъёмные ручки, а также адаптировать системы ADAS Momenta и HarmonyOS Next специально для местного рынка.
Интерьер нового X5 также претерпел радикальные изменения. Классическая приборная панель уступила место технологии BMW Panoramic Vision — теперь вся информация проецируется на полосу по всей ширине салона. Центральный дисплей остался, но его меню стало максимально похоже на интерфейс смартфона, где доступ к функциям ограничен. Экран диагональю 17,9 дюйма ориентирован на водителя, а для пассажира может быть предусмотрен отдельный тачскрин. Не забыли и про 5G-связь, а также 3D-проекцию на лобовое стекло.
Что касается силовых установок, BMW не ограничивается только электричеством. Помимо шести- и восьмицилиндровых двигателей, в Китае сохранится четырёхцилиндровый бензиновый мотор. В линейке были замечены гибридные версии, а для первых рынков появится водородная модификация iX5. Однако главная интрига — это огромная батарея на 147,8 кВт·ч, разделённая на 960 цилиндрических ячеек, которая обеспечивает рекордный запас хода. Электромоторы на передней и задней осях выдают в сумме 569 л.с. и 805 Н·м, что заметно превосходит показатели iX3 50 xDrive для США.
Интересно, что многие ожидали: новый iX5 станет лишь слегка доработанной версией на базе платформы CLAR, но BMW пошла дальше, интегрировав ключевые элементы Neue Klasse. Это подтверждает свежий сертификат модели 2027 года, в котором указаны технические характеристики, вызывающие интерес даже у скептиков. Тем не менее, как показывает практика, даже самые передовые технологии могут привести к неожиданным бюрократическим явлениям — например, к новым правилам замены водительских прав, о чём недавно было сделано заключение о типичных причинах отказа при замене водительских удостоверений в 2026 году .
#BMW #BMW iX
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.