Остановочный пункт на 130-м километре перегона Мюллюпельто – Приозерск. Открыт 1 ноября 1917 года в центре одноимённой деревни Näpinlahti, расположенной у восточного берега озера Вуокса. Местные жители занимались сельским хозяйством, никаких промышленных предприятий здесь не было. Поэтому остановочный пункт служил только для посадки-высадки пассажиров. Вокзальное здание построили также в 1917 году. Автором проекта был архитектор Туре Хеллстрём. Кроме Няпинлахти, аналогичные строения возвели также на станции Саккола/Громово (первоначальный вокзал), остановочных пунктах Капеасалми и Нойтермаа/Суходолье. К сожалению, ни одно из них по разным причинам не сохранилось до наших дней.
В период независимой Финляндии, для повышения пропускной способности участка Хийтола-Рауту, в Няпинлахти уложили боковой путь и два стрелочных перевода. Получился небольшой разъезд, который административно подчинялся начальнику станции Мюллюпельто. Точная дата укладки бокового пути неизвестна, но предположительно это произошло до 1923 г. Боковой путь располагался относительно главного ближе к береговой линии, о чём свидетельствует расширенное земляное полотно в районе современной платформы Синёво, а также схематическое изображение разъезда на финской топографической карте 1939 года издания.
Из военных передряг 1939-1944 г.г. разъезд Няпинлахти вышел без бокового пути, но с уцелевшим вокзалом. Во всех расписаниях советского времени он фигурирует уже как остановочный пункт. В 1949 году за ним окончательно утвердилось новое название – платформа Синёво, хотя несколько ранее, в 1948-м, старое финское название было заменено на «Бор». Но уже вскоре платформой Бор стал называться остановочный пункт Ляхтеенмяки «Большой Приморки». А на берегах Вуоксы появилось Синёво, – название, хорошо гармонирующее с открывающимися здесь из окна поезда видами озёрных просторов.
В 1975 году, по причине электрификации участка Сосново – Приозерск, в Синёво строится высокая пассажирская платформа с навесом на железобетонных столбах в её средней части. При этом старый финский вокзал остаётся в рабочем состоянии. Через несколько лет вышедшим из габарита бортом порожнего думпкара, зацепившемся на приличной скорости за край пассажирской платформы, буквально «срубает» угловую часть балок железобетонного навеса с Ленинградской стороны. Поскольку ЧП произошло в ночное время, и никто из людей не пострадал, случай «замяли». Убрав обломки, оставшийся навес не ремонтируют, и он продолжал пребывать в «несимметричном» виде ещё много лет. Лишь в 2014 году при ремонте ограждения платформы обветшавшая железобетонная конструкция навеса, наконец, была разобрана.
Пассажирское здание тогда осталось невредимым, так как располагалось у Приозерского конца платформы и обломки до него не долетели. Старенький вокзальчик, несущий в своём облике своеобразный сумрачно-северный колорит, продолжал удивлять проезжающих своими необычными пропорциями. Но его участь тоже оказалась печальной!
Вокзал сгорел в 1986-87 г.г., когда там была закрыта билетная касса, и он остался без присмотра. Предполагается, что пожар произошёл по вине пьяных туристов, расположившихся в вокзальном здании на ночлег.
В конце 1980х г.г. должность билетного кассира в Синёво была восстановлена. Новую маленькую будку для кассира построили из силикатного кирпича, установив её на часть старого вокзального фундамента. Она сохранилась до настоящего времени, правда, билеты в ней не продают уже много лет, и будка стоит закрытая.
На дворе частного домовладения у середины высокой пассажирской платформы сохранился дровяной сарай, выполненный в стиле утраченного вокзального здания. Заметно, что сарай с течением времени подвергался ремонтам и переделкам, исказившим его первоначальный облик. Однако, это строение позволяет, хоть и приблизительно, представить внешний вид бывшего вокзала в Няпинлахти – Синёво.
Продолжение следует.....
В публикации используется материалы с сайта https://terijoki.spb.ru/railway/rw_