Снижение нештрафуемого порога превышения скорости позволит уменьшить количество аварий на дорогах. Такое мнение 30 апреля в разговоре с ИА Регнум высказал эксперт рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения, автоэксперт Дмитрий Попов.
Ранее в этот же день генеральный директор Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Михаил Кизлык заявил, что техническое оснащение камер фотовидеофиксации позволяет снизить нештрафуемый порог превышения скорости с 20 до 2–3 км/ч. Как сообщил руководитель организации в эфире радио РБК, ЦОДД выступает за снижение порога, но окончательное решение должны принять в правительстве.
Попов также поддержал снижение нештрафуемого порога. По его словам, такая мера позволит уменьшить количество ДТП. Современные дорожные камеры способны фиксировать нарушение с погрешностью до 0,5–1 км/ч.
«До сентября 2013 года действовала часть 1 ст. 12.9, согласно которой нештрафуемый порог был 10 км/ч, а не 20. Ее отменили. В результате мы имеем не самые высокие штрафы, не самый низкий уровень аварийности и почти самый высокий в мире нештрафуемый порог — это полная чушь. Мы добьемся снижения уровня аварийности, если вернемся к нештрафуемым порогам с меньшими значениями», — отметил Попов.
Он добавил, что из-за высокого нештрафуемого порога ломается целый ряд концептуальных решений по организации дорожного движения.
«Например, рушатся планы координированного управления светофорами на магистралях (которые называются «зеленая волна»). Они все выстроены и заточены под скорость 60 км/ч, а водители, которые едут со скоростью 80 км/ч, срывают работу этого плана, причем для всего потока. В расчетах режимов регулирования промежуточные такты рассчитываются исходя из скорости прибытия транспортного средства в 60 км/ч, а не 80. И в результате организаторам движения для того, чтобы обеспечить безопасность в условиях, когда водители едут не 60, а 80, приходится вводить режим, который называется «запирание красного» — по несколько секунд в разные стороны», — подчеркнул Попов.
Эксперт также объяснил, что спидометр внутри транспортного средства не показывает точную скорость автомобиля.
«Те люди, которые говорят про погрешность средств измерений (радаров и так далее) и спидометров, совершенно безграмотны с точки зрения метрологии. Спидометр в автомобиле измеряет не скорость автомобиля, а скорость вращения выходного вала коробки передач. Изготовитель закладывает в спидометр систематическую плюсовую ошибку, которая защищает водителя от возможного небольшого превышения скорости в случае, если он поставит колеса большего диаметра», — пояснил Попов.
12 апреля суд в Курской области приговорил к 3,5 года лишения свободы женщину, которая ехала на машине с превышением скорости и сбила двух пешеходов, которые шли по обочине. Водитель села за руль в состоянии алкогольного опьянения, чтобы купить шаурму.
Самая интересная информация — в канале «Регнум» в мессенджере МАХ.