Поворачиваете ключ — а в ответ либо слабое гудение, либо сухой щелчок. Лампочки на панели тускнеют, стартер не крутит. Аккумулятор сел. Ситуация неприятная, но не безвыходная. Способ запуска зависит от того, какая у вас коробка передач и что есть под рукой.
Если механика — вариант "с толкача" всё ещё работает
Для автомобилей с механической коробкой передач старый способ с толкача остаётся самым доступным. Понадобятся помощники, чтобы разогнать машину. Вдвоём-втроём — уже достаточно для легкового автомобиля.
Порядок действий простой. Включаете зажигание, рычаг коробки ставите в нейтраль. Помощники толкают автомобиль. Когда скорость набирается до пешеходной, выжимаете сцепление, включаете вторую или третью передачу и плавно отпускаете педаль. Коленвал начинает вращаться от колёс, и двигатель запускается.
Как только мотор схватился — сразу выжимаете сцепление снова. Если этого не сделать, двигатель может заглохнуть из-за низкой скорости. Даёте поработать на холостых минуту-две.
Если рядом есть другая машина с тросом, ещё проще. Буксир разгоняет автомобиль плавнее и безопаснее, чем толкание людьми. Процедура та же самая: зажигание, нейтраль, разгон, сцепление, передача, запуск.
Важный момент: этот способ работает исключительно на механике. Автоматическую коробку так заводить нельзя — можно серьёзно повредить трансмиссию. Ремонт обойдётся значительно дороже вызова эвакуатора.
После успешного запуска не глушите мотор сразу. Ему нужно поработать хотя бы 15–20 минут, чтобы аккумулятор получил минимальный заряд. Лучше проехаться по трассе на средних оборотах — генератор в движении заряжает батарею быстрее, чем на холостых.
Если автомат — только прикуривание или бустер
Автомобиль с автоматической коробкой передач с толкача не завести. Для него остаются два варианта: прикуривание от другой машины или портативный пусковой бустер.
Для прикуривания понадобятся донор с заряженным аккумулятором и пусковые провода. Провода должны быть толстыми, рассчитанными на большой пусковой ток. Тонкие провода в этой ситуации бесполезны — они греются и не передают нужную мощность.
Подключаются провода так: красный — на плюс донора, затем на плюс вашей машины. Чёрный — на минус донора, а второй его конец на металлическую деталь кузова вашего автомобиля. Минус севшего аккумулятора не используют — это снижает риск искрообразования возле батареи.
Донор должен поработать несколько минут на холостых, чтобы ваш аккумулятор немного подзарядился. Затем пробуете запуск. В большинстве случаев этого достаточно.
Если проводов или донора рядом нет, остаётся портативный бустер. Это компактный аккумулятор, способный отдать большой ток для запуска двигателя. У бустеров есть нюанс: на морозе они работают заметно хуже. Перед использованием устройство желательно согреть — хотя бы подержать в салоне или в руках.
Я сталкивался с ситуацией, когда водитель достал бустер из холодного багажника при минус двадцати и искренне удивился, что тот не крутит стартер. Бустер — не волшебная коробочка, а химический источник тока, и законы физики для него работают так же, как для обычного аккумулятора.
Есть ещё один способ, если сели рядом с домом. Снимите аккумулятор и занесите в тёплое помещение. Можно поставить его в ёмкость с теплой водой на полчаса — тёплая батарея отдаёт больше энергии, чем замёрзшая. После прогрева возвращаете на место и пробуете завестись. Это не панацея, но как временная мера работает, особенно если совместить с подзарядкой от сетевого устройства.
Если вы на платной трассе или помощь не найти
На платных автомагистралях есть служба аварийных комиссаров. Номера телефонов указаны на въездных талонах и на информационных табло вдоль дороги. Позвоните, сообщите своё местоположение — специалисты приедут и помогут либо запустить двигатель, либо организовать эвакуацию. Остановившийся автомобиль на платной трассе замечают быстро, и это часть оплаченного сервиса.
На обычной дороге можно звонить по номеру 112. Оператор подскажет дальнейшие действия или соединит с ближайшей службой эвакуации.
Не стоит недооценивать помощь других водителей. Многие возят с собой пусковые провода и охотно откликаются. Особенно если вы стоите с поднятым капотом на парковке торгового центра или на обочине оживлённой трассы. Спрашивать не стыдно — большинство хотя бы раз попадало в такую же ситуацию.
Хорошая привычка — возить пусковые провода или бустер в багажнике постоянно. Они занимают мало места, а польза от них может быть не только для вас, но и для кого-то рядом. Следя за состоянием аккумулятора и меняя его до того, как он откажет в самый неподходящий момент, вы избавляете себя от значительной части подобных проблем. Зимой батарея стареет быстрее, поэтому раз в месяц проверять напряжение и уровень заряда — не лишнее.
Севший аккумулятор — техническая неприятность, а не повод для паники. Механика заводится с толкача. Автомат — от донора или бустера. На платной трассе есть комиссары. И универсальное правило: провода или бустер в багажнике превращают безвыходную ситуацию в задержку на десять минут. Разница именно в подготовке, а не в везении.
Читайте также:
Расход топлива вырос на трассе: водитель ищет причину, а проблема оказывается в одной мелочи
Что нельзя перевозить в автомобиле: эти вещи изымут при проверке
Новая схема автоподставы с ручником: мошенники уже рядом, спасайте себя
Ссылки на социальные сети, надеюсь на вашу поддержку!🤝
Телеграмм - https://t.me/dorozhnaya_analitika
МАХ - https://max.ru/dorozhnayaanalitika
Одноклассники - https://ok.ru/dorozhnaya.analitika
VK - https://vk.ru/hand__mader
RuTube - https://rutube.ru/channel/25069923