Московские водители, возможно, привыкают к новым реалиям: количество вынесенных постановлений за нарушения ПДД в 2025 году снизилось на 6% по сравнению с 2024-м. Однако, несмотря на повсеместное внедрение ИИ в работу камер и точечную борьбу за безопасность, власти могут пойти на давно обсуждаемый шаг — снижение так называемого «нештрафуемого порога» фиксации превышения скорости с нынешних 20 км/ч до 2-3 км/ч.
🤔 К чему готовиться? Минимальный порог
По данным Autonews, ЦОДД уже заявил о технической готовности камер к такому нововведению. По словам главы ЦОДД Михаила Кизлыка, современные комплексы фиксации имеют погрешность всего 1 км/ч, поэтому технологически они способны фиксировать превышение с минимальным порогом. Однако Кизлык подчеркнул, что окончательное решение — за правительством и МВД. В Госдуме инициативу уже назвали «избыточной», а представители МВД ранее выступали категорически против подобного шага.
📡 Камеры-вездеходы: что уже умеют и сколько их
Сейчас в распоряжении ЦОДД находится 3700 камер, предназначенных для фиксации нарушений, и порядка 2000 «умных» камер с ИИ, которые анализируют дорожные инциденты (ДТП, остановки, возгорания) для их оперативного решения. Важно отметить, что расширять парк камер не планируется — их количество уже признано достаточным. При этом около 20% парка можно перемещать для адресной работы в новых очагах аварийности.
🤖 Искусственный интеллект на страже
Нейросети в камерах уже научились фиксировать не только сомнительные остановки, но и распознавать водителей, разговаривающих по телефону или не пристегнутых ремнем. Глава ЦОДД также сообщил о внедрении самопроверки, например, для отсеивания ошибочных случаев, когда камера «штрафует» автомобиль на эвакуаторе. Всего, по официальным данным, камеры способны распознавать более 10 типов дорожных инцидентов в реальном времени.
📉 Показатели безопасности
В результате принятых мер смертность на МКАД за первый квартал 2026 года снизилась на 86%, а на территории внутри Садового кольца количество ДТП со смертельным исходом упало до нуля. Это объясняется, в том числе, работой интеллектуальной транспортной системы, которая передает данные о ситуации на дорогах в навигационные сервисы.
Вердикт
Технологический потенциал для снижения порога у камер есть. Однако, учитывая сопротивление в законодательных органах и МВД, окончательное решение по столь чувствительному для автомобилистов вопросу ещё не принято. Если же 20-километровый «люфт» всё-таки уберут, движение на московских дорогах неизбежно станет ещё более ровным и предсказуемым — под неусыпным контролем федеральной сети камер.
А вы поддерживаете инициативу по снижению «нештрафуемого порога»? Или считаете, что текущие меры уже достаточно эффективны? Делитесь мнением в комментариях 👇
❤️ Спасибо, что читаете нас! Если вам нравятся наши разборы важных новостей и вы хотите быть в курсе главных событий из мира технологий — поддержите нас. Подпишитесь на наш канал в Max по ссылке ниже. Это поможет нам развиваться и радовать вас новыми статьями. Оставайтесь с нами! 👇
🔗 https://max.ru/id532116117290_biz