Для меня бизнес класс - это прежде всего комфорт. Настоящий. Физический.
Да, приятно, когда красиво. Когда эстетика, отели, атмосфера - всё это важно. Но в перелётах у меня приоритет другой.
Я из тех людей, для кого критично положение тела в полёте и я почти не летаю ночными рейсами - только если нет выбора.
Для меня такая экономия - это потерянные деньги + мучения.
Из-за варикоза после перелётов сидя в экономе:
- сильная боль в ногах
- дикая усталость
- ощущение, будто тебя «переехали»
Поэтому я всегда стараюсь летать днём, а если есть возможность - беру бизнес.
Когда летали в Египет в марте доплата была всего $100 в одну сторону (~8 000 ₽) и это стоило каждого рубля. Мы спали весь полёт.
Я в принципе не сплю в самолётах, но здесь я хотя бы смогла расслабиться: ребенок спал, я лежала горизонтально. В моем случае это не роскошь, а необходимость.
Почти никто не говорит, что бизнес-класс бывает разный:
✔️ Полноценный: кресло раскладывается в горизонталь
✔️ Неполноценный: полусидячее положение
И это огромная разница!
Лично для меня платить за «полубизнес» смысла мало, уж лучше эконом, но если кресло превращается в кровать - это огромный плюс и да, я доплачу.
☺️ Про цены
Есть случаи, где бизнес стоит адекватно, а есть, как у Аэрофлот: эконом в Таиланд ~400 тыс., Бизнес 2 300 000 ₽. Разница космическая!
Но я знаю людей, для которых это не прихоть, а необходимость. Они могут сэкономить на отеле, но не на перелёте, потому что для них дорога в экономе - это реально тяжело.
☺️ У авиакомпаний разный подход
✔️Turkish Airlines сильный сервис, внимание к деталям
✔️EgyptAir проще, но для меня это не критично
✔️Black Jet уже другой уровень, но это отдельная история
Мне всё равно на лишний сервис и я плачу за:
→ горизонтальное положение
→ отсутствие боли
→ нормальное самочувствие после полёта
Если у вас есть возможность:
спросите у турагента:
— есть ли бизнес
— сколько стоит доплата
— какой он (полный или нет)
Потому что иногда разница - минимальная, а эффект - колоссальный.