Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Майские праздники: как перевозчики теряют деньги, и как заработать в этот период

Майские праздники для большинства — это святое: плед, природа, мангал и «ещё один выходной не помешает». Но у бизнеса свой май — с дедлайнами, срочными поставками и клиентами, которым «нужно было ещё вчера».
Пока одни спорят, кто забыл купить угли, другие продолжают двигать экономику вперёд. Склады пополняются, товары едут, стройки не замирают. И за всем этим стоят люди, которые в праздники знают только два слова: «в пути».
Но есть нюанс: май — это время, когда не только дороги перегружены, но и водители массово «исчезают с радаров». Кто-то уехал на дачу, кто-то на шашлыки, кто-то «всего на пару дней» (которые внезапно превращаются в неделю). В итоге у логистических компаний начинается настоящий квест: как закрыть все заявки, когда половина водителей решила взять паузу.
И вот тут любой сбой в доставке становится особенно болезненным. Потому что дело уже не только в пробках, а в банальной нехватке рук на руле. А это значит — выше риски, выше ставки и выше вероятность услышать: «Изви

Майские праздники для большинства — это святое: плед, природа, мангал и «ещё один выходной не помешает». Но у бизнеса свой май — с дедлайнами, срочными поставками и клиентами, которым «нужно было ещё вчера».

Пока одни спорят, кто забыл купить угли, другие продолжают двигать экономику вперёд. Склады пополняются, товары едут, стройки не замирают. И за всем этим стоят люди, которые в праздники знают только два слова:
«в пути».

Но есть нюанс: май — это время, когда не только дороги перегружены, но и водители массово «исчезают с радаров». Кто-то уехал на дачу, кто-то на шашлыки, кто-то «всего на пару дней» (которые внезапно превращаются в неделю). В итоге у логистических компаний начинается настоящий квест: как закрыть все заявки, когда половина водителей решила взять паузу.

И вот тут любой сбой в доставке становится особенно болезненным. Потому что дело уже не только в пробках, а в банальной нехватке рук на руле. А это значит —
выше риски, выше ставки и выше вероятность услышать: «Извините, машину не нашли».

Май — это ежегодный тест на прочность. Дороги забиты, маршруты превращаются в головоломку уровня «эксперт», спрос растёт быстрее, чем цены на шашлык, а свободный водитель — почти как редкий ресурс.

В таких условиях случайный перевозчик — это как ехать на природу без шампуров: вроде идея хорошая, но результат сомнительный.

-2

Нужна команда, которая не просто работает, а заранее готовится к таким периодам: формирует резерв водителей, планирует загрузку, держит руку на пульсе и не пропадает с связи, даже когда половина рынка уже «на майских».

Надежные грузоперевозки — это когда вы не обновляете трекер каждые 5 минут с мыслью
«ну где он уже?!». Это когда груз приезжает вовремя, даже если вокруг праздничный хаос, а проблемы решаются где-то там… без вашего участия и без лишних нервов.

Сегодня выигрывает не тот, у кого просто хороший товар, а
тот, кто умеет доставить его вовремя — даже когда половина страны отдыхает. Один вовремя привезённый груз может укрепить отношения с клиентом. Один опоздавший — отправить их в долгий отпуск… к конкурентам.

Май — это не только про отдых.
Это шанс заработать больше. Главное — чтобы ваш груз не решил тоже взять выходной.

-3

Мир. Труд. Май. Майские: время, когда водители исчезают быстрее, чем мясо с мангала
Мир — это когда поставки идут по плану.
Труд — это люди, которые не путают майские с отпуском.
Май — это время возможностей… и дефицита водителей.


И если вы хотите пройти этот период без сюрпризов — выбирайте грузоперевозки, которые работают даже тогда, когда все остальные уже жарят шашлык.

Генеральный директор

Сафина Юлия Александровна