Есть такое выражение: «машина — это вещь». А есть те самые «вещи», на которые хочется поставить штамп «Сделано на века» и забыть про существование сервиса (ну, почти). В мире полно хрупких «айфонов на колесах», которые боятся ямы размером с кулак. Но сегодня не о них.
Один мой хороший знакомый (очевидно, прошедший и огонь, и медные трубы, и питерскую гололедицу) сформулировал свой список «неубиваемых» предельно четко: взял и навсегда. И знаете, спорить с ним бесполезно.
Знакомьтесь: два тяжеловеса, два самурая и один кирпичный завод.
1. Land Cruiser 200 (3UR-FE? Нет, бери 1VD-FTV!)
Первый номер нашего хит-парада — Land Cruiser 200 с дизельным двигателем 4.5 литра. (Тот самый V8, который звучит как дыхание дракона).
Это не машина. Это кирпичная стена на колесах. Он как АК47, а знаете почему? АК-47 можно утопить в грязи, вытащить, стряхнуть, и он даст осечку... разве что если в стволе застрял кирпич. LC 200 делает то же самое, только с вами и вашим диваном внутри.
Интересный факт для скептиков: Создавая этот мотор (1VD-FTV), инженеры Toyota заложили такой запас прочности, что он спокойно переваривает солярку качеством «помойка» из канистры за углом. А электроника в этом дизеле сделана так, чтобы игнорировать датчики, когда решается судьба — доехать до дома или замерзнуть в степи.
Эксперимент из разряда «безумие»: В интернете гуляют ролики, где 200-го топят по фары в болоте, оставляют на месяц в солончаке, а потом заводят с полпинка. Он довезет вас из точки А (Воркута, -40) в точку Б (Краснодар, +40), даже если вы забыли поменять масло 30 тысяч километров назад.
2. Mitsubishi Pajero (4M41): Старый самурай без тормозов
Второй номер — это не гламурный «Монтеро» для богатых дачников. Это Pajero с мотором 3.2 DI-D. Это самурай, который накануне выпил лишнего сакэ, но все равно готов рубить врагов.
Давайте представим картину: -45°C в Сибири. В горле пересохло, ресницы слипаются, даже бензин в зажигалке превратился в гель. Ленд Крузер, конечно, заведется, но у него хотя бы есть нормальная шумоизоляция. А Паджерик? Садишься в него, а он скрипит пластиком, как старый шкаф. Но! Кидаешь новый аккумулятор (старый умер от старости), жмешь накал на 15 секунд... и этот черт заводится так, будто только вчера вернулся с пикника, а не простоял три недели в сугробе.
Интересный факт про «холод»: У «Паджеро» есть фишка — очень живучая топливная система. Насос высокого давления (ТНВД) там сделан под маркой «а вдруг в солярке вода замерзнет куском льда?». Он эту льдышку пережует и подаст в цилиндры. Двигатель, конечно, поперхнется, но не умрет.
Жара Геленджика (+50°C): Пока современные «пузотёрки» варят пластик моторного отсека и льют антифриз, 3.2-литровый дизель работает как верблюд — чем жарче, тем спокойнее. Радиаторы там размером с калитку, и единственное, что вас выдаст в пробке — это вечно кряхтящий кондиционер, которому тоже пофиг на жару.
Что в сухом остатке?
- LC 200 — это бронированный сейф. Он тяжелый, серьезный, и его запах солярки пропитывает всю одежду. Но если вы хотите доехать до дома даже после того, как мост смыло наводнением — берите его.
- Pajero — это трудяга с душой хулигана. Он жесткий на кочках, у него неудобный третий ряд сидений, но в минус 45 он звучит как комплимент. Он говорит: «Слабо тебе, диванный воин? А я поехал».
P.S. Самое честное в этой истории — «секонд хенд».
Дорогие друзья (и особенно владельцы вышеописанных танков), я знаю одну тайну. И оригинальные Land Cruiser, и старые самураи Pajero ломаются. Да, они неубиваемые, но даже бессмертные требуют запчастей. Масло, фильтры, прокладки или та самая балка, которую вы погнули об скалу «для интереса».
Берегите железо, меняйте масло вовремя и покупайте аккумулятор потолще!