Судя по последним новостям, отпуск на черноморском побережье придётся отложить на пару - тройку [хорошо, если не десятков] лет. Пока из Туапсе приходят видео с нефтяными шариками и склизкой плёнкой по всей округе, пока там происходит настоящая экологическая катастрофа, о которой телевизор предпочитает скромно помалкивать, нам остаётся лишь пожелать терпения и побольше возможностей уехать из вредной для здоровья зоны простым россиянам, которые ни за что ни про что оказались в беде. Ведь это не они, ведь это за них решили, что когда всё спокойно и размеренно, стабильно - нам скучно, застой и хочется движухи. Думаю, что такой "движухи" жителям Туапсе и окрестностей точно не хотелось.
А как здорово было на Чёрном море 15 лет назад! Чистая вода, мирное небо, целые НПЗ, а по железной дороге ездят советские раритеты, построенные в 1960-х и 1970-х годах, чей тифон можно спутать разве что с пароходным гудком. Бууууу! И два огромных жёлтых глаза выползают из-за горы, вытягивая за собой полностью зелёный, а то и какой-нибудь фирменный пассажирский поезд. Красота, да и только! А перед этим ещё длительная и очень увлекательная поездка из Москвы на поезде, когда всю дорогу не отлипаешь от окна, чтобы увидеть все интересные локомотивы и электрички. Например, в Мичуринске и Грязях - толпа красивых и раритетных штуковин!
А в Отрожке - один из первых ВЛ80С в корпоративных цветах... Ну и урод.
Хорошо, что тут же можно залечить культурную травму, полюбовавшись лупоглазыми ВЛ80К Юго-Восточной железной дороги!
Электрички - все красивые и разнообразные. Это сейчас в Лисках вы увидите только красно-серые ЭД9М, а в 2011 году вот на чём там люди ездили:
Проезжаешь какую-то станцию, а там - козявочка ТГК2-9101. Позже удалось выяснить, что это было Евдаково.
В Россоши - ЧС4-140 где-то на задворках стоит, работать ему оставалось не больше года, да и то - в роли помазка.
А в Краснодаре - гора красных 2ТЭ116 компании Трансойл! И поезд из троллейбусов ЗИУ-682.
Горячий Ключ - вообще железнодорожный рай, где можно встретить электровозы почти всех возможных моделей, ведь тут переменный ток меняется на постоянный. Листайте и дурейте с этой прикормки!
На финишной прямой к Чёрному морю я удачно поймал из окна раритетного вагона пучеглазый ВЛ10-501 1969 года выпуска, на станции, предположительно, Чилипси. Если кто узнал точно - пишите.
А потом - целая неделя в Лазаревском, где помимо скучного пролёживания на пляже среди тёток и горячей кукурузы мы находили время и на походы за фотографиями. например, вечером первого дня попался простецкий (но исчезнувший в России) ВЛ10-1390 со звездой и лупоглазый ВЛ10-113 1968 года выпуска с поездом, собранным из чего попало, но большинство вагонов ещё фирменные - "Саратов". Листайте.
На следующий день мы посетили перегон Лазаревская - Чемитоквадже (это в сторону Адлера), а также саму станцию Лазаревская. ВЛ10 лились, как из рога изобилия! Правда, не лились из рога изобилия красивые электрички, ведь к 2011 на черноморском побережье почти все они заболели красно-серой чумой.
ВЛ10-1210 на перегоне Лазаревская - Чемитоквадже с серо-зелёным поездом. Вырывающиеся из окон занавески - когда в последний раз вы их вообще видели?
Грузинский ВЛ10-1818 на станции Лазаревская тянет очередной попугайский поезд. А второй вагон мало того что зелёный, ещё и какой-то раритетный, ведь форточки у него открываются вниз! Эксперты, распознать модель и примерный год выпуска сможете?
Дико крутой и дико пучеглазый ВЛ10-559 на станции Лазаревская. Поезд уже не каноничный, зато в нём присутствуют форточки, из которых можно высунуть руку и сделать фотографию.
Близкий по конструкции уже к ВЛ10У зелёный ВЛ10-1427 приволок на станцию Лазаревская поезд, в котором оказался яркий трёхцветный вагон неизвестного мне фирменного поезда.
Очередной лупоглаз ВЛ10-516 везёт в Адлер белорусский синий поезд, к которому напихали российских серых и зелёных вагонов, чтобы было поцветастее. Не надо так: каждый поезд должен быть красивым, но полностью в одной окраске. И другие локомотивы - листайте.
Единственная интересная электричка ЭР2К-457 были изуродована красно-серой окраской, а потому особого восторга её фотография не принесла.
А у некоторых фирменных поездов даже свои локомотивы имелись - прямо как сейчас на Октябрьке! У "Сочи", например, были два вот таких тбилисских ВЛ10, но на этом фото поезд у красавца-электровоза какой-то случайный. Зато с затесавшимся фирменным вагоном "Слава", который до красно-серого погрома ездил по маршруту Санкт-Петербург - Волгоград. А ещё до 2011 существовал одуренно (извините) красивый ВЛ10-127, окрашенный в красно-бело-синюю окраску поездов "Ярмарка" и "Московия". Увы, на тот момент он уже был перекрашен в тупозелёный цвет, да и вообще - не попался.
2ЭС4К-051 в правильной заводской окраске. Сейчас, кстати, такую окраску этим электровозам возвращают, и даже перекрашивают в неё локомотивы, изначально выпущенные в красно-сером!
Идеальное курортное фото из 2011 года: зелёный ВЛ10-963 со звездой ползёт вдоль лазурной морской глади, а сзади - мужик несёт по шпалам надувной матрас...
Вот ещё гора фотографий поездов из окрестностей Лазаревского. Листайте.
Ещё одна интересная электричка - ЭМ2-034, переделанная в Москве из советской ЭР2. И ей идёт корпоративная окраска! О поездах ЭМ2 на канале выходил отдельный материал.
А у меня есть ещё и живность! Ей уж точно нынешняя "движуха" не пойдёт на пользу. Вполне возможно, какие-то виды навсегда утонут в нефтепродуктах, и их, в отличии от цветных локомотивов, вернуть уже не получится. Листайте.
После недельного отдыха - вновь приятная часть. Обратная дорога! Я просто свалю всё в одну кучу, а вы листайте.
Отдельно выделю остатки туапсинских электровозов ВЛ8, хранившихся в депо Тимашевская.
Также - одну из моих лучших фотографий ВЛ60 в окрестностях Ростова:
В Ростове 2011 года было море кругломордых зелёных ЭР9П, одна из которых - даже со звездой Рижского вагоностроительного завода.
ВЛ80С-3002 с мордой от электровоза ВЛ85, станция Ростов-Главный. И гора других красивых локомотивов.
ВЛ60-2245 с грузовым поездом и другие ништяки, сфотканные из окошка поезда на просторах Ростовской области - между Ростовом и станцией Лихая.
Понятно, что не вернуть уже на черноморское побережье зелёные ВЛ10, но красивые цвета вполне могут обрести и работающие там сейчас "Дончаки" 2ЭС4К. Также можно вернуть и красивые фирменные поезда.Но что вернуть на Чёрное море сейчас гораздо сложнее - так это мир, безопасность и благополучную экологическую обстановку.
И вопрос тут остался всего один: жители России эту цену сейчас платят... За что?