Никакого электричества, никаких двигателей, ни капли топлива. Только мускулы, инженерная мысль и любовь к авантюрам французского изобретателя, который уже покорил небо на педальном дирижабле, а затем решил нырнуть под воду.
История Scubster – это история Стефана Руссона (Stéphane Rousson), 40-летнего бывшего пилота авиакомпании из Ниццы, который, кажется, одержим идеей доказывать, что человеческих ног достаточно, чтобы перемещаться в любой среде.
В 2008 году Руссон пересёк Ла-Манш на педальном дирижабле – неспешно паря в небе и крутя педали ногами. Затем были водные велосипеды. Но небо и вода его уже не устраивали.
– «Я был в воздухе, на воде. Теперь я под водой – на педальной подводной лодке. Осталось только в космос отправиться на мускульной тяге», – смеялся Руссон в интервью.
Так в 2010 году на Лазурном Берегу Франции родился Scubster – гибрид велосипеда и субмарины, который должен был участвовать в международных подводных гонках.
Конструкция Scubster удивляетт своей нетривиальностью. Исследователи отмечают: «Подводные лодки постепенно становятся меньше, проще и дешевле». Scubster довёл этот принцип до почти абсурдной простоты.
Длина 3,5 м
Ширина 2,4 м
Вес ~ 50 кг
Материал Карбон (углеволокно)
Вместимость 1 человек
Скорость до 10 км/ч (6,2 миль/ч)
Глубина погружения до 6 м (20 футов)
Scubster имеет обтекаемый углеволоконный корпус и относится к классу «мокрых» подводных лодок. Это значит, что кокпит не герметичен. Пилот сидит в открытой кабине, полностью заполненной водой. Поэтому шлем, маска, акваланг и гидрокостюм – обязательное снаряжение, а не дань моде.
Главная движущая сила – ноги пилота. Ременной привод от велосипеда Strida приводит в движение два независимых гребных винта, расположенных по бокам капсулы на специальных крыльях.
Почему два? Это ключевая фишка Scubster. Вращая педали, человек приводит во вращение оба винта одновременно. Но если нужно повернуть – достаточно замедлить вращение одного из винтов. Система работает как дифференциал на танке: поднырнуть, взмыть вверх или даже дать задний ход можно с помощью нехитрых рычагов.
Плюс «мокрой» конструкции есть и практический смысл. Она позволяет Scubster оставаться невероятно манёвренным. В отличие от громоздких батискафов, эта малютка может кружиться на месте и менять курс быстрее любой рыбы.
Изначально проект имел сугубо спортивную, даже слегка безумную цель: принять участие в International Submarine Race (ISR) – чемпионате мира по педальным подводным лодкам.
Эти гонки проводятся на базе ВМС США в Бетесде, штат Мэриленд. Команды со всего мира привозят свои наскоро сколоченные «субмарины» и соревнуются, чья быстрее и манёвреннее.
Руссон планировал представить Scubster на соревнованиях в 2011 году.
Первая версия Scubster была чисто мускульным аппаратом. Но эволюция продолжилась – так родилась модель Scubster Nemo.
Новая версия – уже гибрид. В нём сохранили возможность педального привода для экологичности, если хочется просто плавать не спеша, но добавили электромоторы от компании Suex. Nemo способен погружаться на глубину до 60 метров, а корпус остаётся герметичным для электроники, хотя сам пилот по-прежнему дышит через акваланг. Углепластиковое шасси стало легче, аэродинамика – лучше.
- Использованы фото с общедоступных ресурсов: Wikimedia Commons, Wiki
Дорогой читатель. "Невероятные Механизмы" вернулись, надеемся, наши материалы тебе по прежнему понравятся. Пожалуйста, ставь лайк, комментируй материалы и подписывайся на канал. Это всегда актуально для существования "НМ".
Спасибо, что ты с нами!