Опубликовано 29 апреля 2026 года
Название историческое. Так называлась эта железнодорожная станция до 1 августа 2022 года.
Теперь эта станция называется —Площадь трех вокзалов. Новое название больше подходит, конечно, поскольку станция находится на Комсомольской площади, где и стоят три вокзала: Ленинградский, Казанский и Ярославский.
Кстати, Комсомольская площадь тоже раньше была Каланчевской, но ее переименовали давно, еще в 1932 году.
Станция Каланчевская появилась в 1865 году. В то время рядом на площади уже было три вокзала:
Николаевский вокзал — построен в 1849 году как Петербургский, Николаевским стал в 1855 году, потом с 1923 по 1924 год был Октябрьским а с 1924 и до сих пор это Ленинградский вокзал.
Рязанский вокзал — построен в 1862 году, в Казанский его переименовали в 1912 году, здание тогда было попроще, современный красавец появился позже, его начали строить в 1913 году по проекту архитектора Щусева, автора многих знаменитых самых разных московских сооружений, в частности он автор Мавзолея Ленина и Марфо-Мариинской обители (ссылка на рассказ о ней в конце этой статьи).
Троицкий вокзал — построен в 1862 году, в 1870 году переименован в Ярославский, с 1922 по 1955 год был Северным, потом опять стал Ярославским.
Вот так назывались вокзалы (выделено жирным шрифтом) в момент появления Каланчевской станции.
О каждом вокзале можно гораздо больше интересного рассказать, здесь я только про смену названий упоминаю.
Само же нарядное здание станции было построено в 1896 году. На стене висит плакат с его историей:
Расшифрую историю, а то не очень хорошо текст на фото видно.
Станция появилась в 1865 году.
На западной платформе находится вокзальное здание — павильон постройки 1896 года. Предполагалось, что именно этот Императорский вокзал должен стать вокзалом, обслуживающим прием и отправку правительственных и прочих важных поездов, начиная с поезда с императором Николаем II, направляющегося на коронацию.
В связи с таким особым предназначением павильон работы архитектора Г. Войневича был выстроен из красивого облицовочного кирпича и украшен тарутинским камнем, увенчан куполообразной крышей и башней со шпилем, а отделка, мебель и прочее внутреннее убранство было пышным. Перрон был накрыт изящной резной крышей.
Вокруг вокзала были организованы площадь и сквер. Однако планы были изменены — коронационный поезд из Петербурга прибыл на Брестский вокзал (ныне Белорусский).
Позже императорские поезда с императором и монаршей семьей все-таки использовали изредка этот спецвокзал. Вокзал не всегда эксплуатировался по прямому назначению — после революции в нем размещался райсовет Железнодорожного района Москвы. Спустя некоторое время он стал обычной железнодорожной пассажирской станцией для пригородных поездов.
Если вы много раз бывали на Комсомольской площади, видели все три вокзала, а это нарядное здание станции не видели, не удивляйтесь. Чтобы его увидеть, надо пройти с Комсомольской площади под эстакадой к высотной гостинице Ленинградская.
Кстати, эта гостиница стоит на улице Каланчевской. Это историческое название, утраченное и станцией и площадью, только у этой улицы и осталось.
А еще станцию видно с современной платформы:
А вот тут видно и станцию и высотку гостиницы:
Тут станция и гостиница поближе:
Была я там и фотографировала сегодня утром — 29 апреля 2026 года. Снег, выпавший в ночь на 27 апреля, все еще лежит. Причем, на юге Москвы снега уже меньше, чем тут.
А боярышник цвести собирается:
Еще покажу детали станционного здания поближе:
Снежинки не просто так на окне. Сейчас в здании располагается приемная поезда Деда Мороза.
Вот так лучше видно:
Ну, а что? Где зима в конце апреля, там и Дед Мороз, логично.
А если серьезно, мне этот теремок понравился со всех сторон.
Тут немного подробнее про современную станцию:
Здесь об еще одном шедевре Щусева, автора проекта Казанского вокзала:
А здесь подборка публикаций на железнодорожную тему: