Извините за штамп, но первый квадроцикл — это как первая любовь. Если угадать, останутся тёплые воспоминания на всю жизнь. Если промахнуться — останутся шрамы, сломанные детали и желание больше никогда не садиться за руль квадрика.
Пожалуй, главная ошибка новичка при выборе квадра — гнаться за мощностью. «Хочу сразу 100 лошадей, чтобы за глаза хватило». Знакомая история? Такие райдеры обычно продают свой квадроцикл через пару месяцев. Потому что мощный аппарат пугает, не слушается и вместо удовольствия приносит только стресс.
Кому интересно вместо того чтобы смотреть на дорогу, думать о том, как бы не выпасть из седла? Точно не новичкам.
Тут нужно начинать с другого. С квадроцикла, который прощает ошибки. Который не наказывает за резкое нажатие на курок газа. На котором можно спокойно учиться на своих ошибках и не бояться, что техника выйдет из-под контроля.
Мы поговорили с экспертами и гонщиками команды Sharmax ATV-Team, которые набили немало шишек в поиске идеального квадроцикла. Вот что они советуют.
Мощность — не главное, важен контроль
Иван Трясов, чемпион России по квадроспорту, победитель и призёр престижных российских и международных соревнований:
«Часто обращаются новички и говорят: “Дайте мне что-нибудь помощнее, я быстро учусь”. Я даю. Через час они уже устали, напуганы и спрашивают, можно ли что-то полегче. Мощный квадроцикл требует опыта. Новичок не чувствует грань, где заканчивается контроль и начинается “ого, мама, я лечу в кювет”».
Вот цифры для понимания. Квадроцикл мощностью 20–25 лошадей разгоняется до 70–80 км/ч. Для начала этого хватит за глаза. Вы не будете вылетать в поворотах, у вас будет время подумать, а главное — вы не будете бояться ручки газа.
Александр, механик сервисного центра Sharmax Motors:
«90% поломок у новичков случаются из-за того, что они просто не справляются с техникой. Перегревают вариатор, рвут ремень, гнут подвеску на кочках, на которые не стоило заезжать на такой скорости. На более спокойном квадроцикле эти ошибки не фатальны — он ещё простит. А на мощном можно сразу ехать в сервис».
На чём легче учиться?
Тяжёлый квадроцикл (под 400 кг) — это серьёзная махина. Новичку с непривычки сложно его кантовать в поворотах и вытаскивать если застрял. Лёгкий квадроцикл (около 200–250 кг) — совсем другая история.
Он отзывчивый на руль, его можно развернуть на месте, при падении поднять в одиночку. Это важно, потому что у новичков падения случаются часто. И если каждый раз придётся звать товарищей на помощь, желание кататься быстро пропадёт.
Игорь, инструктор по обучению:
«Я всегда говорю ученикам: берите квадроцикл, который можно поднять одному. Потому что застревать и падать вы будете регулярно. Это нормально. Но если после каждого раза вам нужна бригада спасателей, вы быстро перестанете кататься».
Автомат или механика? Ответ очевиден
Квадроциклы с вариатором (автоматической трансмиссией) — лучший выбор для новичка. Вы просто нажимаете газ и едете. Никакой возни с переключением передач, рычагами, выжимом сцепления.
Всё внимание на дорогу и на повороты с препятствиями. А не на то, какую передачу воткнуть на подъёме. К тому, же вариатор тянет плавно, без рывков, что для новичка критически важно.
Подвеска: оптимальная настройка
На слишком жёсткой подвеске все кочки будут отдавать в спину. Слишком мягкая будет сильно крениться в поворотах и зарываться носом при торможении. На хорошем квадроцикле для новичка подвеска должна быть сбалансированной: не убивать позвоночник, но и не раскачивать квадрик как лодку.
Хорошо, если есть регулировки. С помощью них вы сможете настроить подвеску под свой вес и стиль езды. Но на начальном этапе важно просто, чтобы она работала сбалансированно.
Что в итоге нужно новичку?
Соберём портрет оптимального первого квадроцикла:
- Мощность 20–25 л.с. — чтобы хватало, но не было страшно.
- Вес до 250 кг — чтобы можно было поднять и легко управлять.
- Вариатор — чтобы не отвлекаться на переключение передач.
- Надёжный мотор с воздушным охлаждением — чтобы не перегревался в медленных участках.
- Регулируемая подвеска — чтобы настроить под себя со временем.
И ещё один важный момент: квадроцикл должен нравиться внешне. Звучит странно, но психология работает. Если техника выглядит круто, вам будет хотеться на ней кататься. А если кататься не хочется, то зачем она вообще нужна?
Новичкам на заметку: Sharmax Raizer Race Cup 250
В линейке Sharmax Motors появилась модель, которая идеально подходит под все критерии, о которых мы говорили. Да и по внешнему виду никого не оставит равнодушным.
Sharmax Raizer Race Cup 250 — не тот квадроцикл, который пугает с первого взгляда. Он вызывает интерес. Спортивный дизайн, агрессивная графика, удобная посадка — он выглядит как настоящий гоночный аппарат. Но под корпусом есть всё, что нужно новичку для безопасного старта.
- Двигатель одноцилиндровый, 4-тактный, с балансировочным валом. Меньше вибраций, плавнее работа, чище выхлоп. Мощность 21 л.с., крутящий момент 25 Н·м, объём 200 куб. см. Хватит и чтобы набраться опыта, и не заскучать в первый же сезон. Воздушное принудительное охлаждение — никаких радиаторов, которые можно пробить веткой.
- Вариатор Malossi D-N-R — автоматическая трансмиссия, которая сама подбирает передаточное отношение. Вы просто крутите ручку газа и едете.
- Подвеска газомаслянная, с регулировками. Спереди можно настроить сжатие и преднатяг, сзади — преднатяг. Для того чтобы подстроить квадроцикл под свой вес и стиль — более чем достаточно.
- Тормоза дисковые гидравлические спереди и сзади. Останавливают уверенно и быстро, без провалов. Колёса 20x7-10 спереди и 19x10-9 сзади — устойчивая база, хороший зацеп, комфорт на грунтовке.
- Надёжная конструкция, качественная сборка, удобное управление — это не просто слова из каталога. Инженеры Sharmax делали эту модель с прицелом на начинающих райдеров, которые хотят расти и не готовы переплачивать за лишнюю навеску.
Sharmax Raizer Race Cup 250 — тот квадроцикл, на котором не стыдно появиться в компании опытных райдеров и на котором не страшно учиться. Яркий, спортивный, но при этом послушный и дружелюбный к новичкам. То, что нужно, чтобы полюбить бездорожье с первого выезда.
Больше информации о нашей новинке — здесь.