Легкий, как перышко, и отзывчивый, как хищник, Fantic Motor Stealth 500 готов к любым испытаниям, добавляя в каждую поездку щепотку адреналина.
Fantic — итальянский производитель мототехники, специализирующийся на внедорожных мотоциклах, эндуро и мотардах с ярко выраженным спортивным характером. Бренд широко известен в Европе благодаря активному участию в мотоспорте и ориентации на лёгкость, управляемость и надёжность техники. Fantic делает ставку на современные технологии и опыт профессиональных гонок, адаптируя их для серийных моделей.
Мотоциклы Fantic отличаются сбалансированной геометрией, качественными компонентами и продуманной эргономикой. Особое внимание уделяется шасси, подвескам и точности управления, что позволяет уверенно чувствовать себя как на бездорожье, так и в городских условиях. В линейке бренда представлены модели для разных уровней подготовки — от начинающих райдеров до опытных спортсменов.
Fantic — это сочетание итальянского дизайна, гоночного опыта и практичного подхода к созданию современной мототехники, ориентированной на активную езду и максимальное удовольствие от управления.
Компания Fantic, хорошо знакомая с миром нейкед-байков благодаря прошлогоднему Stealth 125, теперь расширяет свой модельный ряд среднеразмерным дорожным мотоциклом – Stealth 500. Этот новый байк построен на основе простой, но эффективной концепции: сделать его максимально легким, где это возможно, и максимально качественным там, где это действительно имеет значение. Fantic подчеркивает впечатляющую сухую массу в 147 кг (которая увеличивается до 155 кг с полным баком топлива). Это, по заявлению компании, является беспрецедентным достижением для нейкед-байков, и на более чем 10 кг меньше, чем у ближайших конкурентов, в частности, у KTM Duke 390.
Как это делается
Под обтекателем, явно напоминающим линии 125-й модели, скрывается одноцилиндровый двигатель Minarelli — тот же самый, что используется в Caballero 500, но с переработанными настройками и передаточными числами для дорожного использования и, при необходимости, для трека. Этот 463-кубовый четырехтактный четырехклапанный двигатель с жидкостным охлаждением, соответствующий стандарту Euro 5+, с коваными поршнями и электронной системой управления дроссельной заслонкой развивает мощность 45 л.с. и работает в паре с шестиступенчатой коробкой передач с масляным сцеплением.
Компания Fantic уделила особое внимание шасси. Рама представляет собой комбинированное решение: стальная трубчатая конструкция с коваными алюминиевыми боковыми пластинами , алюминиевый маятник с усиливающей балкой, что, само собой разумеется, придает мотоциклу гоночный вид, и съемный задний подрамник.
Спереди установлена 41-миллиметровая перевернутая вилка FRS , а сзади — моноамортизатор с регулировкой предварительной нагрузки. Спереди — 320-миллиметровый диск с четырехпоршневым радиальным суппортом, сзади — 230-миллиметровый диск. Шины — Pirelli Diablo Rosso IV размером 110/70-17 и 150/60-17 , установленные на пятиспицевые алюминиевые диски.
Электронная начинка для этой категории мотоциклов весьма обширна: четыре режима движения — Street, Rain, Track и Custom — одновременно управляют двумя картами двигателя, отключаемой системой контроля тяги и ABS для поворотов , последняя управляется стандартной инерциальной измерительной системой и отключается сзади. Все это объединено 5-дюймовым цветным TFT-дисплеем с двумя режимами отображения: один предназначен исключительно для трека, а другой — для повседневной езды. Доступен в четырех цветах — красном, желтом, белом и черном с салатово-зелеными надписями — цена составляет 6490 евро , что вполне соответствует ценам конкурентов.
Посадка типична для спортивного нейкеда: слегка наклоненная вперед, высокий, широкий руль (не самый лучший, надо сказать) и смещенные назад подножки.
Через несколько метров становится ясно, что Stealth обладает сильным характером. Одноцилиндровый двигатель Minarelli агрессивен и отзывчив, с той самой характерной для чистокровных европейских одноцилиндровых двигателей грубоватостью, которая даже не пытается быть «вежливой», и действительно, вибрации присутствуют, особенно на высоких оборотах. Он решительно реагирует на низких оборотах и без колебаний ревет на высоких, благодаря также красивой выхлопной системе, которая придает двигателю глубокий вокал.
Вес, или, скорее, малый вес, определенно ощутим. Сухой вес в 147 кг приводит к почти нервной отзывчивости : Stealth меняет направление с такой скоростью, с которой тем, кто привык к более тяжелым мотоциклам, придется научиться справляться. На низких скоростях, в пробках, на парковке, на крутых поворотах, эта легкость требует внимания и выверенной руки; мотоцикл реагирует раньше, чем ожидалось. Это обратная сторона его рекордного веса, аспект характера этого мотоцикла, который необходимо учитывать, особенно новичкам.
Однако, когда скорость увеличивается, все меняется. Архитектура шасси Stealth лучше всего проявляется в быстрых поворотах и резких сменах направления: Fantic 500 чрезвычайно быстр в кренах, точен в входе в поворот и достаточно стабилен на прямых участках. Создается ощущение, что мотоцикл просто ждет, когда на нем "выкрутят газ", чтобы показать себя с лучшей стороны. Тормоза справляются со своей задачей — передний радиальный суппорт срабатывает четко, но не агрессивно и, главное, кажется, не испытывает напряжения, — а ABS в поворотах вмешивается незаметно, не мешая.
Новый Stealth 500 – это кульминация семейства Stealth. Этот спортивный нейкед-байк создан для тех, кто ищет истинный драйв, передовые технологии и неограниченную свободу. Он впечатляет своей мощью, оставаясь при этом удивительно маневренным.
Разработанный и произведенный в Италии, Stealth 500 гармонично сочетает в себе точность гоночных машин с практичностью, необходимой для повседневных поездок.