Калининградский Автотор в 2026 году переживает не лучшие времена, несмотря на то, что на Автоторе собираются автомобили уже более десяти марок и куча моделей, популярных среди них мало. Но Автотор не опускает руки и запускает всё новые автопроизводства. Самыми популярными автомобилями, которые выпускают на Автоторе, являются кроссоверы Jetour. Автомобильная марка Jetour в России пользуется неплохим спросом, по итогам первого квартала 2026 года Jetour находится на восьмом месте самых продаваемых автобрендов. Автотор начал сотрудничество с Jetour ещё в 2024 году, всё началось с отвёрточной сборки кроссоверов Dashing. В 2025 году Автотор закупили новое покрасочное и сварное оборудование, рассчитанное на выпуск до 80 тыс. автомобилей на одной платформе, и запустили мелкоузловую сборку Dashing, X70 Plus и кроссоверов Soueast S06, Soueast S07.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Производственные мощности Автотора позволяют выпускать до 350 тыс. автомобилей в год, но в 2025 году с конвейера калининградского предприятия сошло лишь 33 тыс. Автотор не теряет надежды и запускает сборку всё новых автомобилей, к 2030 году в планах компании выйти на объёмы производства 400 тыс. машин в год, вот только мало выпустить, их ведь ещё потом нужно и продать. А соответственно, выпускать до 400 тыс. машин в год есть смысл только в случае, если с конвейера будут сходить популярные в России автомобили. Стало известно, что на Автоторе стартует сборка кроссоверов Jetour T2.
Больше никакой отвёрточной сборки, кроссовер Jetour T2 будут выпускать мелкоузловым методом, со сваркой и окрасом кузова. Специально для сборки кроссоверов Jetour T1 и T2 и было закуплено новое оборудование.
Jetour T2 в России начали продавать в 2024 году, и он пользуется неплохим спросом и популярный в нашей стране. Jetour T2 — это кроссовер, но стилизованный под внедорожник, кроссовер базируется на платформе Kunlun Architecture.
Дизайн Jetour T2 можно назвать брутальным, в дизайне экстерьера преобладают угловатые грани и прямые линии. Передний и задний бампер чёрные матовые, на арках чёрные матовые расширители. Пороги подножки фиксированные. В передний бампер интегрированы противотуманки. Передняя и задняя оптика LED. Начиная со второй комплектации логотип «Jetour» на радиаторной решётке с подсветкой. Колёсные диски 19 или 20. Пятая дверь распашная с доводчиком, на двери задка закреплена запаска, во всех комплектациях, кроме топовой, запаска в боксе.
На крыше у Jetour T2 рейлинги, панорама доступна начиная со второй комплектации. Кроссовер оснащён передними и задними датчиками парковки, а также камерами кругового обзора с функцией обзора пространства под автомобилем. Зеркала с подогревом и электроприводом складывания. Лобовое стекло с датчиком дождя и света, и электроподогревом всей поверхности.
Салон Jetour T2 также можно назвать брутальным. Кроссовер достаточно высокий, поэтому для удобной посадки в передних и центральных стойках сделали поручни. Водительское сиденье во всех комплектациях с электроприводом, электропривод переднему пассажиру доступен начиная со второй комплектации. Есть комплектации с вентиляцией, памятью передних кресел и массажем сиденья водителя. В топовой комплектации у переднего пассажира есть оттоманка для поддержки ног. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом, регулируется по высоте, вылету. Подогрев передних и задних сидений доступен во всех комплектациях. Двигатель запускается с кнопки, есть система бесключевого доступа в салон. Диагональ щитка приборов 10,25 дюймов.
Посадка за рулём кроссовера высокая и комфортная. Отделка сидений может быть трёх видов (ткань плюс искусственная кожа, искусственная кожа плюс искусственная замша и искусственная кожа плюс натуральная замша). Потолок в начальной комплектации светлый, в остальных тёмный.
Как и на большинстве современных автомобилей, салон у Jetour T2 выполнен в стиле минимализма, управление большей частью опций зашито в мультимедийный экран. Диагональ мультимедийного экрана 15,6 дюймов. Динамиков в салоне установлено 8 или 12.
Между передними креслами установлена массивная консоль, на нижнем уровне разъёмы для зарядки и розетка 12V, на верхнем подлокотник с боксом, несколько физических кнопок, селектор, шайба выбора режимов движения, беспроводная зарядка. У подлокотника есть охлаждение. Климат-контроль двухзонный.
На втором ряду просторно, пассажирам второго ряда у Jetour T2 доступна регулировка спинок по углу наклона, три подголовника, подлокотник, центральные воздуховоды, разъёмы для зарядки, подогрев. В топовой комплектации установлена система очистки и ионизации воздуха.
Багажник у Jetour T2 достаточно большой, его объём 580 литров.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Jetour T2 могут входить системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система помощи на спуске и подъёме, система контроля давления в шинах, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, система защиты от опрокидывания, полный набор тёплых опций, интеллектуальный круиз-контроль, розетка 220V в багажнике, атмосферная подсветка, тонировка задних стёкол, старт-стоп, телематическая система, система голосового управления, адаптивный и интеллектуальный круиз-контроль, система контроля и удержания в полосе, система контроля слепых зон, система адаптивного освещения, система предупреждения о столкновении, система автоматического экстренного торможения, система помощи при движении в пробках, система безопасного открытия дверей и множество других опций современного автопрома, которыми теперь уже никого не удивишь.
В передней подвеске классический Макферсон, задняя подвеска многорычажная пружинная. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Стояночный тормоз электромеханический с функцией AutoHold. Подвеска энергоёмкая и неплохо отрабатывает неровности. Система выбора режимов движения имеет шесть режимов (стандарт, спорт, эконом, камни, снег, песок). Привод во всех версиях 4WD, Jetour T2 оснащён интеллектуальной системой полного привода. Есть блокировка межосевого дифференциала и внедорожный круиз-контроль. Производитель заявляет, что Jetour T2 может преодолевать водяные преграды глубиной до 700 мм. Дорожный просвет 220 мм.
Под капотом Jetour T2 турбированный мотор 2.0 л, 245 л.с., с максимальным крутящим моментом 375 Нм (1750–4000 об/мин). Двигатель 16-клапанный, с гидрокомпенсаторами клапанов, впрыск топлива непосредственный, блок цилиндров алюминиевый, с чугунными гильзами, в приводе газораспределения цепь. В двух начальных комплектациях кроссовер оснащается 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя мокрыми сцеплениями, в топовой 8-ступенчатым гидротрансформаторным автоматом. Цена кроссовера с РКПП без учёта скидок 4 159 000 руб. — 4 449 000 руб., Jetour T2 2026 года с АКПП стоит 4 649 000 руб.
В Китае кроссовер стоит в районе 2 млн.руб., в России ВАЗ продаёт Весту в ряде версий значительно дороже 2 млн.руб. Но Jetour T2 — это далеко не Веста, а автомобиль на три головы выше. Высокопоставленные лица обещали, что после локализации в России цены на машины снизятся и перестанут расти, хочется спросить у Автотора и других российских автопроизводителей, где обещанное снижение цен после локализации?
В заключение, ну а Автотор если хотят выпускать до 400 тыс. машин в год, нужно отказаться от выпуска кучи неликвида с посредственным качеством, заключить новые производственные контракты с популярными в России автомобильными марками и запустить выпуск автомобилей нормального качества, с оцинкованным кузовом, учесть при этом все пожелания автомобилистов и продавать машины за адекватные деньги.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно