Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
МотоКлассика

А Хаябуса то не настоящая!

Если вы мечтаете о Hayabusa в Индии, знайте: не обязательно идти в салон. В последнее время по городам и весям Индии разъезжают "почти Hayabusa". С виду они выглядят неплохо, но на деле это переделанные малокубатурные байки местного разлива. Рецепт прост: рама с двигателем объемом 150 или 200 куб. см, на которую крепятся изготовленные вручную пластиковые детали, имитирующие характерные линии японского гиперспорта, с скопированными фарами, воздухозаборниками и пропорциями. Внешний облик, особенно в статике и на расстоянии, способен сыграть злую шутку с неосведомленным взглядом, но этот мираж недолговечен. Под броней широких обтекателей и внушительной внешности, которая могла бы намекать на почти 200-сильный четырехцилиндровый двигатель, ставший визитной карточкой Suzuki Hayabusa, скрывается иное сердце. Вместо бушующей мощи и скорости, воспетой в легендах, здесь бьется скромный одноцилиндровый мотор. Его возможности скорее напоминают ритм повседневной жизни, нежели стремительный полет.

Если вы мечтаете о Hayabusa в Индии, знайте: не обязательно идти в салон. В последнее время по городам и весям Индии разъезжают "почти Hayabusa". С виду они выглядят неплохо, но на деле это переделанные малокубатурные байки местного разлива.

Рецепт прост: рама с двигателем объемом 150 или 200 куб. см, на которую крепятся изготовленные вручную пластиковые детали, имитирующие характерные линии японского гиперспорта, с скопированными фарами, воздухозаборниками и пропорциями.

Внешний облик, особенно в статике и на расстоянии, способен сыграть злую шутку с неосведомленным взглядом, но этот мираж недолговечен.

Под броней широких обтекателей и внушительной внешности, которая могла бы намекать на почти 200-сильный четырехцилиндровый двигатель, ставший визитной карточкой Suzuki Hayabusa, скрывается иное сердце. Вместо бушующей мощи и скорости, воспетой в легендах, здесь бьется скромный одноцилиндровый мотор. Его возможности скорее напоминают ритм повседневной жизни, нежели стремительный полет.

-2

Образ и действительность разнятся настолько, что это кажется почти аллегорией.

Выбор "Хаябусы" не был спонтанным, он имеет под собой основание

В Индии эта модель трансформировалась в нечто гораздо более крупное, чем обычный мотоцикл

Это прямое свидетельство того, что человек добился успеха в жизни – и в деньгах, и в уважении окружающих. Но вот беда: оригинал настолько дорог, что большинству байкеров он просто не по карману. Поэтому и расцвел подпольный рынок "переделок", которые обходятся примерно в 1200 евро.

-3

На эти деньги владелец небольшого мотоцикла может приобрести очертания мечты, если не ее суть.

На рынке, где мотоцикл возведен в ранг не только транспорта, но и символа статуса, внешняя красота зачастую затмевает инженерное совершенство. Поддельные Hayabusa – это не просто копии, а крик души, воплощающий неукротимое влечение к мотоциклам, которое упирается в стену финансовых возможностей. Это наглядное свидетельство того, как пылкая любовь к двухколесным может принимать самые неожиданные обличья, когда пропасть между желаемым и достижимым становится непреодолимой.