После ухода зарубежных автопроизводителей из России проблема с запчастями стала особенно острой для так называемых автомобилей-сирот — марок без официальных дистрибьюторов. Сергей Паршиков из «Авилон» составил список самых проблемных брендов.
В пятёрку вошли Lifan, Zotye, Haima, а также отдельные модели Brilliance и Hawtai. Lifan покинул российский рынок в 2022 году, до этого в 2020-м проходил через банкротство. Zotye прекратил продажи в РФ ещё раньше — в 2021 году. Haima пыталась закрепиться у нас дважды: с 2011 по 2016 год и с 2023-го, но к 2026-му продажи практически остановились — в марте бренд не реализовал ни одной машины.
Для всех машин из этой пятёрки крайне сложно найти кузовные детали; проблемы есть и с элементами салона, бортовой электроникой и крупными узлами. Срок ожидания — от нескольких недель до нескольких месяцев. На доступность запчастей у китайцев в целом влияют развитость дилерской сети, складская программа, бесперебойная логистика и стабильные каналы поставок.
Что это значит для водителей?
Перед покупкой подержанной машины из этого списка стоит просчитать стоимость ремонта в худшем случае — иногда дешевле взять более распространённую модель с переплатой за сам автомобиль.
А у вас был опыт ожидания запчастей по два-три месяца на «осиротевший» автомобиль?