Очень часто можно услышать мнение, что аккумуляторная батарея автомобиля заряжается полноценно лишь в том случае, когда обороты двигателя повышенные, то есть - отличные от холостых. Многие именно поэтому специально держат в городе обороты выше среднего, намеренно не переключаясь на повышенные передачи, якобы для того, чтобы генератор работал на своей максимальной эффективности и давал больше зарядки АКБ. Но есть ли в этом смысл и отличаются ли показания напряжения, к примеру, при 2500 оборотах в минуту и в том случае, когда мотор будет просто молотить вхолостую. Чтобы развенчать все мифы и расставить все точки над и, я решил разобраться в этом вопрос и сделать простейшие замеры при помощи мультиметра, чтобы понять, хватает ли зарядки от генератора при работе ДВС на холостых оборотах 800-1000 об/мин? А также - заодно посмотреть и на то, есть ли разница в показаниях в зависимости от оборотов: 800, 2500 и 4000 об/минуту.
Итак, для замера возьмём цифровой мультиметр, которым мы будем снимать показания и посмотрим на разницу в напряжении при вращении коленчатого вала сначала на ХХ, а затем на повышенных оборотах.
Итак, сначала произведём замер показаний при средних оборотах мотора, при которых происходит большая часть эксплуатации - 2500 об/мин.
Наш прибор показал 14, 275 Вольт. И это вполне обычные значения для полностью исправного генератора, который выдаёт достаточный ток для полноценной зарядки аккумуляторной батареи.
Теперь давайте посмотрим, будет ли разница в значениях, если увеличить обороты двигателя до 4000 об/мин, ведь при городской эксплуатации при частых сменах передач такие режимы работы ДВС тоже нередки.
И как многие из вас уже могли догадаться, генератор в этом случае выдаёт абсолютно аналогичные значения, не считая минимальной погрешности - на дисплее мультиметра отображается 14,280 Вольт.
А теперь самое интересное для многих - что будет с зарядкой, когда двигатель молотит вхолостую. Практически полностью прогретый 2-литровый 150-сильный движок Hyundai-Kia держит примерно 800 оборотов.
И как вы думаете, хватает ли аккумулятору зарядки в таком режиме работы ДВС? И сейчас я покажу вам, что говорит на этот счёт наш умный прибор.
Как видите, совершенно никакой разницы нет, и разговоры о том, что повышенные обороты могут быть полезны для более быстрой и качественной зарядки вашей АКБ - не более, чем просто разговоры. Регулятор напряжения был придуман не просто так и именно благодаря ему напряжение, которое выдаёт генератор, будет одинаковым в любом диапазоне значений оборотов двигателя. Так что, нет никакого смысла нагружать мотор повышенными оборотами, так как целесообразности в этом нет никакой.
Если эта статья была полезной, можете поддержать канал лайком и подписаться. Благодарю за внимание!