🔥 Jetour клонировал Defender за треть цены? Новый T8 — рамный «китайский Range Rover» и его, кажется, везут к нам!

Jetour приехал в Пекин и без лишних слов вкатил на стенд большой трёхрядный SUV, у которого силуэт — как у Range Rover, а проходимость заявлена как у крузака. Цены пока нет, табличек на стенде нет, но фотки уже разлетелись по всем китайским автоблогам. Разбираемся, что это за зверь и стоит ли его ждать.

Привет, друзья! 🕵️‍♂️ На этой неделе в Пекине Jetour устроил тихую диверсию: выкатил на стенд новый рамник Jetour T8 — почти без таблички, без пресс-релиза, без подробных ТТХ. Только машина, фотографы и толпа китайских блогеров вокруг. Казалось бы — ну ещё один трёхрядный кроссовер, мало нам что ли? Но у этого пропорции, как у британского внедорожника, под капотом — гибрид с турбомотором, а на платформе — три блокировки и датчики глубины брода. Давайте разберёмся по полочкам, что Jetour задумал и почему это интересно для России. Поехали!

Jetour T8 — что вообще за модель? 🤔

Начнём с того, что T8 — это не наследник T2, а ступенька выше. T2 у нас в России уже официально продаётся ( ~4 млн ₽), машина крутая, но компактная — длина 4,8 м, два ряда. T8 — это уже полноразмерный трёхрядник на семь человек, с увеличенной колёсной базой и более премиальным салоном. По сути — старший брат, который вырос и набрал вес.

Машину показали на Пекинском автосалоне в апреле 2026 года, рядом с двумя другими новинками бренда — концептом TX и шестиколёсным монстром F700 на 904 л.с. На фоне F700 T8 выглядит сдержанно, но именно он — главный кандидат на серийный запуск, причём, похоже, ещё в этом году в Китае.

Jetour T8 - Почему все говорят про Defender? 🇬🇧

Потому что дизайн откровенно цитирует британскую школу. Вертикальная передняя стойка, высокий капот, квадратные колёсные арки, ровная крыша «коробкой» — всё это прямая отсылка к Land Rover. Кто-то скажет «копия Defender», кто-то — «двойник Range Rover», но факт в том, что силуэт у T8 — самый «английский» из всего, что сейчас выпускают китайцы.

Зачем это сделано — понятно. На рынок 6-7 миллионов рублей покупатель приходит за статусом. Если за свои деньги он получает машину, которая внешне напоминает Defender за 30+ млн, — это сильный аргумент в шоуруме. Тот же приём в своё время сработал у Tank 500 (привет, Lexus LX), у Voyah Taishan X8 (Cadillac Escalade) и у Mengshi M-Hero. Jetour просто подключился к тренду и сделал свою версию.

Jetour T8 Что под капотом? ⛽

И вот тут начинается самое интересное. Под капотом — 2,0-литровая турбочетвёрка в паре с гибридной установкой. Суммарная отдача, по предварительным данным с китайских ресурсов, — около 254 л.с. (190 кВт). И что то мне подсказывает, что будут и другие цифры. Пока это меньше, чем у Tank 500 HEV (~408 л.с. в гибриде), но и позиционирование другое — T8 целится в более доступный сегмент.

⚠️ Тип гибрида пока официально не раскрыт. По косвенным признакам (свежая платформа GAIA + Travel+ стратегия Jetour, ориентированная на длинные перегоны) — это, скорее всего, не классический PHEV-параллельник, а range extender или последовательно-параллельный гибрид в духе Voyah / Li Auto. То есть ДВС работает на средне-высоких скоростях и подзарядку, а в городе тащит электротяга. Но повторюсь — это прогноз, не факт. Дождёмся официальных ТТХ.

Jetour T8 Чем хвалится платформа GAIA? 🏔️

Это, пожалуй, главный технический козырь. GAIA — собственная внедорожная архитектура Jetour, которую бренд анонсировал как «Travel+»: рамная или несущая конструкция с акцентом на проходимость и дальние путешествия.

Что заявлено для T8:

• Три блокировки дифференциалов — передняя, центральная, задняя. По комплекту это уровень Tank 300 / Tank 500 и серьёзный Defender, а не «электронные имитации»
• Интеллектуальные датчики брода — система оценивает глубину воды и показывает водителю, можно ехать или нет
• Внедорожная электроника — режимы под грязь, песок, камни, снег (точный набор пока не опубликован)

Если всё это доедет до серийной машины в неурезанном виде — T8 будет одним из самых проходимых кроссоверов в своём ценовом сегменте. Большое «если», конечно. Помним, как у того же T2 блокировка задка превратилась в электронную имитацию для российского рынка.

Jetour T8 А внутри? 📺

По фото со стенда видно: большой центральный экран мультимедиа (по предварительным оценкам — 15,6"), цифровая приборка, трёхрядная компоновка на 7 мест. Декор — кожа + контрастные строчки, дерево или его имитация на торпедо, массивная центральная консоль с шайбой выбора режимов внедорожья.

Полный набор опций бренд пока не раскрывает — на стенде машину держали закрытой и в салон не пускали даже журналистов. Так что вентиляция кресел, массаж, кол-во подушек, аудиосистема — всё под вопросом до официального запуска. Когда появятся данные — соберём отдельный материал.

Jetour T8 Характеристики 📋 (что известно на сегодня)

• 📏 Габариты: пока официально не раскрыты. По пропорциям и сравнению с T2 — ориентировочно ~5,0–5,1 м длина, ~2,0 м ширина (прогноз)
• ↔️ Колёсная база: существенно длиннее, чем у T2 (2800 мм). Конкретики ждём
• 💺 Мест: 7 (трёхрядная компоновка)
• ⚙️ Тип: гибрид (тип уточняется — HEV / PHEV / REEV)
• ⛽️ ДВС: 2.0T бензиновый
• 🔥 Суммарная мощность: ~254 л.с. (190 кВт) — по предварительным данным
• 🕹️ Трансмиссия: уточняется (вероятно, гибридная DHT / E-CVT)
• 💨 Привод: полный с 3 блокировками
• 🏔️ Проходимость: датчики брода, внедорожные режимы
• 💰 Цена в Китае: пока не объявлена. Ожидаемо — в районе ¥200–280 тыс (~2,4–3,3 млн ₽ по курсу), с учётом позиционирования выше T2
• 🇷🇺 Цена в России: при параллельном импорте — прогноз 5,5–7 млн ₽ под ключ.

Jetour T8 Что понравилось и что вызвало вопросы 👍👎

Плюсы (что зацепило): 👍

• Внешность как у Defender. Если пропорции и качество кузова сохранятся в серии — это сильнейший визуальный аргумент в сегменте 5-7 млн ₽
• Серьёзная внедорожная начинка. Три блокировки + датчики брода — это уровень Tank 500, а не «городского кроссовера с режимом грязь»
• Гибрид с 2.0T. Расход обещают сбить относительно атмосферных конкурентов, а 254 л.с. — нормальная цифра для семи мест
• Свежая платформа GAIA. Бренд явно вкладывается в собственную внедорожную архитектуру, а не лепит на старую Chery-базу
• Семейный фокус. Трёхрядная компоновка + Travel+ концепция — машина целится в тех, кто реально возит семью и катается далеко

Минусы / открытые вопросы: 👎

• Нет ТТХ. Совсем. Ни мощности окончательной, ни габаритов, ни цены, ни даты — китайцы вышли с машиной без таблички. Это подозрительно: либо предсерийник ещё далёк от финала, либо ждут реакции рынка
• Тип гибрида неясен. PHEV/HEV/REEV — критично для понимания налогов, льгот и реального расхода. Без этой инфы машина — кот в мешке
• Локализация для РФ — туман. Пойдёт ли машина к нам официально, или только параллельным импортом — пока никто не подтверждал.

Jetour T8 С кем придётся бороться? 🥊

В сегменте 5-7 млн ₽ для рамных и квази-рамных трёхрядников у T8 серьёзная компания:

1. Tank 500 HEV — флагман сегмента, гибрид на 408 л.с., 3 блокировки, рама. Цена в РФ — около 7,5–8,5 млн ₽.
2. Voyah Taishan X8 — большой PHEV-внедорожник с дизайном «китайского Escalade». Динамика мощнее, но фокус — комфорт, а не диагональное вывешивание. Цена — около 7-8 млн ₽
3. GAC Yue 7 — свежий рамник, тоже представлен в апреле 2026. Прямой конкурент по концепции
4. Mengshi M-Hero 917 — суровый рамник, ближе к военному внедорожнику. Дороже T8, заметно
5. Chery Tiggo 9 / Exeed VX — те же платформы Chery (Jetour входит в группу), с упором на пробеги. Если важен асфальт — берут эти. Если бездорожье — T8

Полный сравнительный разбор по цифрам — традиционно в нашем Telegram-канале

Когда ждать в России Jetour T8? 🇷🇺

Тут честно: никто пока не знает. Jetour в России торгует через дилерскую сеть Chery (T1, T2, X70+, X90+, Dashing), но T8 — это шаг в верхний сегмент

Прогнозы:

• В Китае — старт продаж во второй половине 2026 года (если темп Jetour не изменится)
• Параллельный импорт в РФ — примерно через 4-6 месяцев после китайского старта, то есть зима 2026 / весна 2027
• Официальный ввоз — вопрос отдельный, зависит от утильсбора и решения Chery Group

Если планируете брать — готовьтесь к параллельному импорту. Под ключ с растаможкой и доставкой — ориентировочно 5,5–7 млн ₽ (это прогноз). По нашим оценкам, T8 будет одной из самых интересных машин сегмента в начале 2027 года, если Jetour не урежет внедорожный пакет под локальный рынок.

Актуальные цены и возможности ввоза — на нашем сайте clickoncar.ru. Свежие обзоры новинок Пекинского автосалона и сравнения с конкурентами — в Telegram-канале.

Jetour T8 Итог:

Jetour T8 — это заявка Jetour на верхний сегмент, где раньше брал только Tank, Voyah и Mengshi. По дизайну — почти Defender, по технике — по предварительным данным близко к Tank 500, по цене — ожидаемо дешевле и того, и другого. Но всё это только если Jetour не зажмёт ТТХ при выходе в серию и не урежет внедорожный пакет на экспортных рынках.

Шаг вперёд по дизайну и амбициям — да. Но шаг вперёд по железу мы оценим только тогда, когда машина приедет в Россию и проедет первый снег под наши обычные тесты с диагоналкой и замером 0–100. Так что пока — смотрим, ждём

Надеюсь, теперь стало понятнее, что за зверь Jetour T8 и стоит ли о нём думать сейчас. Спасибо за внимание, не болейте и до новых встреч! 👋