Я хоть и не занимаюсь профессиональным ремонтом, но периодически «ковыряюсь» в машинах друзей и знакомых. И, скажу я вам, иногда попадаются такие случаи, что диву даёшься, как всё устроено в автомобиле. Была у меня одна история, о которой я уже рассказывал, — развалился мотор из-за порванного ремня генератора. Казалось бы, мелочь, а привела к настоящей катастрофе. Но вот новый «подарок судьбы» — снова «убитый» мотор. На этот раз — загиб клапанов на Audi A6 C5 с двигателем 2,4 литра.
Вот она, моя знакомая «Ауди», которая сейчас стоит в ожидании запчастей. Двигатель V6, 2,4 литра, и, как выяснилось, загнуло клапаны только на одной головке блока цилиндров, но от этого ремонт дешевле не становится. Причина, казалось бы, банальная — обрыв ремня ГРМ. Ну порвался ремень, ну загнуло клапаны, подумаешь, бывает, скажете вы. Но вот что интересно: сам ремень был довольно новым.
Владелец недавно менял потекшую помпу. А вот ремень ГРМ менять почему-то не захотел, и тот самый, старый, поставили обратно. И вроде бы все было в порядке. Но после разборки мотора стало ясно: ремень был не просто старым, а с подвохом. Зубцы были стёрты.
Сначала я грешил на натяжитель. Такое тоже случается: гидронатяжитель выходит из строя, перестает прижимать ролик, ремень ослабевает, происходит перескок, и вот вам загнутые клапана. В принципе, типичная история.
Но, копнув глубже, я выяснил, что проблема была не в натяжителе и не в ремне, а в обводном ролике ремня ГРМ. Именно он вышел из строя. И хотя натяжной ролик и сам ремень были в полном порядке, именно этот ролик, развалившись, ослабил натяжение ремня, что и привело к его соскальзыванию.
А почему он развалился? Всё просто, и эта причина — прямое следствие прошлой «экономии». Предыдущая помпа текла, и антифриз капал прямо на этот ролик. Антифриз постепенно вымыл из него всю смазку.
Какое-то время после замены помпы ролик молчал, не подавая никаких признаков «кончины». Но, видимо, смазки там уже не осталось, и он внезапно развалился.
Это всегда напоминает мне старую шутку: мужик приходит в магазин запчастей, и продавец спрашивает: «Вам опять самый дешёвый комплект ремня ГРМ?» А мужик отвечает: «Нет, теперь самые дешёвые поршни и клапаны».
Вот такая «экономия» порой приводит к подобным последствиям. Этот случай — яркое тому подтверждение. Если уж вы решили что-то менять в системе газораспределительного механизма, особенно когда речь идёт о таком критически важном узле, то менять нужно всё, что с ним связано. И помпу, и натяжитель, и обводные ролики. Иначе, как в этой истории, одна мелочь, которая казалась незначительной, может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя. Так что, друзья, помните: скупой платит дважды, а в нашем случае — иногда и трижды, а то и четырежды.
Мой опыт общения с этой «Ауди» — очередное напоминание о том, что в автомобиле все взаимосвязано. И даже самая, казалось бы, незначительная проблема может повлечь за собой целую череду неисправностей. Поэтому, если вы слышите посторонние звуки, видите протечку или чувствуете, что что-то не так, не откладывайте ремонт. Лучше потратить немного денег и времени сейчас, чем потом выложить кругленькую сумму за капитальный ремонт двигателя. Берегите своих железных коней, и они прослужат вам верой и правдой долгие годы!
Благодарю за прочтение, всем добра!