Так, напомню, что ссылки на каналы в ЖЖ/Дзене, Максе, Телеге и Gem Space находятся в конце статьи, подписывайтесь и читайте, где удобно. Для вопросов и идей внизу же ссылочка на форму обратной связи, ну и для оперативного общения – телеграм и Gem. Рекомендую всем подписываться, статьи выходят почти ежедневно, а в телеге и джеме в течении дня делюсь новостями.
Завтра статьи не будет – лечу в Питер поздно вечером, прилечу и доберусь уже ночью. Хотя, если в аэропорту будет время… Обзора не будет – банальный рейс Победы, но может быть пару-тройку фотографий в телеге выложу. Друзья в Питере – ждите сообщений, если есть кто-то кто хочет встретиться – пишите, лучше в телеге или джеме.
Прошу прощения за длительное вступление. Теперь к делу. Суть в том, что О’Лири, как руководитель RyanAir, дал интервью итальянскому изданию, где сообщил, что стоимость керосина выросла с 74 до 150 долларов за баррель за месяц, а дальше всё будет так же. Свои дополнительные расходы он видит в размере 600 миллионов долларов по итогам года, потому что авиакомпания хеджировала около 80% закупок керосина. А вот коллегам из Air Baltic и Wizz Air он предрёк банкротство. Так ли это?
Вообще, этих перевозчиков объединяет любовь к двигателям GTF и, как следствие, четверть флота новых самолётов, безнадёжно давяших бетон. Из-за этого у обеих компаний возникли финансовые проблемы, которые в случае с Air Baltic усугубились полной потерей трансферного трафика из-за закрытия рейсов в Россию и Украину. Местные пассажиры чаще предпочитают Раянов или Виззов. Тем не менее, Air Baltic успешно получает финансовую помощь от прибалтийских правительств, которые в свою очередь успешно живут за счёт такой же помощи из Евросоюза. Помощь этим странам не прекратится, так как это будет удар по демократии. Потому и рассматривать банкротство Air Baltic я бы не стал. Буквально на прошлой неделе им подкинули свои руководители 30 миллионов евро. Да и ещё подкинут.
У Виззов проблемы посерьёзнее. Сейчас в холдинге простаивают 47 из 259 самолётов, 38 из простаивающих – свеженькие А-321нео. Совсем недавно закрыли подразделение в Абу-Даби (нужно сказать своевременно), месяц назад их акции активно распродавали на Лондонской бирже, из-за чего они упали на треть. Ещё 6 марта авиакомпания сетовала, что ситуация в Ирана сократит прибыль перевозчика на 59 миллионов долларов. Однако, сейчас это почти ежедневные дополнительные траты. Рейсы на Ближний Восток отменены, топливо дорожает. По итогу сумма может вырасти на пару порядков.
В первом квартале 2026 финансового года операционная прибыль Wizz Air упала на 38% до €27,5 млн. Судите сами – сможет ли эта сумма покрыть хотя бы полдня расходов на выросшие тарифы на керосин?
Однако, хоронить их я бы не торопился. Потому что перевозчик занимает третье место по перевозкам в Европе после Раянов и Изиджета, имеет большой флот. Его банкротство приведёт к нехватке рейсов и провозных ёмкостей, на рынок попадут 250 свежих А-320/321нео. Всё это принесёт убытки европейским компаниям, да и репутационные потери всему Евросоюзу. Поэтому, не исключаю тот факт, что у Евросоюза будет выработано решение о компенсациях или дотациям всем перевозчикам. Денег и тут подкинут, выпустив евробонды, которые заставят приобретать под предлогом отключения газа, который уже отключили.
Кто в зоне риска? Я бы не делал категоричных выводов. Сейчас по всему миру у перевозчиков проблемы. И да, перевозчиков будут спасать. С деньгами в мире плохо, поэтому будут заимствования, которые в целом усугубят ситуацию, но прям катастрофы не будет. Обанкротится ли кто-то из крупных и кто в зоне риска? В зоне риска сейчас абсолютно все. У пассажиров там ещё денег не хватает, потому и цены на билеты не поднимешь. Проблемы будут только у тех, кто не сможет выбить финансовую помощь. А кто это? Не знаю. Возможны сюрпризы. Вроде бы ничего серьёзного я не ожидаю, однако фактор непредсказуемости очень сильный. Может быть в очередной раз закроют Eurowings, может быть Volotea или Vueling… Но крупным будут помогать, потому что их крушение запустит множество связанных с ними процессов и вся европейская авиация может рухнуть.
Телега — https://t.me/skyexpert1
Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy
MAX - https://max.ru/join/sZrvarUpC0MkPt8-NjgXGoSMfz5I5ji4E9IMg_5JOIc
Gem Space (зеркало телеги и сообщество) - https://links.gemspace.com/local-space/skyexpert
------------------------
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
-------------------------
Мои корма - https://unicorm.ru/
На Озоне - https://www.ozon.ru/seller/ooo-yunikorm/products/?__rr=1
На ВБ - https://www.wildberries.ru/brands/310475994-HEY%2C%20BUDDEE!/all
------------------------------------------------------------------------------
1. Прошу прощения, но блог полностью на самоокупаемости, поэтому не откажусь от добровольных пожертвований 2202 2019 3089 2183 или по СБП. Абсолютно добровольно, пишу для всех)
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Взаимодействовать с автором можно через указанные выше канал в телеграмм или форму обратной связи.