Alpine успешно начали этот сезон — первый после перехода на силовые установки Mercedes. С устоявшимся составом пилотов — Пьером Гасли и Франко Колапинто — французская команда рассчитывала, что изменения в регламенте помогут ей подняться с последнего места, которое она заняла в прошлом сезоне. И пока что всё складывается для Alpine в 2026 году весьма удачно…
Как складывается сезон‑2026?
Alpine успешно стартовали в этом году и занимают пятое место в чемпионате — всего в двух очках от Haas, идущего четвёртым.
Ещё на предсезонных тестах стало ясно, что команда сделала большой шаг вперёд — в том числе благодаря использованию силовой установки Mercedes. Пока главным героем команды стал Гасли: он набирал очки на всех трёх Гран‑при.
После неудачного вылета во втором квалификационном сегменте в Австралии француз сумел отыграться и финишировал десятым. Затем он занял шестое место на гонке в Шанхае и седьмое — в Сузуке. Если добавить к этому выход в SQ3 и Q3 в Китае, а также в Q3 в Японии, становится очевидно: команда действительно сделала большой шаг вперёд.
Гасли даже сумел долгое время сдерживать атаку Верстаппена на последнем отрезке гонки в Сузуке: два бывших товарища по команде шли колесо в колесо, и в итоге француз вышел победителем.
Колапинто не добился таких же успехов, как его напарник: он стартовал дальше в пелетоне и испытывал больше трудностей с продвижением по трассе. Тем не менее он заработал своё первое очко для Alpine, с трудом заняв 10‑е место в Китае — тогда команда впервые за долгое время привезла оба болида в очковой зоне.
Результат аргентинского гонщика мог быть ещё выше, но из‑за контакта с Эстебаном Оконом его развернуло на трассе.
В целом в этом году всё идёт по плану: Alpine — одна из всего трёх команд, чьи оба болида финишировали во всех гонках и спринте этого сезона.
Причины для оптимизма
В Alpine царит большой оптимизм после первых трёх гонок. Команда уже почти дотянула до прошлогоднего количества очков (22), а в лице Гасли располагает пилотом, который, похоже, находится на пике формы.
Француз показывает высокие результаты как на одном круге, так и в гонках, а Колапинто тоже начинает набирать обороты.
Силовая установка Mercedes оправдывает ожидания, и Alpine, похоже, раскрыла часть её потенциала на старте — хотя команда по‑прежнему уступает Haas с двигателем Ferrari в разгоне с места.
Причины для осторожности
Некоторые выводы требуют большей выборки, чем три гонки, — в том числе и то, как в итоге выстроится иерархия команд. Alpine воспользовалась проблемами с надёжностью у соперников, в том числе у лидеров, что дало возможность набрать больше очков.
Нельзя рассчитывать на то, что Red Bull и McLaren всегда будут испытывать трудности с финишем обоих болидов, — поэтому Alpine нужно продолжать набирать очки везде, где это возможно.
Alpine повезло с тем, что их силовая установка сейчас — одна из лучших, но это может маскировать некоторые недостатки шасси. Команде придётся усердно поработать, чтобы убедиться: это не так, и она демонстрирует сильные результаты по обоим направлениям в следующих гонках.
Мнение пилотов и руководителя команды
Пьер Гасли назвал этап в Японии «позитивным уик‑эндом», а затем отметил, что Alpine не так уж сильно отстают от «некоторых более быстрых команд впереди».
«У машины прочная базовая основа, поэтому нам нужно сохранять мотивацию и упорно работать, чтобы догнать тех, кто впереди», — подытожил он.
Франко Колапинто отметил, что ему нужно улучшить результаты по субботам. Пока он выбывал во втором квалификационном сегменте (Q2) во всех трёх гонках, а в единственном спринте выбыл в SQ2. При этом в этом году он ещё ни разу не опередил своего напарника по квалификации.
«В конечном счёте нам нужно показывать более сильные результаты по субботам, чтобы занять более выгодную позицию перед гонкой, — пояснил он. — Теперь мы используем паузу в сезоне, чтобы усердно поработать в Энстоуне и вернуться в Майами в лучшей форме».
Что касается советника по вопросам управления Флавио Бриаторе, он считает, что Alpine «в игре» и может соперничать с Red Bull как четвёртая по скорости машина.
«Во время короткого перерыва мы точно не будем стоять на месте: будем усердно работать в Энстоуне, чтобы добавить машине производительности и по‑прежнему предоставлять обоим пилотам равные возможности для выступлений и набора очков», — добавил он.
Над чем Alpine нужно поработать в будущем?
Похоже, Alpine создали довольно надёжную машину — явных недостатков у неё нет. Команде, как и всем остальным, нужно развиваться, чтобы не отставать, — и она займётся этим во время весенних каникул.
Один из пунктов для работы — скорость Колапинто, особенно на одном круге. Это мешает аргентинскому пилоту и вынуждает его прикладывать гораздо больше усилий, чтобы приблизиться к очковой зоне. Если Alpine смогут регулярно набирать очки на обоих болидах, давление на соперников усилится.
Источник: официальный сайт чемпионата
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!
Будьте в курсе всех новостей Формулы-1 в Дзен и OK.