Здарова, народ. Прошлый раз мы с вами знатно поржали над тем, как дилеры приговаривают живые моторы. Спасибо всем, кто отписался в комментах — истории у вас дикие. Но сегодня мне не до смеха. Сегодня я зол.
Речь пойдет о святом. О новеньких машинах на гарантии, за которые люди платят по 4-5 миллионов, влезая в кредиты до самой пенсии.
Приезжает ко мне на эвакуаторе мой старый клиент, Саня. Обычный мужик, работает на заводе начальником смены. Полгода назад он психанул, продал свой старенький Солярис, взял конский кредит и купил в салоне новый полноприводный китайский кроссовер. Большой, красивый, планшеты на всю панель, кожа-рожа. Саня пылинки с него сдувал.
Смотрю — а Саня черный весь. Выходит из эвакуатора, курит одну за одной.
— Че случилось? — спрашиваю. — Мотор лег? Коробка?
— Хуже, Михалыч, — хрипит Саня. — Мозги сгорели. Машина труп. Ни на что не реагирует.
История классическая. Поехал Саня с семьей на дачу под сильным ливнем. Вдруг на ходу дворники замерли, фары погасли, приборка вспыхнула как новогодняя елка, мотор затроил и заглох. Чудом на обочину вырулил.
Вызвал дилерский эвакуатор. Привезли к официалам. Те забрали тачку, сутки колдовали, а потом вызывают Саню и выносят приговор:
«Случай не гарантийный. Вышел из строя главный блок управления кузовом (BCM) и жгут проводов. Причина — несанкционированное вмешательство в проводку. Вы сами ставили видеорегистратор, вот он и замкнул. Цена нового блока, косы и работы — 800 тысяч рублей. Ждать запчасть из Китая два месяца».
Саня в шоке. Говорит: «Да какой регистратор?! Я его в прикуриватель воткнул, провода под обшивкой сам спрятал, я штатную проводку вообще не трогал!».
А манагер ему улыбается своими винирами: «Ничего не знаем. Независимая экспертиза на вашей стороне? Пожалуйста, судитесь. А пока машина будет стоять на платной стоянке».
Я Саню успокоил. Говорю: «Загоняй в бокс. Будем проводить свое расследование».
Вскрываем машину. Снимаю пластик под бардачком, где этот самый блок BCM стоит. Достаю его. Матерь божья.
Блок не просто сгорел. Он мокрый! Внутри корпуса вода. Контакты на фишках зеленые, окисленные. Запах паленой изоляции такой, что хоть святых выноси.
Смотрю провод от регистратора, на который дилер свалил вину. Обычный тонкий проводок, аккуратно проложен, нигде ничего не перетерто. Чтобы он пустил ток такой силы и спалил целый защищенный блок — да это фантастика.
Откуда вода в салоне? Лобовое целое, люка нет. Я беру фонарик, надеваю на голову, и лезу с головой под торпеду. Начинаю светить вверх по жгуту проводов (косе), который уходит под капот.
И тут пазл складывается.
Главная коса проводов выходит из салона под капот через толстую резиновую заглушку (гофру). И эта гофра расположена прямо под пластиковым жабо — там, где дворники.
Открываю капот, снимаю пластик под лобовиком. Там есть дренажное отверстие для слива дождевой воды. И знаете что? На заводе китайцы спроектировали этот дренаж так, что он сливает воду ровно на эту самую резиновую гофру!
Со временем (у Сани машине полгода) от вибраций и перепадов температур гофра чуть отходит от металла. И вся дождевая вода с лобового стекла, как из шланга, льется прямо на провода. По проводам, как по капиллярам, вода течет прямо в салон и капает ровно на главный блок управления.
Это не регистратор замкнул. Это стопроцентный, жесткий инженерный просчет завода-изготовителя. Массовый брак!
Диагносты официалов это прекрасно знали! Они сто раз видели эти залитые блоки. Но им пришла негласная указивка сверху: любой колхоз в машине (сигналка, регистратор) — сразу отказывать в гарантии и валить всё на клиента. Зачем заводу оплачивать замену блока за свой счет и делать отзывную кампанию, если можно стрясти 800 косарей с лоха?
Я звоню Сане: «Бери документы на машину, поехали в автосалон. Будем кино снимать».
Заходим мы к официалам. Красота, музыка играет, кофе пахнет. Посреди зала стоит точно такая же машина, как у Сани. Новенькая, с бантиком.
Подходим мы к менеджеру, который Саню отшил. Тот кривится:
— Я же вам сказал, случай не гарантийный. Пишите претензию юристам.
— А я не претензию писать пришел, — говорю я. — Я пришел фокус показать.
Беру с кулера обычную пластиковую бутылку воды 0.5 литра. Подхожу к выставочной машине. Менеджер напрягся: «Мужчина, отойдите от экспоната!».
Я достаю телефон, включаю запись видео. И демонстративно выливаю эти пол-литра воды на лобовое стекло машины со стороны пассажира, прямо в район дворников. Вода стекает под пластик.
Ждем 10 секунд. Открываю пассажирскую дверь, свечу фонариком под бардачок.
Кап. Кап. Кап.
Прямо на коврик выставочной тачки потекли капли воды с того самого блока.
— Ой, — говорю громко, на весь салон. — А что это у вас новая машина за пять мультов воду в салон пропускает? Это тоже я виноват? Или может, это заводской брак дренажа, из-за которого заливает блок BCM, а вы людей на деньги кидаете?
Манагер побледнел. Пот на лбу выступил. Подбежал начальник сервиса.
Я ему прямо в лоб: «У меня видеодоказательство конструктивного дефекта. Либо вы сейчас же забираете Санину машину, меняете по гарантии блок и сушите проводку, бесплатно даете подменку на время ремонта... Либо вечером это видео улетает во все автомобильные паблики, Илье Свиридову на ютуб и в Роспотребнадзор. Будете потом сотням людей блоки за свой счет менять, когда отзывная кампания начнется».
Начальник сервиса оказался мужиком не глупым. Понял, что пахнет жареным. Завел нас в кабинет, дверь закрыл.
Через час Саня уехал из салона на подменном новеньком седане. А его машину забрали на гарантийный ремонт без единого писка. Мы еще заставили их в заказ-наряде прописать, что они посадили ту резиновую гофру на влагостойкий герметик, чтобы больше не текло.
Мужики, я что сказать хочу.
Китайцы сейчас делают красивые машины. Экраны летают, камеры 360, панорамы. Но у них нет той школы инженерии, которая десятилетиями нарабатывалась. Они такие детские болячки допускают, от которых волосы дыбом.
А наши дилеры — это просто барыги. Им плевать на закон о защите прав потребителей. У них расчет на то, что простой работяга испугается слова «экспертиза», опустит руки и пойдет брать второй кредит на ремонт.
Никогда не сдавайтесь. Если вам отказывают в гарантии, ссылаясь на бред вроде «вы залили не ту омывайку» или «поставили не оригинальные коврики» — ищите нормального механика, ищите первопричину. В 90% случаев дилер просто прикрывает свой зад.
А теперь скажите честно. Вот те, кто кричат в интернете: «Лучше взять нового китайца на гарантии, чем 10-летнего японца или немца» — вы все еще в этом уверены? Или Сане просто не повезло?
Жду вас в комментариях. Пишите, кому дилеры тоже пытались сбросить машину с гарантии по беспределу! Почитаем, кто наглее всех себя ведет.
На развитие канала: 5469 0700 1739 0085 сбербанк
Лучший автомобильный канал https://dzen.ru/legendy_asfalta?share_to=link