Здарова, мужики. Пятница, вечер, самое время налить чайку (или чего покрепче) и поговорить о наболевшем. О наших любимых официальных дилерах.
Я гайки кручу уже пятнадцать лет. Начинал с убитых жигулей в холодном гараже, сейчас свой нормальный сервис на пять подъемников. И знаете, что меня бесит больше всего? Не гнилые болты. Не сорванные резьбы. Меня бесят мальчики в белых рубашечках и узких брючках, которые тяжелее шариковой ручки в руках ничего не держали, но с умным видом приговаривают людям моторы на миллионы рублей.
Раньше в автосалонах работали механики. Сейчас там работают «менялы узлов» и продажники. Их главная задача — не починить твою тачку, а выдоить из тебя максимум бабок. И недавний случай, в котором я поучаствовал, пробил вообще все возможные днища. Рассказываю как на духу.
Заехал я к официалам BMW на прошлой неделе. Нужна была одна хитрая клипса, которую на разборках не найти, а клиент ждал. Стою у стойки запчастей, жду кладовщика. В автосалоне красота: плиточка блестит, девочки на ресепшене улыбаются, кофемашина гудит. И тут краем уха слышу диалог за соседним столом мастера-приемщика.
Сидит мужик. Лет пятьдесят пять, нормальный такой мужик, работяга, но видно, что в машинах не особо шарит. Лицо серое. А перед ним заливается соловьем лощеный манагер с прилизанной челочкой:
— Иван Петрович, ну мы всё проверили. Клин мотора. Стартер даже провернуть его не может, упирается. Стружка в поддоне. Скорее всего, масляное голодание, провернуло вкладыши. Сами понимаете, трехлитровый дизель… Восстанавливать тут нечего, блок под замену.
Мужик в шоке.
— И сколько? — спрашивает.
— Новый шорт-блок с работой и расходниками — миллион шестьсот тысяч. Плюс-минус. Точнее скажем после вскрытия, — манагер даже глазом не моргнул.
У мужика руки затряслись. Понятно дело, откуда у обычного человека полтора мульта на ремонт? Машина — BMW X5 в кузове F15. Хороший аппарат, крепкий. Рыночная цена такому сейчас миллиона три с половиной, если состояние живое.
И тут манагер делает свой коронный выпад (ради которого весь спектакль и затевался):
— Но вы не расстраивайтесь. Мы можем пойти вам навстречу. Салон готов выкупить ваш автомобиль в Trade-in прямо сейчас. С учетом мертвого двигателя… ну, дадим миллион двести. И сделаем скидку на новый X3 из наличия.
Я чуть кофе не поперхнулся. Миллион двести за F15?! Да его на запчасти распилить в два раза дороже выйдет! Манагер внаглую разводил мужика, чтобы за копейки забрать тачку, починить у своих в гаражах и выставить на площадке с наваром в пару миллионов.
Мужик сидит, чуть не плачет, уже ручку взял договор читать. Я не выдержал. Подхожу.
— Здарова, отец, — говорю. — Не спеши бумажки марать. Пойдем покурим.
Манагер аж подпрыгнул:
— Мужчина, вы кто такой?! Вы мешаете работе с клиентом!
— Я его ангел-хранитель, — говорю. — Идем, батя.
Вышли на улицу. Я ему объясняю: тебя разводят. Не бывает так, чтобы легендарный M57 или N57 (дизеля бэховские) вот так просто на ровном месте словил клина без предварительных стуков, дыма и гирлянды ошибок на приборке. Спрашиваю: "Как заглохла?". Он говорит: "Да не глохла. Приехал в магазин, заглушил. Выхожу, кнопку жму — под капотом страшный щелчок, и всё гаснет. Притащил к ним на эвакуаторе, они забрали в ремзону, через час выносят приговор".
Всё с тобой понятно, думаю.
Возвращаемся. Я говорю мужику: "Забирай ключи, я у тебя ее за два миллиона забираю прям сейчас вслепую. Деньги на карту переведу". Мужик смотрит на меня как на сумасшедшего, но соглашается — это на 800 тысяч больше, чем давал дилер!
Манагер покраснел, пошел пятнами, начал орать про службу безопасности. Но сделать ничего не может — машина клиента. Мы быстро накатали ДКП на коленке, я перевел мужику деньги (благо была отложена сумма на расширение сервиса).
Вызываем эвакуатор. Манагер стоит в дверях и ехидно так скалится:
— Ну-ну, удачи с капиталкой, перекуп. Мы мотор эндоскопом смотрели, там поршни с клапанами поздоровались. Ты попал на бабки.
— Свои посчитай, сказочник, — отвечаю я.
Притащил я этот X5 к себе в сервис. Закатили на подъемник. Парни мои собрались, смотрят с интересом. "Ну че, Михалыч, реально контрактный движок искать будем?" — смеются.
"Погодьте хоронить", — говорю.
Сажусь за руль. Нажимаю кнопку Start/Stop. Из-под капота раздается жесткий, громкий металлический УДАР — "КЛАЦ!" — и вся приборная панель тухнет к чертям собачьим. Свет в салоне моргает и гаснет.
Любой неопытный водитель (да и тупой слесарь) скажет: "Всё, приплыли. Стартер пытается провернуть маховик, а коленвал заклинило. Вот он и клацает".
Но я-то старый волк. Я знаю, как звучит клин. При клине стартер гудит, напрягается, провода греются, но приборка так моментально в ноль не отрубается. Такое тотальное отключение электрики при попытке дать нагрузку означает только одно — где-то жесточайшая просадка напряжения.
Аккумулятор в багажнике померили мультиметром — 12.6 Вольт. Идеально. Значит, дело не в нем.
Беру обычный пусковой провод. Знаете, крокодилы, которыми прикуривают тачки зимой? Один конец цепляю на минусовую клемму под капотом, а второй конец — нагло, прямо на массивный металлический кронштейн двигателя, чтобы обеспечить прямой контакт кузова с мотором.
Сажусь в салон. Нажимаю кнопку.
Вжик-вжик-вжик — РРРРРР!
Дизель заурчал с пол-оборота. Работает ровно, как швейцарские часы. Ни стука, ни дыма. Ошибок на приборке ноль. Мои пацаны в сервисе просто легли от смеха.
Что произошло? А произошла классическая болезнь, о которой знают все профильные сервисы, но молчат дилеры.
У любой машины есть провод "массы" — толстый кабель, который соединяет кузов автомобиля и сам двигатель. Со временем, от реагентов на дорогах, грязи и воды, этот провод просто сгнивает в труху или отваливается в месте крепления.
Когда ты пытаешься завести машину, стартеру нужен гигантский ток — ампер 300-400. А массы нет! Ток пытается пойти через тонкие проводочки датчиков, через какую-нибудь ерунду. Втягивающее реле стартера с силой выстреливает бендикс (вот он, этот громкий щелчок, похожий на клин!), а чтобы провернуть мотор сил уже не хватает. Напряжение падает в ноль, и машина "умирает".
Дилерские диагносты это прекрасно знали. Они 100% кинули провод, завели машину, поняли, что всё в идеале. А потом сняли провод обратно и выкатили мужику счет на полтора миллиона за "заклинивший мотор". Это даже не некомпетентность. Это чистое, уголовное мошенничество.
Мы подняли машину на подъемнике. Так и есть: силовой провод массы, который идет от лонжерона к лапе двигателя внизу, просто висел на двух зеленых окислившихся волосках. Я отрезал кусок хорошего сварочного кабеля (КГ-35), обжал две клеммы, зачистил места крепления и прикрутил на место.
Цена ремонта? 300 рублей за кусок кабеля и клеммы. Ну и полчаса работы с перекурами.
На следующий день я машину помыл, отполировал на скорую руку. Выглядела как с завода. И поехал я... куда бы вы думали? Правильно, пить кофе.
Подъезжаю к тому самому дилерскому центру. Паркуюсь прямо напротив огромных панорамных окон, за которыми сидят менеджеры. Глушу. Завожу. Глушу. Завожу. Мотор шепчет.
Захожу внутрь. Нахожу вчерашнего манагера. Он сидит, в телефоне ковыряется. Поднимает глаза и бледнеет. Реально, цвет лица стал как штукатурка.
— Здарова, — говорю. — Я там бэху припарковал на клиентской. Выйди, послушай, как "поршни с клапанами здороваются".
Он сидит, слова сказать не может. Губами шевелит.
— Как... вы же на эвакуаторе уехали...
— Кусок провода, — говорю. — Триста рублей. Вы, ребятки, совсем берега попутали. Одно дело колодки в три раза дороже продавать, другое — людей на миллионы раздевать из-за отгнившей массы.
Тут подходит их старший мастер ремзоны. Я ему в двух словах обрисовал ситуацию. Старший побагровел. Видимо, эта схема была самодеятельностью конкретно этого манагера и диагноста (хотели тачку на двоих выкупить), а руководство было не в курсе. Ор стоял на весь автосалон. Манагера этого уволили тем же вечером, как я потом узнал.
Машину я, кстати, продал через неделю за 3.2 миллиона. Мужику тому, бывшему владельцу, позвонил, рассказал всю правду и перевел ему еще 500 тысяч сверху из своей прибыли. Он чуть не расплакался в трубку. Говорит, жена его уже поедом сожрала за этот "металлолом". Теперь мы с ним друзья, обещал на рыбалку свозить.
Мужики, что я хочу сказать.
Современный автосервис у официалов — это конвейер по отъему денег. Им не выгодно искать отгнивший провод. Им не выгодно чинить стартер или генератор. Им выгодно поменять узел целиком за ваши бабки. А если вы не разбираетесь в технике — вас сожрут с потрохами.
Запомните три золотых правила, если вам выкатывают счет с шестью нулями:
- Никогда не принимайте решение сразу. Забирайте машину на эвакуаторе и везите в профильный неофициальный сервис. Заплатите 3-5 тысяч за повторную диагностику. Это спасет вам миллионы.
- Требуйте личного присутствия в ремзоне. Вы имеете на это полное право по закону! Пусть механик при вас покажет эту стружку в масле, пусть при вас засунет эндоскоп в цилиндр. Как только вы надеваете каску и заходите к ним в святая святых — 90% развода отваливается само собой.
- Не верьте сказкам про "Trade-in решит ваши проблемы". Если дилер готов забрать "мертвую" машину за неплохие деньги в зачет новой — значит, машина жива, и они это прекрасно знают.
Ни гвоздя вам, ни жезла, мужики. Берегите свои машины и свои нервы.
А теперь вопрос к залу. Вас официалы пытались так жестко развести на ровном месте? Приговаривали рейку из-за порванного пыльника или коробку из-за севшего аккума? Пишите свои истории в комментарии, самую дикую закреплю в топе, обсудим!