Технический директор McLaren по производительности Марк Темпл высказался относительно недавно принятых изменений в регламенте текущего сезона. По его мнению, нововведения способны устранить главные претензии пилотов, особенно в части квалификации.
Читать на сайте: «Взлёт и падение» уйдут в прошлое: McLaren о новых правилах Ф-1 Что именно изменилось
В нынешнем сезоне Формулы-1 были введены новые правила для силовых агрегатов. Соотношение расхода топлива и заряда аккумулятора установили на уровне 50/50, а мощность была существенно увеличена. Это повлекло за собой ряд серьёзных проблем:
- перегрузка аккумуляторной системы на отдельных участках трассы;
- необходимость резкого торможения и сброса газа;
- эффект «отрыва от земли», о котором говорил Макс Ферстаппен;
- невозможность проехать полный квалификационный круг в нормальном режиме.
Жалобы со стороны пилотов и команд вынудили FIA провести встречу с боссами команд и производителями силовых агрегатов. По итогам переговоров были приняты следующие изменения:
- Максимально допустимая перезарядка снижена с 8 до 7 МДж в квалификации.
- Максимальная мощность super clip увеличена до 350 кВт.
- Максимальная мощность подзарядки во время гонки ограничена на уровне 150 кВт.
Поправки вступят в силу уже на Гран-при Майами.
Комментарий представителя McLaren
Марк Темпл подробно объяснил, как именно нововведения скажутся на поведении машины в квалификации. По его словам, пресловутый эффект «взлёта и падения по инерции» должен уйти в прошлое. Раньше гонщик был вынужден сбрасывать газ и въезжать в зону торможения в промежуточном режиме, что ощущалось крайне неестественно.
Что изменится для пилотов
Темпл обозначил ключевые улучшения в поведении автомобиля:
- водитель сможет продолжать работать на полной скорости, пока силовой агрегат самостоятельно восстанавливает энергию;
- прямой режим будет оставаться активным дольше, машина станет меньше замедляться в инерционных зонах;
- переход с полного газа сразу на тормоза станет более естественным и привычным;
- продолжительность фаз быстрого торможения и накатом существенно сократится.
По словам специалиста, поведение машины в квалификации теперь будет близко к тому, с чем гонщики имели дело в предыдущие годы при управлении расходом топлива или щадящем режиме работы шин. Кроме этого, ряд более тонких правил управления энергопотреблением был упрощён, что также снизит нагрузку на водителя. Темпл уверен: квалификация станет значительно комфортнее и понятнее для пилотов.
Популярные статьи:
