Что такое чемпионат Формулы -1? Это невероятный праздник, в котором принимают участие миллионы людей. Однако ближе всего, понятно, специфику этих соревнований могут разглядеть бесстрашные гонщики и циничные эксперты. Последние сознательно воздерживаются от эмоций, старясь представить нам максимально объективную картину соревнований Ф-1, что безусловно непросто, потому что яркий мир ревущих и воющих моторов не может оставить равнодушным ни одного человека на этой планете. И тем не менее для обобщенного анализа событий эмоции скорее мешают, чем помогают. И потому так важно, что у нас есть возможность изучить холодные, почти статистические данные о том, какие основные проблемы Ф-1 2026 изучают сегодня в «конюшнях» гоночных команд
Ferrari // недостатки двигателя
Неважно насколько великолепен ваш пилот, если болид просто отказывается ехать. Тем более в условиях новых регулирующих законов FIA, которые сыпятся как из рога изобилия. И потому лаконичные слова Льюиса Хэмилтона очень точно описывают ситуацию. Гонщик заявил в Китае следующее:
«Что касается производительности, то проблема заключается в том, что мы сильно отстаем от возможностей двигателя Mercedes»
Эксперты утверждают, что дефицит двигателя Ferrari в 20 лошадиных сил стал основной причиной отставания этой команды в этом году. И не смотря на отличный турбонаддув, который обеспечивает болидам стремительный выход со старта благодаря безупречному разгону, этот самый дефицит становится также причиной, по которой у машин Ferrari еще быстрее, чем обычно расходуется батарея.
Audi // проблема со стартом
Как видим, команды страдают от буквально полярных проблем. В отличие от Ferrari, болиды Audi недостаточно быстро разгоняются с места. Настолько, что пилот Габриэль Бортолето даже назвал проблему «ужасной».
И понятно, что сей недостаток — результат работы движка, который, кстати, имеет самую большую турбину на треке. И этот момент с одной стороны обеспечивает более высокую максимальную скорость, но при этом дает некоторую задержку при уходе болида с места. Сухая статистика говорит нам, что в пяти стартах из шести в этом году машины Audi проигрывали соперникам, теряя в процессе гонки в среднем до четырех позиций в основном благодаря недостаточной разгонной скорости. Но самое неприятное заключается в вердикте, который мы услышали от руководителя проекта Audi Маттиа Бинотто:
«Причина, по которой мы особенно не обсуждаем эту проблему — отсутствие быстрого и очевидного пути для исправления сложившейся ситуации».
Williams // вес
Старт этого сезона оказался полным разочарования для болельщиков этой команды. Основная проблема, мешающая гонщикам раскрыть свой потенциал, была определена довольно быстро. Болиды Williams весят слишком много.
Точные цифры нам, понятно, никто не расскажет. Но упорные слухи говорят о целых 30 кг «перевеса». А это, если считать по установленной в Ф-1 эмпирической шкале соотношения вес-скорость, плюс три десятых секунды на каждые 10 кг веса машины. И только фанаты вздохнули с облегчением, когда было объявлено о фактическом решении этой проблемы к следующему заезду, как Карлос Сайнс добавил «дровишек» в огонь сомнений:
«Проблемы есть не только с весом болида, но и с неэффективной прижимной силой».
Ситуация проявляет себя на поворотах. Машина, конечно, не встает на три колеса, но бывает очень близка к этому. Успешное выполнение рассчитанного маневра поворота во многом зависит от того, как болид держит дорогу и под каким углом входит в траекторию, выбранную пилотом. Нарушение угла маневра может превратиться не только в потерянные секунды, но также создать аварийную ситуацию.
McLaren // прижимная сила
Как мы видим, не только ребята из Williams испытывают подобную проблему. И если ранее McLaren не могла сладить с оптимизацией производительного движка, то сегодня потери команды явно напрямую зависят от аэродинамических свойств ее болидов. И этот момент подчеркивает Андреа Стелла. Руководитель команды McLaren заявил:
«Нам необходимо повысить аэродинамическую эффективность автомобиля, и в частности, прижимную силу»
Часть проблемы может заключаться в более «короткой» коробке передач болида, которой соответствует укороченная колесная база (меньше допустимой аж на 10 см) Таким образом ребятам из McLaren удалось уменьшить вес своих машин, но при этом, вероятно, пострадала и прижимная сила.
Aston Martin // проблемы интеграции двигателя и шасси
Общим местом в этом сезоне стал разговор о проблемах движка Honda, из-за которого пилоты Aston Martin привозят по 2 «штрафных» секунды на круг во время заездов. Однако эксперты отмечают, что определенную роль в возникновении проблемы сыграли и дизайнерские требования технического руководителя Aston Martin Адриана Ньюи. В частности, из-за них Honda пришлось делать движок меньше и «пересобрать» некоторые узлы компоновки. И несмотря на то, что сам V6 по сути остался неизменным, процесс интеграции вызвал определенные трудности.
На данный момент самая большая неприятность — это вибрация, настолько серьезная, что она разрушает батарею и ощущается пилотом болида через рулевое колесо. Это из тех, что может быть устранена в процессе соревнований. Однако остальные беды, такие, как простая нехватка мощности и недостаточная эффективность восстановления заряда батареи, по сути невозможно откорректировать на ходу. Это серьезные вопросы, ответы на которые Aston Martin нужно будет найти к началу следующего чемпионата.
Red Bull // едет, но не поворачивает
Ребята катаются на интересном движке, первом в своем роде, потому что он сделан новым производителем. Двигатель имеет свои проблемы, но не их решения являются решающими для успеха всего предприятия.
Главный, мягко говоря, недостаток болидов Red Bull заключаются в сложностях с управлением. И это похоже на наследственную «болезнь» баланса, первые признаки которой мы уже наблюдали в 2024-25 годах. В этом году Макс Ферстаппен также сетовал, что «настройки болида не смогли полностью убрать имеющуюся проблему баланса между передней и задней осями, в результате чего во внутренней части поворота во время его прохождения гонщик теряет уверенность в стопроцентной управляемости своей машины».
Завершая публикацию, отметим, что сезон 2026 года проходит с потерями для каждой конюшни Ф-1. И потому свои проблемы есть также и у Haas, Racing Bulls, Cadillac, Alpine и даже непобедимой Mercedes. Сложившаяся ситуация еще раз подчеркивает тот факт, что даже самые безупречные, расчетливые, одаренные и просто гениальные пилоты Ф-1 не могут сотворить чуда, когда их болид слишком тяжёлый, не едет, не поворачивает или просто оснащен недостаточно мощным двигателем.