2 подписчика

Ситуация на границах на 28 апреля

СегодняСегодня

1 мин

Грузоперевозки из/в Китай — срез на апрель 2026 Центральная Азия (Казахстан) Безлимит по дозволам формально открыл рынок: • Китай выдает разрешения без квот (с конца 2025) • В обороте уже около 15 000 бланков • Выдача — ежедневно Но на практике: • Хоргос и Алашанькоу перегружены • Очереди фур — до 2–3 месяцев • Усиленный контроль со стороны КНР Фактически безлимит не ускорил движение — он просто увеличил очередь. Рабочая тактика: • Перевод крупных партий на ж/д • Авто — только под срочные или нишевые задачи Ж/д сейчас выигрывает за счёт предсказуемости, а не скорости. Белоруссия (северный коридор) • Запрет на экспорт промтоваров продлён до 22 сентября 2026 (>250 позиций) • Реэкспорт китайских товаров через РБ — зона повышенного риска • Польша продолжает жёстко ограничивать ж/д сообщение Что происходит: • Потоки частично обходят Беларусь • Давление на альтернативные маршруты растёт При этом: • Экспорт в Китай через РБ жив • Формируются полносоставные поезда (124–152 контей

Грузоперевозки из/в Китай — срез на апрель 2026

Центральная Азия (Казахстан)

Безлимит по дозволам формально открыл рынок:

• Китай выдает разрешения без квот (с конца 2025)

• В обороте уже около 15 000 бланков

• Выдача — ежедневно

Но на практике:

• Хоргос и Алашанькоу перегружены

• Очереди фур — до 2–3 месяцев

• Усиленный контроль со стороны КНР

Фактически безлимит не ускорил движение — он просто увеличил очередь.

Рабочая тактика:

• Перевод крупных партий на ж/д

• Авто — только под срочные или нишевые задачи

Ж/д сейчас выигрывает за счёт предсказуемости, а не скорости.

Белоруссия (северный коридор)

• Запрет на экспорт промтоваров продлён до 22 сентября 2026 (>250 позиций)

• Реэкспорт китайских товаров через РБ — зона повышенного риска

• Польша продолжает жёстко ограничивать ж/д сообщение

Что происходит:

• Потоки частично обходят Беларусь

• Давление на альтернативные маршруты растёт

При этом:

• Экспорт в Китай через РБ жив

• Формируются полносоставные поезда (124–152 контейнера)

• Направление остаётся актуальным для outbound-грузов

Балтия (ЕС)

Удар по e-commerce:

• Отмена льготы до 150€

• Введён сбор ~2€ за категорию в сборных отправках

Эффект:

• Резкое удорожание мелких посылок

• Просадка объёмов у AliExpress / Temu / Shein

• Снижение загрузки у операторов last-mile

Фактически модель дешёвого импорта «по мелочи» ломается.

⸻

Кавказ (Средний коридор / ТМТМ)

Маршрут Китай — Казахстан — Каспий — Азербайджан — Грузия — Европа:

• Сроки: 18–25 дней

• Активная модернизация инфраструктуры в Грузии

Но узкие места сохраняются:

• Астара — задержки до 3 недель

• Нестабильность на Верхнем Ларсе

• Рост мультимодальных схем через порты

Маршрут растёт, но остаётся чувствительным к локальным сбоям.

⸻

Общие правила игры (на сейчас)

Серые схемы практически выдавлены:

• Обязателен корректный инвойс

• Китайская экспортная декларация — must

• Маркировка — под контроль

Любые «оптимизации» резко увеличивают сроки очистки.

Финансы:

• Прямые переводы в КНР — сложные

• Платежные агенты — основной инструмент

• Удорожание: +3–6%

Логистика:

• Растёт роль «Восточного плеча» (Дальний Восток + РЖД)

• Активно используется транзит через Казахстан

• Набирают обороты связки Чёрное море — Каспий

#Логистика