Автор: К.С. Васильев
Сейчас это может показаться невероятным, но даже в XVIII веке волжские города сильно страдали от нападений разбойничьих шаек. После размещения по городам постоянных гарнизонов, разбойники перенесли свои действия на волжское судоходство. Действия пиратов имели такой размах, что правительство не могло это игнорировать. Поэтому 20 июня 1797 г. Император Павел I повелел организовать на Волге флотилию из 9 легких военных парусно-гребных судов, вооруженных легкими пушками и фальконетами (пользуясь современным языком, пушками на турельных установках). Эти суда получили название гардкоутов. Обслуживались они флотскими командами, приписанными к Казанской адмиралтейской конторе. (ПСЗРИ, собр.1 №18.008.) Команды гардкоутов состояли из 18 человек, включая командира в чине лейтенанта и старшину в звании квартирмейстера. Суда были номерными.
Гардкоуты (иногда их именовали гардкотами) несли патрульную службу на Волге и её притоках с целью пресечения действий разбойничьих шаек, охраняли караваны купеческие судов. Кроме того, их команды занимались выявлением в составе команд волжских судов беглых преступников (ПСЗРИ, собр.2 № 18820), беглых крепостных и вообще контролировали соблюдение "паспортного режима", чем вызывали большое недовольство со стороны судовладельцев, особенно, когда "вознаграждение" за незамечание нарушения превышали запланированную судовладельцем сумму. В архивах сохранились жалобы волжских купцов на несоразмерные, по их мнению, поборы командиров гардкоутов. Поскольку гардкоуты имели вооружение и вооруженную команду, то их также привлекали для перевозки речным путем особо важных и ценных казенных грузов.
Гардкоуты числились по морскому ведомству до 1828г., когда Императору Николаю I стало благоугодно упразднить Казанскую адмиралтейскую контору. Команды гардкоутов были откомандированы: из гардкоутов, крейсировавших выше Казани, в Кронштадт, а которые действовали ниже Казани - в Астрахань. (ПСЗРИ, собр.2. № 1768.)
Этим же Указом гардкоутная служба была передана в ведомство Путей сообщения. Для охранения купеческих судов в октябре 1829г. был сформирован второй полубатальон Военно-рабочего №9 батальона, и опубликованы положение и подробнейший штат этой воинской части. (ПСЗРИ, собр.2. №3210.)
На укомплектование полубатальона были выделены две роты 8-го ластового экипажа из состава Балтийского флота. Остальной личный состав должен был быть добран из чинов ведомства Путей сообщения, владеющих морским делом.
Полубатальон состоял из трех рот (4-й, 5-й и 6-й) общей численностью 318 человек. Командовал полубатальоном командир в чине майора или подполковника, при котором имелась канцелярия в составе адьютанта и казначея в чине прапорщика и двух писарей. Квартира канцелярии располагалась в Казани.
В каждой из трёх рот должно было иметь по шесть 14-весельных гардкотов (гардкоутов). Это были двухмачтовые беспалубные парусно-гребные суда длиной чуть более 10м и шириной не менее 3м. Вооружение каждого гардкоута состояло из одной (погонной, т.е. носовой) пушки калибра 1 фунт (51 мм) и четырех однофунтовых фальконетов, закрепленных на бортах.
На каждое судно полагалась команда из 15 рядовых во главе с унтер-офицером. Все нижние чины судовых команд вооружались ружьями со штыками в ножнах. Поскольку члены команд должны были обладать различными навыками, совмещающими и работу веслами, парусами, обслуживание артиллерии, то половина команды гардкоута укомплектовывалась рядовыми старшего оклада, что приравнивалось к армейским ефрейторам.
Командовать ротами должны были командир (поручик) и его помощник (подпоручик). Чины командиров рот были установлены по аналогии с ротами флотских экипажей, где командирами были лейтенанты. Все офицеры должны были знать морское дело. Каждому офицеру полубатальона полагался денщик, а командиру, как штаб-офицеру, – три.
Нижними чинами роты руководил фельдфебель. Кроме того в роте полагалось иметь двух барабанщиков, одного писаря, одного фельдшера и одного цирюльника. Таким образом предполагалось, что команды гардкоутов будут патрулировать свою зону ответственности (примерно 200 верст на одно судно), а офицеры контролировали бы их деятельность в пределах половины участка роты. В соответствии с этим на полубатальон отпускались большие прогонные суммы. На зимнее время команды расквартировывались по крупным волжским городам (ПСЗРИ, собр.2. №21933).
Обмундирование строевых нижних чинов полубатальона состояло из мундирной куртки и брюк темно-зеленого сукна. Мундирная куртка отличалась от мундира отсутствием фалд. Воротник, обшлага с клапанами и погоны строились из черного сукна. Куртка и брюки отделывались выпушками светло-зеленого сукна. Воротник имел не только выпушку по верхнему краю, но и "учёную" по нижнему. На погонах прорезалась шифровка с подложкой светло-зеленого сукна. Пуговицы полагались оловянные с изображением скрещенных лопаты и якоря. Такое же изображение из белой жести полагалось на киверах флотского образца. Кроме того нижним чинам полагались летние холщовые брюки. Каждому строевому нижнему чину полагалась фуражная шапка без козырька темно-зеленого сукна с черным околышем и светло-зелеными выпушками.
Дополнительно строевые нижние чины получали голландскую (матросскую) рубаху и брюки из канифаса.
Амуничные вещи (ранцы, патронные сумы, ножны для штыков) носились на черных лакированных ремнях.
У унтер-офицеров и фельдфебелей воротники и обшлага обшивались серебряным галуном.
В мае 1830 года эта же форма была установлена для команд яхт и трешкоутов ведомства Путей Сообщения. (ПСЗРИ, собр.2. №3647).
Нестроевые нижние чины унтер-офицерского звания (писаря, фельдшеры) носили однобортные темно-зеленые сюртуки со светло-зелёными выпушками и серые брюки с черной выпушкой. Воротники и обшлага имели унтер-офицерские отличия.
Цирюльникам полагались серые куртки и брюки с чёрными выпушками.
Всем нестроевым полагались темно-зеленые фуражки с черными околышами и кожаными козырьками.
Все нижние чины имели серые однобортные шинели со стоячим воротником, как на мундирах.
Офицеры носили однобортные мундиры с фалдами с черными обшлагами и воротниками и светло-зелёными выпушками, как у нижних чинов, Эполеты полагались серебристые с полем серебристого галуна на черном подбое с золотистыми шифровками и коваными звездочками по чинам (ПСЗРИ, собр.2. №800). Весь остальной металлический прибор полагался посеребрёный. Кроме мундира офицеры носили двубортные сюртуки. В качестве холодного оружия им полагались шпаги.
До навигации 1830г. было приняты еще два узаконения, касающихся этой воинской части. В январе 1830г. были утверждены флаги судов Путей сообщения. Для них был установлен флаг по типу военно-морского Андреевского, но с косым крестом зелёного цвета. Гюйс гардкоутам был отменен(ПСЗРИ, собр.2. №3423.).
Вторым узаконением, изданным в апреле, был решен кадровый вопрос. Начальство поостереглось предоставлять полную самостоятельность унтер-офицерам, командующим гардкоутами. Было решено назначить на каждое судно по офицеру (ПСЗРИ, собр.2. №3600.). Соответственно, число офицеров в полубатальоне увеличилось до 20. Командиры рот стали капитанами, их помощники – штабс-капитанами, остальные командиры гардкоутов – поручики и подпоручики. Офицеры полубатальона в основном производились из нижних чинов (ПСЗРИ, собр.2. №6746.), причем, для повышения в чине офицеров учитывалась не выслуга, а только заслуги и наличие вакансий.
Первое организационное изменение полубатальона произошло в 1833г., когда в связи с упразднением Военно-рабочих батальонов №1 и №2, Военно-рабочий батальон №9 стал Военно-рабочим батальоном №7. В связи с этим шифровки на погонах и эполетах и киверах были переменяны с "9." на "7." (ПСЗРИ, собр.2. №6376.).
При этом 2-й полубатальон представлял собой довольно странное формирование. Во-первых, по численности он был равен батальону. Во-вторых, по Положению, командир полубатальона имел права командира отдельного батальона и по всем вопросам подчинялся не командиру батальона, а непосредственно Начальнику III округа Путей сообщения. Очевидно, поэтому в 1837 г. полубатальон был переименован в Гардкоутный экипаж Путей сообщения. С киверов шифровка была удалена, а на погонах и эполетах цифра "7." заменена на литеры "Г.Э.". Роты получили новую нумерацию с первой по третью.
Приблизительно в таком виде Гардкоутный экипаж просуществовал до 1855г. Конечно, изменения в форме этой воинской части были. В основном, они следовали общим изменениям, которые вводились в армейских и флотских частях и воинских частях Главного управления Путей сообщения.
В 1832г. офицерам разрешили носить усы (ПСЗРИ, собр.2. №5422.).
В 1836г. на шинелях нижних чинов спереди вместо 7 пуговиц оставлено 6. (ПСЗРИ, собр.2. №8829.).
В 1837г. вслед за частями морского ведомства, был введен новый образец кивера (ПСЗРИ, собр.2. №10050), новый образец офицерского шарфа (ПСЗРИ, собр.2. №10454.). Также изменилась форма офицерских эполет (собрание Законов и Постановлений, кн.IV, стр. 325. ). На шейке эполет был добавлен четвертый (внутренний) тонкий жгут.
В 1840 г. старослужащие нижние чины, выслужившие право на отставку, получили, сверх желтых нашивок за выслугу, введенных в 1825г. (ПСЗРИ, собр.1 №30.309.), нашивку из серебряного галуна (ПСЗРИ, собр.2 № 13867.).
В 1843 г. нижние чины получили нашивки на погоны, обозначающие их воинские звания. (ПСЗРИ, собр.2 № 16711.)
В 1844 г. офицерам были введены кокарды на фуражках (ПСЗРИ, собр.2 № 17477.).
В 1849 г. нижним чинам Гардкоутного экипажа ранцы были заменены на холщовые чемоданы флотского образца (ПСЗРИ, собр.2. №23129.), а офицерам шпаги были заменены на полусабли пехотного образца (ПСЗРИ, собр.2. №23572.).
В 1855 г. следуя за общими изменениями русского военного мундира, всем чинам Гардкотного [Гардкоутного] экипажа взамен мундиров фрачного покроя и мундирных курток были введены полукафтаны. (ПСЗРИ, собр.2. №29449.)
Сюртуки были отменены. Офицерам были введены плащи из темно-зеленого сукна с погонами того же образца, что в предыдущем году были введены для офицерских походных шинелей солдатского образца (ПСЗРИ, собр.2 №28197). На киверах была введена чешуя.
Но уже в декабре кивера были упразднены. На тульях фуражек офицеров появилась арматура в виде скрещенных топора и якоря, а на околышах - кожаный подбородный ремешок. Фуражки нижних чинов получили кожаные козырьки, подбородные ремешки и арматуру на тульях. Про шифровку на околыше ничего в узаконении не сказано, можно предполагать, что её не было (ПСЗРИ, собр.2 № 29975).
В конце года были введены дополнительные правила о форме обмундирования генералов, штаб и обер-офицеров ведомства Путей Сообщения. На полукафтанах были введены погоны, такие же, как на плащах, но шестиугольные. Верх погона повторял верх эполета. Под погонами пришивался галунный погончик (по позднейшей терминологии - контрпогончик). При обыкновенной форме погоны носились поверх погончика, а при парадной - погоны просовывались под погончик, а поверх них под погончик просовывали корешок эполета (ПСЗРИ, собр.2 № 29976). Форма штаб-офицеров отличалась от мундиров обер-офицеров тем, что воротник и обшлага обшивались портупейным галуном шириной полвершка.
В январе следующего, 1956г. во всей армии была изменена форма унтер-офицеров. Галунные нашивки на воротниках и обшлагах были упразднены. Взамен их на обоих рукавах над обшлагами стали нашивать остроконечные шевроны из того же галуна, у унтер-офицеров – одинарный, у фельдфебелей – двойной (ПСЗРИ, собр.2 № 30023).
Учитывая территориальную разобщённость подразделений Гардкоутного экипажа, скорее всего, смена покроя мундиров произошла уже после окончания навигации 1855г., и новые мундиры были построены тогда, когда уже были объявлены остальные перемены. Таким образом с большой вероятностью можно считать, что чины Гардкоутного экипажа прослужили последнюю в своей истории навигацию 1856г. в форме, введенной в течении 1855 года со всеми изменениями, введенными в зиму 1855-56 года, а форма обр. 1855 г. в чистом виде вообще существовала только на бумаге.
В декабре же 1856 г. служба гардкоутов была упразднена, и Гардкоутный экипаж расформирован (ПСЗРИ, собр.2 № 31275).