- Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 28 апреля 2026 г. - Испанская судостроительная компания Navantia 14 апреля 2026 года сделала громкое заявление: она официально подтвердила свою готовность поставить Швеции четыре фрегата класса ALFA 4000, гарантировав передачу первых двух кораблей уже к 2030 году, а остальных — в 2031-м. Эта новость прозвучала на фоне стремительно меняющейся архитектуры безопасности в Балтийском регионе после вступления Швеции в НАТО. Стокгольм, чьи ВМС сегодня держатся на небольших корветах типа Visby, оказался перед необходимостью в сжатые сроки получить большие боевые корабли, способные решать противолодочные и противовоздушные задачи в акваториях Северного моря и Атлантики. Амбициозную шведскую программу Luleå хотят взять на себя три мощных европейских игрока: испанская Navantia с ALFA 4000, французская Naval Group с фрегатом FDI и британо-шведский тандем Babcock-Saab с проектом Arrowhead 120.
20 лет после Visby: тяжёлые корветы перерастают в фрегаты
Шведская программа Luleå (изначально известная как Ytstridsfartyg 2030, YSF2030) изначально задумывалась как проект постройки четырёх больших ракетных корветов, которые сменили бы нейтральную оборонительную доктрину флота. Однако после полноценного вступления Швеции в НАТО требования кардинально изменились. В «нейтральные времена» шведский флот сосредотачивался на защите побережья и действиях на Балтике. Теперь потенциальная зона морских операций значительно расширилась».
Стокгольму понадобились корабли с прицелом на защиту морских путей в Северном море и даже у Гренландско-Исландско-Британского рубежа (GIUK). Командующий ВМС Швеции открыто заявил, что корветы Visby, даже модернизированные ракетами CAMM, не могут обеспечить безопасность подводных кабелей и газопроводов в отдалённых акваториях.
В этой гонке участвуют три претендента:
- Navantia (Испания) с проектом ALFA 4000.
- Naval Group (Франция) с фрегатом FDI (Frégate de Défense et d’Intervention).
- Babcock (Великобритания) в партнёрстве с Saab (Швеция) с проектом Arrowhead 120.
Цифры и параметры ALFA 4000: «лёгкий» фрегат тяжёлого веса
Испанская Navantia построила своё коммерческое предложение на концепции «экономичного универсала», используя наработки фрегатов F-100 и F-110 («Бонифас»), но значительно уменьшив водоизмещение и экипаж.
Основные тактико-технические характеристики ALFA 4000:
- Основные размеры и водоизмещение: полная длина корабля составляет 120 метров, ширина — 16,2 метра. Водоизмещение при полной загрузке — 4 300 тонн (ранее звучали цифры 4 000 тонн, что указывает на рост детализации проекта). Это делает ALFA 4000 в разы больше шведских корветов (Visby — около 650 тонн).
- Экипаж и автономность: штатная численность экипажа — около 100 человек. Запас топлива обеспечивает дальность плавания 4 500 морских миль при скорости 15 узлов.
- Скорость и манёвренность: максимальная скорость превышает 27 узлов (около 50 км/ч).
- Силовая установка: используется дизельная схема CODAD (Combined Diesel and Diesel) с электродвигателями PTI/PTO для повышения экономичности и скрытности（с возможностью работы в режиме «бесшумного хода»).
- Авиационное оборудование: корабль оснащён вертолётной площадкой, ангаром и системой перемещения ASIST (электромагнитный захват). На борту могут базироваться противолодочные вертолёты NH-90 или SH-60 Seahawk.
Ракетный «кулак»: противовоздушная, противокорабельная и противолодочная сборка
ALFA 4000 спроектирован по принципу «европейского плагина», куда можно устанавливать различные комплектующие, включая шведские системы управления. Это ключевое условие тендера, так как Швеция желает сохранить суверенность над кораблём.
- Противовоздушная оборона (ПВО)
Главную роль в обороне от самолётов, крылатых ракет и дронов играет 16-ячеечная универсальная вертикальная пусковая установка (VLS) для зенитных ракет. Потенциально корабль может нести американские ESSM или европейские Aster 15/30. Система «свой-чужой» обрабатывается радарами, классифицирующими угрозы, а ближнюю дистанцию «добивают» артиллерийские установки калибра 57 мм или 40 мм.
- Противокорабельное вооружение
Корабль сможет нести четыре счетверённые пусковые установки для шведских противокорабельных ракет RBS-15 Mk IV (дальность более 250 км). Альтернативой могут стать «гарпуны» Kongsberg NSM. Основное артиллерийское орудие — всё та же 57-мм пушка Bofors.
- Противолодочный компонент
В условиях доминирования российских подводных лодок на Балтике, это приоритет НАТО. ALFA 4000 получит носовую гидроакустическую станцию (ГАС) и буксируемую активную/пассивную ГАС. Торпедные аппараты (вероятно, шведские легкие торпеды Saab) в тандеме с вертолётом обеспечивают полный цикл поиска и уничтожения субмарин.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Шведская сенсорика и софт: локальный контроль от Saab
Отличительное преимущество Navantia в том, что ранее её дочерние предприятия уже сотрудничали со шведским гигантом Saab. Это позволяет испанцам легко «посадить» на борт навигационные системы и боевую информационную систему (БИУС) 9LV Mk4. Вся электроника корабля будет иметь открытую архитектуру, что даст Швеции возможность самостоятельно доукомплектовывать и модернизировать корабли в течение 30 лет службы.
Оптовые гарантии: четыре фрегата по цене трёх?
Несмотря на секретность тендера, 16 апреля 2026 года испанцы рассекретили цену. Как сообщает шведская Dagens Nyheter, коммерческое предложение Navantia огласил её главный операционный директор Гонсало Матео-Герреро. Цена четырёх кораблей в базовой комплектации (без вооружения и снарядов) — 3 миллиарда евро (около 33 миллиардов шведских крон). При этом оценочный бюджет шведской закупки раньше составлял 36–54 млрд крон, так что испанский вариант вполне укладывается в нижнюю планку.
Однако ключевой фактор — сроки. Французы пока обещают один корабль в 2030 году. Шведско-британский тандем также не даёт гарантий постройки всей серии за один год. Navantia же пошла ва-банк: первые два корабля передаются заказчику в 2030 году, следующие два — в 2031-м. Если эту сделку удастся воплотить, то шведский флот, который сейчас имеет только небольшой корвет, к 2031 году получит полноценную дивизию из четырёх фрегатов, способную самостоятельно возглавить многонациональную тактическую группу НАТО в Балтике.
Претенденты не дремлют
Naval Group France также предлагает Стокгольму свой перспективный фрегат FDI. Это более крупное и технологически сложное судно с инверсным носом, уже заказанное греческим и французским флотами. Однако французская судоверфь может строить до трёх заказов одновременно, что ставит под сомнение скоростную поставку.
Babcock предлагает корабль Arrowhead 120, который сейчас строится для Великобритании (Тип 31). Его задача — показать гибкость и низкую цену эксплуатации. Его пытается «продвигать» шведская Saab, заинтересованная в интеграции своих систем управления.
Подводя итог: Контракт по программе Luleå Глава Минобороны Швеции Пэль Йонсон обещал подписать до середины 2026 года. Пока Стокгольм оценивает все три варианта, Navantia — единственный участник, рискнувший дать железную гарантию по срокам и взявший на себя обязательства по интеграции национализации производства. Если Швеция выберет «экономичность» (модель ALFA 4000 в 3 млрд евро) и скорость поставки, испанская Navantia одержит огромную победу, выбив конкурентов и «загнав» шведов в свои технологические лекала. Это укрепит её позицию главного европейского центра по строительству легких фрегатов и откроет дорогу для продаж в Норвегию и Данию.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!