Региональный производитель Kaiyi Auto, который исторически связан с концерном Chery, вывел на рынок свежие комплектации Max для своего мини-хэтчбека E-Qute 04. Как оказалось, обновление получилось не «для галочки»: машине добавили более мощный электромотор, пересмотрели оформление салона и поставили новый LFP-аккумулятор от CATL. На китайском рынке такие версии оцениваются в 47 900–51 900 юаней, что эквивалентно примерно 7 000–7 600 долларов США.
Читать на сайте: Kaiyi E-Qute 04 Max уже в продаже: 55 кВт и батарея CATL на 310 км
При этом на Пекинском автосалоне 2026 года ни сам E-Qute 04 Max (в КНР его также знают под именем Shiyue Max), ни прочие модели Kaiyi замечены не были. Зато у новинки есть прямой «двойник» под брендом Chery — модель QQ Duomi, что еще раз подчеркивает, что партнерство между компаниями не прекратилось.
Внешне Max можно узнать по бамперам. Прежняя «глухая» передняя часть уступила место решению с двумя боковыми воздуховодами, а сзади противотуманные фонари опустили ближе к земле. Но главные перемены — внутри. Производитель отказался от физических крутилок и большинства кнопок, выбрав техно-минимализм, который сейчас активно копируют конкуренты. Центральное место занял увеличенный экран мультимедиа диагональю 12,8 дюйма, а водительский дисплей тоже был обновлен. Сиденья в Max пересмотрели, но есть нюанс: вместо пяти мест теперь заявлено четыре.
- мотор на передней оси: 55 кВт (74 л.с.)
- LFP-батарея CATL: 28,08 кВт·ч, запас хода 310 км по циклу CLTC
- масса версий Max: 1115 кг; габариты 3725/1700/1608 мм; база 2520 мм
- DC-зарядка: с 30 до 80% за 30 минут (порядка 1C)
Рынок мини-EV, «rapidgating» и непростая судьба Kaiyi
Быстрая зарядка у Max есть, но революции не случилось: 30 минут от 30 до 80% — показатель вполне обычный для мини-электромобилей. Тем не менее даже «неспешная» DC-зарядка, как ни крути, лучше, чем ее полное отсутствие. Kaiyi отдельно говорит о возможности предварительного подогрева LFP-батареи в холод, однако данных о системе охлаждения аккумулятора компания не предоставляет. А это важный момент: у многих конкурентов в классе нет жидкостного охлаждения, из-за чего при высокой температуре батареи мощность DC-зарядки заметно режется. Это явление получило название rapidgating — термин, который в свое время закрепился среди владельцев Nissan Leaf с воздушным охлаждением.
По технике шасси все ожидаемо и практично: спереди стойки МакФерсон, сзади торсионная балка. Колеса у всех комплектаций 15-дюймовые, а шины узкие — 165 мм, что типично для сегмента A0. И сегмент этот, строго говоря, перенасыщен и маломаржинален: покупателя здесь берут агрессивными ценниками и «милой» внешностью, а прибыль пытаются получить объемом продаж. На таком поле E-Qute 04 Max придется конкурировать с Wuling Hongguang Mini EV и Geely Panda Mini.
Нужно напомнить и про историю бренда. Ранее Kaiyi назывался Cowin — имя было позаимствовано у Chery Cowin, обновленного варианта Chery Fengyun, который, в свою очередь, базировался на Seat Toledo первого поколения. Изначально суббренд Chery делали под небогатого покупателя из сельских регионов, поэтому высокая прибыльность там никогда не была сильной стороной. В итоге компанию передали под управление муниципальных властей Ибина (провинция Сычуань), а Chery сократила долю, оставив себе 18% акций.
Статистика продаж лишь подтверждает, что в Китае Kaiyi сейчас тяжело: по данным China EV Datatracker, в марте 2026 года марка поставила 1 900 автомобилей, и только 181 экземпляр пришелся на E-Qute 04. На фоне ценовой войны крупные игроки опускают прайсы, и машины, которые раньше казались недостижимыми, постепенно становятся реальным вариантом даже для ограниченного бюджета. Одновременно «опорные» рынки бюджетных брендов — сельская местность и города низших уровней — понемногу сжимаются.
И все же у Kaiyi остаются шансы. Компания медленно, но последовательно смещает акцент с внутреннего рынка на экспорт: на данный момент автомобили марки продаются более чем в 30 странах. Более того, присутствие есть и на развитых территориях — Kaiyi работает с таксомоторной отраслью Гонконга и планирует поставить до 5 000 электрокроссоверов X3 Pro EV для городских автопарков.
Популярные статьи:
В «Рольфе» уже объяснили: возвращение BMW и VW не снизит цены в РФ
В РФ уже штрафуют за перевозку бензина: за канистру грозит лишение прав
В автосервисе раскрыли, почему больше никто не сдает старые АКБ в магазины
Автомеханик рассказал, почему китайские машины оснащены только турбомоторами и "роботами"
IT-инженер напомнил, как бесплатно блокировать рекламу в Safari на iPhone
