Наши соседи из Казахстана решили включить в состав полицейских экипажей фельдшеров, а также укомплектовать патрульные машины медоборудованием и лекарствами для оказания помощи при ДТП. Но аптечки казахские водители все равно обязаны возить с собой. Хотя их, упростили до 12 предметов, оставив бинты, пластырь, жгут и перчатки. Поскольку появление фельдшера в патрульной машине позволяет надеяться на медицинскую помощь, аптечка становится не нужна. Но для местного ГАИ всё равно важен факт ее наличия, и даже содержимое.
Борьба с пьянством за рулем идёт у нас в стране постоянно хотя и без особых успехов. И тут социологи в преддверии дачного сезона решили спросить: а надо ли наказывать пьяных водителей строже? Большинство охотно приготовилось к сожжению на кострах, плахе и дыбе, в 40% голосов сообщив, да, надо. Еще 36% проявили минимальную склонность к анализу и предложили костер только для тех, кто уже попадался пьяным. На этом фоне 21% высказавшихся за суровый максимум только для виновников ДТП выглядят гуманистами. Разумных голосов нашлось только 3%. Эти люди против жесткости потому, что видят в ней повод для коррупции. Увы, но 3% здравомыслящих людей не внушают надежды на скорое прозрение страны, пребывающей в стремлении насладиться карательной жестокостью. А реформировать полицию и суды, менять правоприменительную практику и методики освидетельствования 97% не считают нужным. Оказывается, для борьбы всё ещё есть веские аргументы.
В январе 1896 года был продан первый трицикл De Dion-Bouton. Благодаря неприхотливости, прочности и незатейливой технической простоте этот аппарат сразу же выиграл гонку Париж – Марсель – Париж, не развалившись за 1700 километров пути, довольно быстро став самым популярным моторным средством конца ХIХ века. Немало этих трициклов привезли и в Россию, где они оставили заметный след в русском автоспорте.
До встречи.
Фото: автор, Nissan, Land-Rover.