Автор: Л.Н. Токарь
Летом—осенью 1932 года экспедиция под руководством О. Ю. Шмидта на ледоколе «Сибиряков» впервые прошла Северным морским путём из Архангельска до Берингова пролива за одну навигацию. По результатам этой экспедиции высшему руководству страны был подготовлен доклад о возможности использования северного морского маршрута для развития промышленности и инфраструктуры севера СССР. Для этой цели было предложено создать единую организацию, которая занималась бы не только развитием транспортной системы, но и занималась бы промышленностью, северными промыслами, строительством портовых сооружений, организацией постоянно действующих радио- и гидрометеорологических станций, созданием больниц и школ для местного населения.
В 1932 году для народно-хозяйственного освоения Арктики и обеспечения судоходства по Северному морскому пути было создано Главное управление Северного морского пути (Главсевморпуть, ГУСМП).
Несомненно, что для освоения и развития освоения Северного морского пути нужны были дипломированные специалисты. С этой целью, на основании постановления ЦИК и СНК СССР от 20 июля 1934 года приказом по Главному управлению Северного морского пути от 25 апреля 1935 года № 78 был открыт Гидрографический Институт при Гидрографическом управлении Главсевморпути.
Ещё 7 апреля Главное управление Севморпути своим постановлением № 131 предписывает Арктикснабу произвести выдачу вещевого довольствия для курсантов института в количестве 1000 комплектов. Гидрографическому институту предлагается изыскать средства для оплаты обмундирования.
В качестве обмундирования для курсантов, впоследствии студентов института вводились:
- Шинель из черного шинельного сукна на подкладке. Шинель двубортная, на двенадцати металлических форменных пуговицах, в талию, с прямой внутренней задней складкой, стягивающейся хлястиком, прикрепленным двумя форменными пуговицами к столбикам, с двумя горизонтальными боковыми карманами с клапанами и одним внутренним нагрудным карманом, с отложным воротником на одном крючке и с настрочными обшлагами на рукавах. Сзади шинели имеется разрез длиной 42 см. На правой планке разреза нашиваются три форменные пуговицы малого размера;
- Китель из темно-синего сукна обычного морского образца (летний - из хлопчатобумажной ткани синего цвета), однобортный, застегивающийся на пять форменных пуговиц большого размера. Воротник кителя стоячий, застегивающийся на два крючка. Обшлага шириной 12 см. Боковые карманы кителя с прикрывающими клапанами нагрудные отсутствуют;
- Китель белый обычного морского образца, из белой рогожи, однобортный, застегивающийся на пять форменных пуговиц, воротник стойка с двумя крючками. Китель имеет два нагрудных нашивных кармана, углы нижнего края которых закруглены. Карманы кителя без клапанов, обшлага шириной 12 см.;
- Брюки, зимние из черного сукна, а летние из хлопчатобумажной ткани синего цвета или из белой рогожи, общегражданского свободного широкого покроя;
- Фуражка из чёрного приборного сукна на подкладке из чёрного сатина и клеенчатого или кожаного подтулейника. Фуражка состоит из околыша, покрытого репсовой черной лентой, очелья, сшиваемого из четырех частей (квартеток), дна, чёрного фибрового лакированного козырька и чёрного подбородного ремня на двух форменных малого размера металлических пуговицах. Спереди фуражки над козырьком посередине прикрепляется отличительный знак для головного убора.
Отличительный знак или эмблема для головного убора представляла собой лавровый венок овальной формы шириной 6 см и высотой 4,5 см. В верхней части знака венок разомкнут. Вверху венка, над разрывом, вышитые золотом скрещенные серп и молот, в середине венка - металлический или вышитый вымпел ГУСМП.
Приказом по институту от 17 октября 1935 года № 75 всем студентам, получившим форму предписывалось носить ее как во время занятий в Институте, так и вне его.
Уже в ноябре руководство института вынуждено было издать приказ, отмечающий, что студенты не соблюдают элементарных правил ношения формы (расстегнутые кителя, отсутствие воротничков и т.д.). Приказывалось старостам групп и комнат в общежитии наблюдать за выполнением приказа, сообщая фамилии нарушивших его, для наложения соответствующего взыскания.
8 сентября 1936 года директор института Рузов издает приказ № 115, которым объявляет правила ношения форменной одежды.
Согласно правил фуражка надевалась только прямо, сдвиг ее набок или на затылок воспрещался, китель и шинель должны были быть застегнуты на все пуговицы и крючки и обязательно на правую сторону. При суконных кителях было обязательным ношение белых воротничков.
Требования к соблюдению правил ношения форменной одежды в институте были жёсткие о чем свидетельствует приказ № 12 от 10 февраля 1938 года, которым студенту 3-го курса Кузьмину объявлялся выговор за ношение фуражки без эмблемы.
Приказом по институту № 133-а от 27 октября 1938 года для студентов с 1 ноября вводился нарукавный знак по курсам обучения, утвержденный заместителем начальника Главсевморпути.
Знак носился на левом рукаве шинели, синего и белого кителей выше локтевого сустава.
Вымпел знака голубого цвета вышивался из шёлка, флагшток и окантовка вымпела - золотистого цвета. Углы знака из золотого галуна средней ширины (12 мм). Знак выполняется на подкладке (для шинели - шинельного сукна, для синего кителя - синего сукна и для белого кителя - белой рогожки).
Количество углов соответствовало курсу, на котором учился студент.
В частных коллекциях сохранились нарукавные знаки соответствующие вышеприведенному описанию, но углы там выполнены не из галуна, а вышиты петлевышивальной машиной, как и весь знак. Эти знаки коллекционерами были получены из семей бывших курсантов Высшего арктического морского училища. Судя по манере изготовления, наиболее характерной для предвоенного периода, можно атрибутировать эти нарукавные знаки именно как нарукавные знаки Гидрографического института, которые использовались в дальнейшем курсантами ВАМУ. Это подтверждается и тем, что курсантам ВАМУ были установлены нарукавные знаки совершенно иной формы.
Приказом по институту № 17 от 9 февраля 1940 года на основании распоряжения заместителя начальника Главсевморпути студентам воспрещалось ношение нарукавных знаков, но, несмотря на это, нарукавные знаки имели неофициальное хождение до самой реорганизации института.
25 августа 1941 года приказом начальника Главсевморпути № к-432 на время войны Гидрографический институт был закрыт.
Спустя всего два года 11 октября 1943 г был издан приказ начальника ГУСМП № Р-229 о возобновлении работы Ленинградского гидрографического института.
С 15 октября 1943 года институт возобновлял работу временно в городе Красноярске в помещении Арктического научно-исследовательского института Главсевморпути и произвел приём на первый курс двадцати пяти студентов по специальности гидрологии моря.
После полного снятия блокады институт возвращается в город Ленинград.
С 1 июля 1945 года приказом начальника ГУСМП № Р-164 от 30.06.1945 г. Гидрографический институт реорганизовывается в Высшее арктическое морское училище Главсевморпути при СНК СССР, выпускающее штурманов дальнего плавания, инженеров-гидрографов и инженеров-гидрологов.