Итальянцы из Alfa Romeo решили притормозить с обновлением своих ключевых моделей. Как сообщается, новые Giulia и Stelvio появятся только в 2028 году, хотя ранее их запуск ожидался уже в нынешнем сезоне. Причина банальна: бренд пересмотрел курс «только электромобили», увидев, что многие конкуренты столкнулись с откровенно вялым спросом на электрокары.
Читать на сайте: Autocar: новые Alfa Romeo Giulia и Stelvio перенесли на 2028 год — будут ДВС и PHEV
В итоге компания пошла не по пути «выпустим и посмотрим», а выбрала более сложный сценарий. Обновленные седан и кроссовер будут предлагаться не только в электрическом варианте, но и с традиционными ДВС, а также с подключаемыми гибридами. И тут выяснилось, что даже при наличии подходящей архитектуры все не решается простой заменой агрегатов. Машины строятся на платформе STLA Large, которая в принципе допускает и бензиновую, и электрическую начинку, однако проект пришлось переделывать.
По данным Autocar, инженерам потребовалось перепроектировать автомобили, чтобы обеспечить более эффективное охлаждение версий с ДВС. На фоне этих доработок модели, как ожидается, получат новые передние панели и функциональную решетку радиатора, а не декоративную накладку.
Любопытно, что ранее в сети уже всплывали патентные изображения Stelvio. На них кроссовер показан с узкой оптикой и небольшой V-образной решеткой, а крупные воздухозаборники выглядели в значительной степени заглушенными. Также заметны более обтекаемые кузовные панели, выраженные колесные арки, пластиковый защитный обвес и округлая линия крыши. В корме фигурировали угловатое заднее окно, внушительный спойлер и характерная зона фонарей.
Силовую линейку обещают «на любой вкус». Ожидается старт с турбированных четырехцилиндровых моторов с технологией мягкого гибрида. Параллельно рассматривается 3,0-литровая рядная «шестерка» с двойным турбонаддувом, как у Charger Scat Pack, где она развивает 550 л.с. Появятся и PHEV-версии, которые могут повторить решения других моделей Stellantis, а вот по электромодификациям пока больше вопросов: ранее говорилось, что STLA Large рассчитана на батареи емкостью 101–118 кВт·ч и электромоторы мощностью от 168 до 443 л.с. При этом слухи о трехмоторных Quadrifoglio свыше 1 000 л.с. издание ставит под сомнение, напоминая, что в портфеле Stellantis сейчас нет столь мощных моделей. Хотя пример у «родственных» брендов есть: Maserati GranTurismo Folgore имеет 751 л.с., 1 348 Н·м, разгон до 96 км/ч за 2,6 секунды и максималку 325 км/ч.
Несмотря на паузу, руководство Alfa Romeo уверено, что перенос оправдан. Генеральный директор Санто Фичили подчеркнул, что бренд глобальный, а значит нужно учитывать весь мир: не каждый рынок готов к тотальной электротяге. По его словам, задача проста и сложна одновременно: найти способ закрыть потребности клиентов, предложив и электропривод, и подключаемые гибриды, и классические ДВС.
Популярные статьи:
В «Рольфе» уже объяснили: возвращение BMW и VW не снизит цены в РФ
Уникальные снимки внедорожника УАЗ-31519 Авангард 2026 за 900 тысяч рублей полностью раскрыты
В автосервисе раскрыли, почему больше никто не сдает старые АКБ в магазины
В РФ уже штрафуют за перевозку бензина: за канистру грозит лишение прав
Автомеханик рассказал, почему китайские машины оснащены только турбомоторами и "роботами"
