Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Новая Хакасия

Ефимов прокомментировал открытие выхода № 8 станции метро «Комсомольская» в центре

Возле центрального входа в здание Ленинградского вокзала теперь доступен выход № 8 со станции «Комсомольская» Кольцевой линии. Накануне пассажирам открыли и расположенный рядом выход № 7. Об этих изменениях сообщил глава столичного Комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. «Выходы № 7 и 8 находятся всего в 40 метрах друг от друга и формируют удобную связь между различными видами транспорта и городской инфраструктурой. В рамках работ их оборудовали стеклянными навесами — аналогичных нет ни у одной станции московского метро. Они защищают пассажиров от осадков, а вечером их украшает мягкая подсветка», — рассказал Ефимов. Как информирует mos.ru, выходы находятся со стороны улицы Краснопрудной. Работы организовали в несколько этапов, чтобы не лишать пассажиров сразу обоих входов и не нарушать привычные маршруты движения в период ремонта. Комсомольская площадь сохраняет статус крупнейшего транспортного узла столицы и считается одним из самых сложных в мире. Ежедне

Возле центрального входа в здание Ленинградского вокзала теперь доступен выход № 8 со станции «Комсомольская» Кольцевой линии. Накануне пассажирам открыли и расположенный рядом выход № 7.

  предоставлено пресс-службой Комплекса градостроительной политики и строительства. Владимир Ефимов
предоставлено пресс-службой Комплекса градостроительной политики и строительства. Владимир Ефимов

Об этих изменениях сообщил глава столичного Комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Выходы № 7 и 8 находятся всего в 40 метрах друг от друга и формируют удобную связь между различными видами транспорта и городской инфраструктурой. В рамках работ их оборудовали стеклянными навесами — аналогичных нет ни у одной станции московского метро. Они защищают пассажиров от осадков, а вечером их украшает мягкая подсветка», — рассказал Ефимов.

Как информирует mos.ru, выходы находятся со стороны улицы Краснопрудной. Работы организовали в несколько этапов, чтобы не лишать пассажиров сразу обоих входов и не нарушать привычные маршруты движения в период ремонта.

Комсомольская площадь сохраняет статус крупнейшего транспортного узла столицы и считается одним из самых сложных в мире. Ежедневно через него проходят более 350 тысяч человек. Здесь сходятся пассажиропотоки поездов дальнего следования, электричек, метрополитена и наземного транспорта, что требует продуманной организации городской логистики.

Модернизация подземных переходов и развитие территории рядом с вокзалами позволили заметно повысить удобство пересадок. По оценкам, время перемещения пассажиров сократилось на 30 процентов. Навесы, установленные у выходов № 7 и 8 станции «Комсомольская», дополнили эту систему: они делают переходы между видами транспорта более удобными и защищают людей от непогоды.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман добавил, что в ходе реализации проекта отдельный акцент сделали на архитектурном облике. Он пояснил, что дизайн навесов соотнесен с историческим фасадом Ленинградского вокзала, а ещё конструкции естественно вписались в световое оформление Комсомольской площади.

Ранее глава Градостроительного комплекса Москвы рассказал, что в 2029 году в Коммунарке планируется завершить строительство новых станций Троицкой линии метро. Запуск станций «Сосенки», «Ракитки» и «Десна» поможет жителям Троицкого и Новомосковского административных округов быстрее добираться до центра города.