Итак, не смотря на то, что последние дни проходят в достаточно напряженных перемещениях и работе, нашлось время на «проведение съемок и монтажа» второго фильма трилогии, о которой было достаточно давно объявлено. Вот, опять меня сносит в киноиндустрию… На самом деле все тривиальнее и проще, хотя и физически пришлось попотеть. Дело в том, что сегодняшние фотографии сделаны в районе так называемого химзаводского моста, а это около четырех километров от города, общественный транспорт туда не ходит, поэтому я пешочком, пешочком…
1-2. Причем, шел я туда после определенных дел, конечно, старался попасть ко времени, когда проходят несколько пассажирских поездов через небольшой промежуток времени. Последние метров триста пришлось даже пробежаться, так как осознавал – есть риск пропустить пригородный Ефремов – Узловая. И все же успел, расчехлял фотоаппарат на ходу и снимал из той точки, в которой оказался. Кажется, что РА2-094 получился у меня. Вам как?
3-6. Дальше потянулись минуты ожидания. Погодка была так себе, а в том месте традиционно ветер. Причем в этот день ветер был пронизывающий и холодный. Но все поменялось, как только из-за поворота, со стороны станции Малая Андреевка появился пассажирский поезд, который шел с тепловозом ТЭП70БС-037.
7-10. Прошло пара десятков минут и почти такой же поезд прошел вслед за первым. Только тот был Санкт-Петербург – Адлер, а этот Санкт-Петербург – Волгоград. У того тепловоз серии ТЭП70БС имел номер 037, а у этого – 149. А так, даже ракурсы у меня получились похожие, чего я не очень люблю. Поэтому…
11-13. Поэтому к следующему поезду я решил спуститься вниз с моста. Тем более ожидался он с противоположной стороны, и его было бы удобнее фотографировать именно там. Спустился. И почт пропустил «поезд вне расписания». В том смысле, что расписание у меня, естественно, было только для пассажирских поездов, а этот оказался даже не грузовым, а, скорее вывозным: тепловоз и один крытый вагон. Тепловоз – это маневровый ЧМЭ3-6727. А третья фотография – она для того, чтобы понять, насколько огромна труба Ефремовской ТЭЦ (где-то на сайтах ПП встречал «икспёрдное» утверждение, что это и завод СК, и Химзавод и даже ГПК, поржал от прафисеонализьма и икс-пёрдности) И это еще надо учесть, что от тепловоза до трубы – приличное расстояние, т.е. соотношение размеров тепловоза и трубы еще разительнее.
14-16. И вот, наконец, и Краснодар – Москва, который завершает сегодняшний обзор. Когда поезд проходил мимо меня, бригада решила, что надо погудеть, но я так и не понял – меня они поприветствовали или это положенный перед путепроводом сигнал. Да, хоть народ и зовет это место «химзаводской мост», правильно все же – путепровод. Он на последней фотографии.
Вот так как-то.
ПС И самое главное – с Днем Великой Победы!