Современные водители наверняка даже не знали о том, что в Советском Союзе водители заливали тормозную жидкость в фары своих автомобилей.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
На самом деле это не было распространенной практикой, однако такие машины попадались на дорогах и во дворах. Внешне это выглядело необычно, и первое что привлекало внимание окружающих – красный цвет.
Тормозная жидкость в Советском Союзе в основном была красного цвета. Чаще всего она ассоциировалась с жидкостью БСК (бутиловый спирт и касторовое масло). Красный цвет тормозной жидкости БСК не влиял на её эксплуатационные свойства, а был нужен исключительно для визуального контроля.
Таким образом, можно было легко заметить утечку тормозной жидкости, а также место, откуда она течет. Всё это сделано для дополнительной безопасности водителя и пассажиров автомобиля.
БСК была создана в конце 1960-х годов специально для автомобиля ВАЗ-2101 «Жигули». В Современных автомобилях жидкость БСК не применяется, поскольку она имеет минеральную основу и уступает современным синтетическим аналогам по термостойкости.
Кто стал тем первопроходцем и впервые залил тормозную жидкость в фары своего автомобиля, мне узнать не удалось. Однако широкое распространение это получило в конце 1970-х начале 1980-х годов.
Самое интересное, что в Советском Союзе не было интернета, но и без этого люди делились информацией и различные хитрости и полезные советы молниеносно разлетались по стране.
На самом деле есть несколько вероятных причин, для чего водители заливали тормозную жидкость в фары. Одной из причин является борьба с запотеванием и коррозией.
Одной из главных проблем советских автомобилей было плохое качество изготовления фар, которое зачастую проявлялось через недостаточную герметизацию корпуса фары. Из-за этого внутрь попадала влага, вызывающая постоянное запотевание стекла и появление коррозии на металлических элементах рефлектора.
Само собой запотевшие отражатели ухудшали освещённость дороги ночью, сокращая видимость и безопасность движения.
Тормозная жидкость обладает гигроскопическими свойствами, что способствует впитыванию влаги и препятствует образованию капель воды и накоплению влаги на внутренней поверхности фары.
А так как в фарах становится меньше влаги, коррозионные процессы не проходят и фара служит намного дольше. Однако в борьбе с влагой в фарах у этого метода была и обратная негативная сторона.
Поскольку тормозные жидкости гигроскопичны — то есть поглощают влагу из воздуха, жидкость приходилось периодически менять. По этой же причине производители рекомендуют менять тормозную жидкость либо по пробегу, либо по возрасту (что наступит ранее).
Если водитель забывал своевременно заменить жидкость или заливал её слишком много, состав мог вступить в химическое взаимодействие с металлическими деталями рефлектора, повреждая поверхность зеркала и снижая эффективность освещения.
Ещё одной причиной, почему водители прибегали к заливке тормозной жидкости в фары, являлась попытка улучшить видимость во время дождя, снега или густого тумана.
Сама жидкость в СССР была красного цвета, свет от фар на дороге приобретал желтоватый оттенок. В итоге, по мнению водителей это улучшало видимость во время неблагоприятных условий.
Конечно же, не стоит забывать о тюнинге, который в Советском Союзе также имел место быть. Вообще, тюнинг автомобилей был всегда, но в каждом десятилетии он совой. Сегодняшний тюнинг создавать автомобили, приближенные к «стоку», хотя лет 10-15 назад было больше низких машин с огромными глушителями.
Таким образом, использование тормозной жидкости приобрело популярность не только благодаря техническим преимуществам, но и превратилось в элемент индивидуального стиля.
Молодые автолюбители воспринимали такую процедуру («закапывание глаз», как называли её в просторечии) как возможность придать автомобилю индивидуальность и стать заметнее среди общего потока транспорта.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Свет от фар, наполненных жидкостью, выглядел иначе, привлекая внимание окружающих и становясь поводом для восхищения или зависти.
В общем, у тормозной жидкости в фарах автомобилей есть как свои положительные стороны, так и отрицательные.
Использование любых жидкостей в фарах современных автомобилей полностью отпала, так как фары совершенно другие. А большинство фар современных автомобилей имеют светодиодные модули.
Однако используемые сегодня галогеновые фары также подвержены запотеваниям, вызванным плохой герметичностью или перепадам температур. Бороться с запотеванием в фарах можно при помощи шариков селикагеля.
Такой получилась сегодняшняя статья. Своим мнением на этот счёт вы можете делиться в комментариях.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...