Я женат уже два года. В своё время, из-за ограничений на выдачу номерных знаков мы могли приобрести только один автомобиль и только с ново-энергетическим двигателем (NEV) для поездок по городу. Однако любовь к бездорожью – это врождённая мужская черта, поэтому я очень хотел машину с настоящим двигателем – с ДВС, чтобы выезжать с женой за город, покорять холмы и кататься по пескам.
Поскольку бюджет был ограничен, я долго колебался между двумя моделями: BJ40 и Tank 300. Так как в ближайшие два года мы с женой планируем завести ребёнка, я руководствовался принципом экономии средств (чтобы осталось больше денег на детское питание и памперсы). Я объехал несколько дилерских центров, пытаясь торговаться, но либо нужных машин не было в наличии, либо цену снизить не удавалось.
Душещипательная история
Однажды после работы я проходил мимо дилерского центра Foton и увидел у входа тестовый пикап. Не в силах противиться своей давней мечте о настоящем внедорожнике, я зашёл внутрь посмотреть.
Так как это был будний день, да ещё и вечер, в салоне почти не было сотрудников. Я бродил по магазину самостоятельно. Из-за отсутствия людей я даже забрался в грузовой отсек пикапа. Сидя там, я мысленно перенёсся в свои юношеские годы, ха-ха… Немного задумался, и только сообщение от жены с напоминанием, что пора домой ужинать, вернуло меня к реальности.
Я попросил у менеджера брошюру с характеристиками и выяснил, что машина, на которую я залез, – это новый пикап Foton Tunland V7 (aka Mars 7). Цена и комплектация мне очень понравились. Я подумал: «Пока у нас нет детей, нужно исполнить свою мечту о внедорожнике!»
Всё прошло быстро и гладко: внёс предоплату, подписал договор. Я особо подчеркнул менеджеру, что мне нужна машина именно в наличии. Продавец оказался очень приятным человеком 👌, внимательно проверил комплектацию и наличие на складе. Я вернулся домой довольный, выпил с женой по бокалу вина, и словно снова почувствовал себя беззаботным студентом, только что окончившим университет и начавшим совместную жизнь, – полным уверенности и спокойствия.
Хватит лирики, перейдём к делу. В день получения автомобиля мы с женой вечером совершили небольшую поездку за город. Впечатления отличные! Хотя дизельный двигатель не отличается огромной мощностью, большой крутящий момент делает вождение действительно приятным – чувствуется хороший запас тяги. А благодаря системе мягкого гибрида 48 В мощность доступна мгновенно, по первому требованию.
Внешний вид решает
Что тут скажешь – пикапы Foton выглядят очень достойно. И мой Tunland V7, и старшая 9-я модель смотрятся здорово. Массивная решётка радиатора и мощный передний бампер отлично сочетаются друг с другом, создавая агрессивный и брутальный образ.
Расход топлива в динамике
С момента покупки автомобиля расход постепенно снизился с 10 до примерно 7 литров на 100 км (при условии, что половина пути приходилась на асфальт, а половина – на бездорожье). Для автомобиля таких габаритов это отличный показатель. Тем более, что у нас уже есть электромобиль, который практически не требует затрат на топливо.
Про пространство как есть
Тут даже комментировать нечего – места действительно много. Намного больше, чем в нашем домашнем электромобиле. Сидеть комфортно. Кстати, о сиденьях: они немного жёстковаты, что на неровной дороге слегка снижает комфорт пассажиров. Однако хорошая поддержка бёдер компенсирует этот недостаток, так что в целом это мелочь. А на заднем диване можно организовать спальное место для отдыха в дороге...
Оснащение: всё как у всех
Как и у всех китайских автомобилей, комплектация здесь богаче, чем у совместных предприятий (японских и европейских масс-брендров). Есть всё необходимое для повседневной жизни: подогрев сидений, круиз-контроль, светодиодные фары.
Меня приятно удивило, что теперь даже пикапы можно контролировать дистанционно через приложение!
Честная АТ-коробка передач
8-ступенчатый автомат не только внушает уверенность в надёжности, но и работает очень «умно»: переключения происходят плавно и незаметно. За это отдельный плюс!
Планируемые доработки
В планах у меня небольшой тюнинг: потратить приличную сумму на шины Pirelli Scorpion и установить высокую крышку на кузов.
Недостатки
- Самое неприятное для меня – это малое количество динамиков аудиосистемы. Планирую позже заменить акустику, потому что для любителя музыки текущее звучание – настоящая мука.
- Также мне не совсем нравится настройка рулевого управления: руль слишком лёгкий, нет того самого «первобытного» чувства дороги (я предпочитаю более тугое рулевое управление, хотя жена считает, что оно и так тяжёлое).
- Кроме того, есть заметный люфт (мёртвая зона) в центре руля: при резком прохождении поворотов приходится делать больший оборот рулём.
---
Больше отзывов других владельцев Foton Tunland V7 на нашем сайте, много фотографий и подробные характеристики