Немецкий концерн BMW предписал своему китайскому подразделению категорически пресекать любые попытки экспорта автомобилей в Россию, поскольку такие поставки напрямую нарушают режим международных санкций.
Китай давно превратился в главный перевалочный пункт для машин западных брендов, которые официально ушли из России после 2022 года. По данным расследования Reuters, в 2025 году почти половина из 130 тысяч проданных в России автомобилей санкционных марок была произведена на заводах в КНР или попала в страну через китайских посредников.
Только немецких премиальных моделей BMW, Mercedes и Audi - было зарегистрировано около 47 тысяч, из которых более 20 тысяч имели китайское происхождение. Параллельный импорт зачастую работает через схему с «подержанными» автомобилями с нулевым пробегом: новые машины сначала регистрируются в Китае как проданные местным клиентам, а затем мгновенно переоформляются как бывшие в употреблении и без всяких разрешений отправляются в Россию.
Такая цепочка посредников позволяла китайским дилерам распродавать излишки продукции, а российским покупателям получать свежие иномарки в обход любых запретов.
Сколько продается BMW в России
Несмотря на формальный уход бренда, статистика регистраций новых BMW в России в 2026 году показывает уверенный рост. За первые четыре месяца 2025 года в стране было поставлено на учёт 3174 автомобиля, а за аналогичный период 2026 года этот показатель подскочил на 69 процентов и достиг 5376 машин.
Почти половина из этих автомобилей была выпущена именно на китайских заводах совместных предприятий, что подтверждает ключевую роль КНР в поставках. Примечательно, что 77 новых BMW имели российскую прописку, их собрали на калининградском «Автоторе» из оставшихся после 2022 года машинокомплектов.
Такая локальная сборка носила временный характер, однако сам факт выпуска официально покинувшей рынок марки внутри страны говорит о сохраняющемся высоком спросе.
Новая позиция BMW
Долгое время немецкие концерны занимали довольно пассивную позицию и лишь формально заявляли о недопустимости поставок в Россию, не предпринимая реальных шагов по блокировке серых каналов.
Китайские партнёры охотно закрывали глаза на конечный пункт назначения машин, ведь их собственный внутренний рынок был перенасыщен, а российские заказы приносили быструю прибыль. Ситуация изменилась в феврале 2026 года, когда головные офисы BMW и Mercedes-Benz столкнулись с ужесточением контроля со стороны западных регуляторов и растущим репутационным ущербом от масштабного несанкционированного экспорта.
Тогда руководство BMW впервые направило своему китайскому филиалу недвусмысленный приказ «категорически возражать против любого потенциального экспорта» и добавило, что любое попадание машин в Россию происходит «прямо против воли компании». Немцы пошли на принцип, чтобы полностью исключить хотя бы формально контролируемые поставки через собственные дилерские сети в Китае.
Можно ли полностью перекрыть поставки BMW в Россию
Однако полностью перекрыть поступление новых BMW в Россию будет практически невозможно. Параллельный импорт устроен так, что автомобили проходят через множество независимых посредников, и отследить финального покупателя головной офис не в силах.
Владивостокские дилеры, например, работают исключительно по частным заказам через нескольких перекупщиков, каждый из которых не связан с заводом напрямую. Эксперты признают, что методов обхода запретов настолько много, что предотвратить попадание практически любой модели в Россию нереально.
А недавние новости о возобновлении на «Автоторе» крупноузловой сборки кроссоверов BMW нескольких моделей из китайских машинокомплектов показывают, что поток компонентов тоже не прекращается и находит новые пути. Вероятнее всего, машины станут дороже и дефицитнее, но полностью не исчезнут.
Позиция Mercedes-Benz и Volkswagen
Важно понимать, что проблемой незаконного экспорта озаботился не один концерн BMW. Mercedes-Benz и Volkswagen сделали аналогичные жёсткие заявления для Reuters в тот же день, пообещав делать всё возможное для предотвращения несанкционированных поставок.
В Mercedes открыто признали, что расследования по обходным схемам крайне трудоёмки, а без сторонней помощи отследить всю цепочку практически нереально, но новые пункты в договорах с дилерами всё же введены.
Продажи новых Mercedes в России при этом только за первый квартал 2026 года выросли на 82 процента, а главным транзитным хабом для них стала Беларусь. Таким образом, все три немецких гиганта синхронно перешли от пассивного недовольства к активным попыткам блокировки серого импорта, хотя и отдают себе отчёт в том, что победить эту теневую логистическую сеть в ближайшее время вряд ли удастся.