Мы привыкли думать, что настоящие испытания для рамного внедорожника начинаются там, где заканчивается асфальт. Брод, глина, камни, глубокие колеи — вот это, казалось бы, экстрим. Но в России есть другая, куда более коварная стихия. И она называется «городская зима и межсезонье».
На бездорожье автомобиль пачкается, но быстро сохнет и очищается. В городе всё иначе. Ежедневно на автомобиль воаздействуют:
— противогололёдные реагенты;
— техническая соль;
— песок и мелкий абразив;
— влага и грязь, забивающаяся в полости.
И вот эта «городская смесь» испытывает металл куда жестче, чем лесной маршрут.
Зачем антикоррозийная обработка, если есть оцинковка?
С этого года 212 T01 оцинкован. Но даже на оцинкованном кузове у любого есть уязвимые зоны:
1. Днище — принимает на себя 80% всей грязи и реагентов.
2. Колёсные арки — вечная сырость и абразив из-под колёс.
3. Сварные швы и стыки — именно здесь чаще всего «зацветает» металл. Под оцинковкой — редко, но если царапина до голого металла, то коррозия пойдёт и по шву.
Именно эти места нужно обрабатывать профессионально.
В официальном сервисе BAW Russia мы знаем:
— где именно на 212 находятся штатные технологические отверстия для защиты скрытых полостей;
— какие сварные швы у 212 требуют внимания в первую очередь;
— какие сертифицированные составы работают с оцинкованным металлом, а не конфликтуют с ним.
Что делаем:
✅ Обрабатываем днище, пороги и колёсные арки — самый плотный слой там, где это реально нужно.
✅ Обязательно обрабатываем скрытые полости — через штатные отверстия.
✅ Также защитный раствором покрываем сварные швы и стыки — дополнительный проход по самым капризным местам.
Качественная антикоррозийная обработка — это ваша страховка от ржавчины на годы вперед. Лучше потратить время и деньги на профилактику сейчас, чем в будущем заниматься печальным кузовным ремонтом.
📩 Записывайтесь на антикоррозийную обработку или консультацию:
📞 +7 499 394-02-12.
BAW Russia. Потому что настоящий внедорожник заслуживает настоящей защиты.